阿里巴巴菜鸟物流

阿里巴巴菜鸟物流

【范文精选】阿里巴巴菜鸟物流

【范文大全】阿里巴巴菜鸟物流

【专家解析】阿里巴巴菜鸟物流

【优秀范文】阿里巴巴菜鸟物流

范文一:阿里巴巴”菜鸟”的野心:玩的是物流要的是数据

工商执照上经营业务里没有快递业务,而是互联网服务,网络服务等字样。中国的电子商务发展太快,去年双十一就产生了7800万个包裹,2012年每天2500万个包裹,十年后估计每天2亿个包裹,这么多包裹,显然不是一家快递公司可以搞定的,需要多少家快递公司呢,可能是十大霸主,可能是五家巨头,所以我顺便多说一句,现在的十大快递公司的估值未来可能都是百亿以上,并且后进入者已经没有机会。另外,有人说三通一达要强强联合了,这更是滑稽的说法,三通一达的网络几乎是重合的,并且都在抢地盘,大家怎么合作?这显然比登天还难。

本质还是“大数据”

那阿里到底想做什么呢,我认为阿里想做的是一个网络,一个基于阿里大数据的物流网,再具体点是什么,就是中转中心,基于阿里输数据的中转中心。阿里未来想做的事情是根据天猫大卖家的分布,选择最好的地方建中转中心。怎么做,举个例子:以后韩都衣舍要发货从杭州到北京,可直接在阿里平台上下单,阿里根据在线信息平台显示,申通的快递员就在周围,则马上给快递公司申通发去指令,通知申通去收货,而后申通将货收到后必须按照阿里规定的时间送到阿里的中转中心,此时阿里中转中心数据显示,圆通正有干线车辆要发车到北京,则阿里通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到北京阿里中转中心,阿里北京中转中心显示顺丰正在要去韩都衣舍那买家小区的

周围…….这样,大家成本降到最低,时间做到最快。阿里即掌握了信息流,又掌握了物资流,还制订了规则,即马云所说,10年之后,24小时必达,如果哪家快递公司出了问题延误了时间,则会受到阿里的处罚。

有人要问,为什么是三通一达和阿里巴巴一起注册了公司,那大家都是一家人了阿里怎么惩罚他们甚至踢走他们。这个问题很有意思,首先三通一达占据了大淘宝80%以上市场份额,阿里要玩这事当然首选是他们、但是,很重要的我们可以看到,在菜鸟网络中,三通一达仅仅各出资5000万占了1%,这就不难理解今天马云在新闻发布会上说的话了:以后还会有更多的合作伙伴加入,而方式就是增资,如果我没猜错,菜鸟网络肯定还约定了惩罚条款和回购条款,即增资找谁是我阿里说的算,我觉得你不行,我可以把你的股份买走让你退出。可以看到,菜鸟网络,阿里是大股东,因为各地中转中心涉及到类地产,所以找了两家地产公司加入。至于三通一达?先进来玩,以后其它快递公司还会陆续加入,当然,做的不好的要被踢走。阿里要真正的制订物流规则。

当然,上述的菜鸟网络,马云说要花8年时间建立,我估计至少也需要十年,整合平台信息整合物流信息让各家快递公司在一个系统上运作现在听起来确实让人兴奋也有点像天方夜谭。所以,现在行业格局没任何变化,大家还是苦练内功做好内控迎接未来的巨大的梦吧。自建物流,如果货单数达到一定的量,一定可以把物流和货物信息进行最佳匹配成本达到最低体验做到最好,所以京东和苏宁敢大手笔自建物流一定是正确的。但阿里到了目前的体量和平台的性质,决定了不可能自建物流,未来的骨干网是最佳选择,让我们拭目以待。

来源:运营人世界

人人都是产品经理(woshipm.com)中国最大最活跃的产品经理学习、交流、分享平台

原文地址:http://fanwen.wenku1.com/article/31356292.html

范文二:阿里巴巴物流战略

有这样一个笑话,说社会发展到了某个阶段,走在路上就只有2种人,一是修电脑的,另一种则是送快递的。这玩笑只谈恰恰反映出电子商务未来发展的构想,即“足不出户就能满足消费者任何商品需求”。而国内的“阿里巴巴”则一直在使这个理念变成现实,让“物流、资金流、信息流”在“阿里巴巴”的平台上真正的流转起来,其中,物流扮演着极其重要的角色。

电子商务公司的物流“野心”

“阿里巴巴”作为以电子商务起家的公司,依靠广大的客户群建立起商品集散的虚拟网络。1999年,“阿里巴巴”在创业初期,其创始人马云努力宣传自己的电子商务理论,在国内国外引起了很大的反响,由此,他的理论使得他的公司在最困难的时候得到了风险公司的认可,先后得到两次风险投资。2000年到2001年“阿里巴巴”进行了各种应用系统的开发,同时也在继续再探讨和升华经营理论,其发展模式逐步得到市场的认可。“阿里巴巴”也延伸出淘宝、支付宝等多个品牌,由此构成了“支付、信用”的体系,创造了几倍于百货实体店日均销售额的经营业绩。然而,这�未是马云所想要的最终版,在今年1月,阿里巴巴在北京正式公布了其物流战略,阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿至300亿人民币,其中阿里集团自己出资100亿元,逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴董事局主席马云表示,要培育中国自己的UPS。而实际上“阿里巴巴”的业务模式架构比UPS更加庞大。这意味着国内的电商企业自有物流体系的逐步成型,无疑会大大提升“百货型”电商行业的进入门槛。

根据“阿里巴巴”对大物流体系的构想,“主要针对东北、华北、华东、华南等七大区域选择中心位置进行仓储设施投资,京津地区、长三角地区和深广珠地区将是优先考虑的区域,每个区域获得100万平方米左右的仓储用地进行开发。”这显然是和京东在“叫板”。2009年,京东商城就投资2000万元成立“上海圆迈快递公司”,时至今日,京东已经在北京、上海、广东和成都分别建成了一级物流中心及10个二级物流中心。今年计划还将在武汉、沈阳、西安三地投建一级物流中心,15个二级物流中心。显然,电子商务公司在物流实体上的布局竞争已非常激烈,都显示了在物流大发展上的决心和野心。

物流布局之争的背后

我国电子商务发展初期阶段,由于缺乏规模支撑,电商企业自建物流显然条件不成熟,因此,电子商务企业一般都将物流交给第三方。但选择第三方物流还是自营物流,仍然困扰着电子商务企业的战略决策。这种困扰凸显了我国现有第三方物流无法满足电子商务发展需求的深层次矛盾。同时可以看到,“物流、信用、支付”曾是掣肘我国电子商务发展的三座大山,而当“信用和支付”这两座大山被移走后,“物流”依然是整个行业的发展瓶颈。京东、阿里巴巴等宣布进军物流业实际是宣布我国电子商务企业和第三方物流(以民营快递为主)的“蜜月期”的结束。

近几年来,我国电子商务特别是网络购物的发展,极大地带动了我国第三方物流的发展,尤其是民营快递的发展在“阿里巴巴”、京东等B2C、C2C电子商务企业的带动下实现了井喷式的发展,而以“四通一达”为代表的民营快递公司的蓬勃发展,也支撑了我国电子商务的高速发展。必须明确地是,民营快递企业大大降低了我国电商企业的物流成本。以加盟模式为主的民营快递业实现了全国低成本布局,支撑了电商企业迅速打开全国市场。

然而,对于“阿里巴巴”、京东等电子商务企业大多选择自建物流的发展战略这一现实,�不是其商业模式由于第三方外包,而是现阶段下我国粗放式发展的第三方物流�没有提供符合电子商务企业特点的物流服务,无法满足电子商务行业的持续高速发展和对物流的深层次需求。具体表现在:物流企业、物流人员总体服务水平低,无法满足电商企业的服务质量要求,常常由货物损坏、失踪等客户投诉,而这其中多由于快递人员所造成;另一方面是现有第三方物流企业服务单一,信息化程度低,无法满足电商企业对供应链整体解决方案的需求,这一点显然让电子商务企业控制成本时感到头疼,海量的货物流动数据无法掌控,对于控制成本而言是相当可怕的。

从行业发展角度来看,“自建物流”将会提升整个电子商务行业门槛,当电子商务企业按照自身业务规模、需求建设相应的物流体系时,在缓解日趋紧张的订单配送能力不足矛盾的同时,无形中提升了“百货型”电商行业的进入门槛,这意味我国电子商务市场的竞争结构将会发生改变。实际上,我国民营快递行业早已经历大规模的“洗牌”阶段,在国有快递(EMS、中外运等)的紧逼之下,顺风、韵达、中通等民营快递公司唯有依靠低价格、高质量、多网点来取胜,先前大批崛起的民营快递小公司也在这场淘汰赛中倒下了。电子商务行业也是一样,经历雨后春笋般发展态势的行业如今也将遭遇与民营快递行业曾经一样的残酷考验。随着国内电子商务地巨头们开始在物流上下大力气,在弥补依靠单纯的线上平台服务能力的同时,也使得电子商务平台的赢利模式由单一走向多元化,电子商务企业在走过价格战、产品种类比拼等这些粗放式的早期行业竞争之后,自建物流已成为下一个拉开彼此差距的关键。而对于苦恼“最后一公里服务”的民营快递,电子商务企业则希望依靠自己的力量来解决这个问题,在企业有能力直接面对客户时,品牌传播和售后服务等形象很大程度上不是第三方物流就能完成的。从这种意义上来讲,自建物流也是对客户群体的又一次间接争夺。

从另一个角度来看,电子商务企业在物流方面的“丰羽”会对百货实体店造成正面的冲击,特别是针对国美、苏宁这些一直对京东、淘宝等“耿耿于怀”的家电渠道销售商,正努力拓展自己的电子商务“能力”,预计双方的竞争将会进入白热化。

“自建物流”真能解决电子商务的苦恼吗?

从目前的配送模式来看,主要分为邮局配送、自营配送、外包配送这三种,而配送模式决定配送成本及速度。

首先从邮政配送来看,是电子商务发展初期发展使用最常用的方式。各卖家均使用邮局作为配送方式之一,因为邮政在我国覆盖范围极广,利用邮政可以将业务做到全国的每一个县市,这是其它物流方式无法做到的巨大优势。然而,我国的邮政业服务质量不高,反应迟钝,周期过长,过程缓慢是它一直难以解决的问题。迟缓配送速度使网上交易快速便捷的优势得不到发挥,阻碍了大量消费者对网上交易的信赖度。特快专递虽然配送速度满足了消费者的要求却由于其高昂的配送费用使网上交易的价格优势难以发挥也同样难以吸引消费者。

对于自营配送而言,最先由国内的海尔等资金实力雄厚的生产商开展。自营配送可以提供更高的顾客价值,该模式由网站自己筹资组建物流配送系统。从客户网上订单的签订到货物最终到达用户手中采用一条龙服务,没有第三者的参与。另外,该方式有利于企业内部各个部门之间的协调,对于获得第一手市场信息也有帮助作用,同时,可以有效地防止企业商业秘密的泄漏。比如海尔成立的电子商务有限公司,投资一亿多,依靠雄厚的财势和以前形成的营销网络,建立了一套相对完善的配送体系,在完成对海尔服务的同时还能为其他企业提供配送服务。

第三种模式就所熟知的第三方外包,该模式比其他方式能更快地建立起来,更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑,使其能够专心经营网络商品,同时又可以降低企业物流配送的成本,对新的在线零售商有很强的吸引力,因此第三方也就是大部分网上交易的选择。然而,面对国内尚未能够成熟的第三方物流服务市场,多数电子商务开始“放弃”,转而自力更生。

事实在提出“自建物流”之前,电子商务企业早已算好了帐,据资料显示,2010年以B2C、C2C为代表的中国网上零售市场交易规模为5131亿元,同比增长97.3%。这说明市场需求基数非常之大;而从物流成本来看,以当当、麦考林为例,当当每个订单的物流成本是9.1元,而麦考林高达22元。高昂的物流成本,大大降低了电商的利润率。当当的净利润率只有1.01%。这其中包装费、仓储费、运输费就是非常大的开支。而更重要的一点是品牌的建立和维护,第三方物流整体服务水平的低下,如交货不及时、货物与实际不符(如经常曝光的偷换贵重物品等)、快递员态度恶劣等问题,都在伤害着电子商务企业的信用度和美誉度。据“阿里巴巴”的工作人员表示,“消费者所有的抱怨和投诉几乎都来自于物流”因此综合比较之下,在国内目前的市场环境下,“自建物流”相对比较“明智”。

然而同时也应该看到,对大部分电子商务企业来讲,企业自建物流配送体系,会分散企业内部的财力、人力、物力,影响主营业务的发展,不利于培养企业的核心业务。另外如果网上交易量有限,配送达不到规模效应,就没有规模经济,自然配送成本较高,企业的盈利能力降低。如果物流配送成本过高,电子商务的商品缺乏竞争力,企业也就缺乏竞争力。再者,缺乏专业的物流配送人才。许多自建物流配送体系的员工大部分是原有的富余人员或失业人员,对物流配送不了解,要让他们适应新的工作条件和工作环境,需要对他们进行再培训,这既浪费大量的资源,又不能顺利开展物流配送工作。所以,当销售数量达不到一定规模的电子商务企业,“自建物流”显然是难以承受之举。

从“阿里巴巴”近十年的发展之后来看,已经基本解决了信息流、现金流两个环节,下一步的重点就是要解决物流环节。同时,“阿里巴巴”还宣称这个平台是开放的,是为所有电子商务公司服务的。如果真如此,这种以“社会物流”为主要推动因素下的思路更符合未来的发展趋势。由此来看,在电子商务席卷全球�有望成为新世纪主流商务形式的背景下,电子商务推动了物流的现代化�提升了物流技术,物流又是电子商务的基石和保证。这就使得专业的物流行业悄然形成,�在电子商务中占有重要地位。

阅读详情:http://www.wenku1.com/news/667BD0C164EA4BE3.html

范文三:打造物流业的阿里巴巴

2012年的林安物流园,被众多的荣耀包围着,除得到了国家工信部和商务部等国家部委和地方省、市有关部门的充分肯定及大力推广外,还被中国物流与采购联合会等单位授予5A级物流企业、3A级信用企业、中国物流实验基地等荣誉称号。

然而,褪去耀眼的光环,林安物流园最为业内津津乐道的还是其独特的“林安模式”,创造了“不用一辆车也能干出大物流”的传奇。近年来,林安物流园不断谋求创新,通过品牌管理输出,合作、兼并、收购现有的物流园区,以行业集约的形式走连锁化经营之路,探索出“基地+网络”、“品牌整合+连锁发展”、“契约式管理+信息化监管”的全新模式,提升了产业层级,改变了中国传统物流园区的做法及运营模式。

基地平台+在线交易

记者来到林安物流园时,虽然已是中午时分。但依然仿佛置身于一场大型、现代的交易会,整洁的窗口前,不时有人走上前询问或办理相关运输事宜。有的商家甚至还将发运的地点、车次、价钱写在店前的小黑板上,方便客户了解相关信息。林安商贸物流园董事总经理余栋梁向记者介绍,林安物流园内设有约1500个类似股票交易大厅的席位,每天有近3万人在现场进行交易。如今,这已经成为林安物流园一道独特的风景。

事实上,在林安物流园披荆斩棘、开辟道路的途中,也深受过诚信缺失、信息不对称、成本高的物流行业发展三大难题的困扰。在分析各种原因后,林安物流园意识到“通过网络的有效应用是消除阻力的最佳手段”。也就是在这个时候,林安物流园逐渐建立了基地+网络,打造物流业的阿里巴巴的目标。

全球金融危机的爆发,促使林安物流园加速转型。“当时珠三角工厂的订单锐减,给物流业带来了很大的冲击。林安的货运交易量最严重时下降了30%。”余栋梁表示,为探寻新的运营方式,扩大物流业务量,林安物流园决定加快发展“线上”互联网物流基地。

在当时许多业内人的眼里,这样的举动颇有些不可思议,而曾有物流企业前赴后继地涉水互联网,但最终都纷纷死掉的现实也给林安物流园带来前所未有的压力。但是林安物流园认为,坚持下去就会赢得市场。事实也证明,林安物流园已经实现了“线下”与“线上”业务有机联动,形成了“基地+网络”的先进运营模式。

如今,这种先进的交易方式,正逐渐被业内人士所接受。“林安物流网刚起步时,选择上网交易的客户寥寥无几。但现在,网上交易已经占据了林安货运交易50%的份额。”余栋梁对此充满肯定。

而对于线上这种交易方式,余栋梁也十分看好。他表示,林安物流园将来会更多地朝着网络交易发展,线下交易则要慢慢萎缩。与此同时,林安物流园也会加大在网络方面的投入,最终让客户通过互联网,手机终端,呼叫中心平台等就能完成相关交易,而不需要到现场,更不需要将车开到某一个园区去等货,实现厂家的零库存,有效地降低会员的交易成本,实现“绿色交易”。

品牌整合+连锁发展

余栋梁介绍,林安物流园自身没有一辆汽车,而是依托各地第四方物流基地,集聚众多的中小物流企业,以标准化提升他们的服务能力,以“林安”品牌统一对外经营,形成航母级物流企业,提供高端物流服务。

通过调研,林安物流园得知在整个中国范围内,还大量分布着以夫妻店存在的物流企业。这些单个的物流企业不仅在自身发展方面困难重重,同时也给行业的提升带来一定阻力。如何为更多的物流企业提供增值服务,不断促进行业的发展,扶持中小企业做强做大,成为林安物流园布局下一步时的重要考量。而“品牌整合+连锁发展”正是在这一考量下的尝试,却为林安物流园打开了另―片天地。

林安物流园依托自身的品牌影响,对入驻园区的中小物流公司整合,进行信息化和智能化改造,提供充足货源信息、车源信息,以身份验证、保险进行风险防范,提供安全诚信、高效快捷的一体化服务,在提升中小企业信用的同时,也保障了中小物流公司获得稳定的收入来源。品牌的整合实现了物流资源的集聚,而连锁化路线,使得林安物流园又开拓出新的领域。“林安走连锁路线看重的是社会效应,而不是把经济效应摆在第一位。”余栋梁表示。

记者了解到,目前林安已在广东、安徽、江西、湖北、吉林等地建立了9个第四方物流园,初步形成网络化物流基地,未来还将在全国布局100个基地,构建全国性的物流信息网络。通过连锁加盟、资源合作、信息平台对接,打造面向全国的物流服务网络,实现资源最大范围内的共享,实现平台价值的最大化,为客户创造效益。

契约式管理+信息化监管

林安物流园深知,整合众多良莠不齐的物流企业成为一个公司化大型物流企业,必须提升企业信誉,以保障公司顺利健康运营。为此,林安物流园逐步建立起契约式管理+信息化监管的运营模式。

何谓契约式管理?余栋梁告诉记者,即通过摸索,建立一套中小企业能接受、也能够实现的契约合同。制定《诚信公约》,与商户签订《诚信合同》和责任书,要求商户恪守商业道德和信用,林安物流园也会为签订合同的商户提供安全、信息、担保等增值服务,保障其稳定的收入来源,并率先建立行业内诚信首赔制度,当货主和企业业主、车主发生损失或失信,由林安公司先期赔他保障其利益。

为了将这一模式更好地推广应用,林安物流园又不失时机地建立了电子信息档案保障信用。通过“三证验证”不断进行信用更新,对高信用企业和车主给予更多业务进行奖励,提高其收入;对失信企业和车主给予惩戒,对严重违规的企业和车主,列入物流管理系统黑名单,并移出信息平台。随着林安模式的不断完善,很多中小企业也慕名而来,短短7年间整合了近万家物流企业,每年整合100万司机会员。

“林安物流园将以创新、服务为理念,实现最大范围的资源整合,为广大的生产制造企业、商家、物流企业、货运司机等客户提供最佳增值服务,进而形成最优物流方案或管理方案。进一步拓展空间,促进现代物流业发展”。谈及未来的发展,余栋梁充满期许。

阅读详情:http://www.wenku1.com/news/35E6F3369A676632.html

范文四:阿里巴巴物流服务的特点

物流服务的特点

阿里物流服务网站http://56.china.alibaba.com/

在阿里物流平台可以查看所有路线价格(实际收费以网上展示为准,诚信通会员可以享受的折扣已经直接展示在线路价格上),支持网上下单,目前已经有400多家物流公司共用户选择。诚信通用户可享更低折扣,并且发货记录纳入诚信档案,发货越多,可积累更多信用,并增加店铺曝光机会。

阿里巴巴(中国)网络技术有限公司与浙江通创智慧(物流)服务有限公司将依据工商企业对物流服务的专业化需求,联手打造第三方物流服务标准评价体系,来协调上下游之间的各种利益关系,同时整合各种物流资源,降低物流成本,提高运作效率。

目前阿里物流平台整合了货运、仓储、配送等各类型的物流企业,提供在线发货比价、在线下单、及时运输和售后保障等一站式物流服务,辅以保险、金融等各类增值服务,拥有在线查询运价、运费估算、在线查询网点、在线下单、以及物流跟踪信息查询等功能。客户可免去电话询价等麻烦,以最短的时间在该物流平台上,寻找到性价比最高的物流公司,迅速下单。目前,阿里物流平台上已积聚了德邦物流、天地华宇、新邦物流、佳吉快运、大田陆运等20多家专业物流公司,整合了全国50万条线路,拥有上万个物流网点。该平台的安全保障服务健全,所有物流公司接入物流平台必须缴纳一定保证金,阿里物流保障客户第一时间得到赔付。依托于阿里巴巴中文站7000万海量会员,该平台发展态势迅猛,截止今年9月,该平台运费在线交易金额突破两亿元。

阿里巴巴推出外贸物流服务

阿里巴巴集团在上海推出国际物流服务——“速卖通”仓储集货,以打通国内出口全线物流,帮助中小企业提高物流效率,降低物流成本,提升“中国制造”的价格竞争力。 阿里巴巴副总裁Tony表示,“速卖通”仓储集货服务针对阿里巴巴旗下“全球速卖通”平台上的卖家和买家。交易时,买卖双方在“速卖通”平台选择此服务后,便可享受整合物流的优惠服务。

“速卖通”仓储集货服务的具体流程是:买家付款后,卖家根据订单情况将货物发至上海指定仓库,买家需下达物流发货指令并支付国际物流款项。货物入库和后续发货等安排,均由“速卖通”物流合作伙伴根据卖家提供的货物申报信息及买家的指令完成。这意味着,卖家不用计算复杂的国际物流运费,只需简单操作即可设置国内运费和货物发送。同时,卖家也不用支出国际物流运费,国际物流部分的费用将由物流服务商与买家结算。

阅读详情:http://www.wenku1.com/news/C00CC9E87D06E6E4.html

范文五:京东与阿里巴巴物流体系的比较

物流设计案例

——京东与阿里巴巴 一、京东物流——电商自建物流的信息化路径

京东集团的物流平台是目前国内电子商务界最完整、规模最大也是最为成熟的物流平台。其物流信息系统——2013年建成的青龙平台——具有高性能、高扩展性和高速度等特征。高性能。目前京东集团的订单量已经达到日均5万单以上,青龙平台的设计目的之一是能够支持日均200万单、能够支持10000名用户同时在线操作的物流系统。高扩展性。随着京东集团开放平台业务(POP)的发展,青龙平台同样为第三方用户提供了使用接口,这为京东集团开放电子商务平台、对外大量提供物流服务打下了基础。高速度。客户对时效性的要求越来越高是现代物流发展的一个重要趋势。京东集团目前在全国十几个核心城市开展“211”、“限时达”、“夜间配”、“极速达”等特色配送服务,通过提高配送速度提升了客户在京东平台上的购物体验,青龙平台正是配送速度提升的系统保障

京东集团是国内电子商务网站中最早搭建自有物流平台的企业之一,自建物流体系在消除电子商务中物流配送的不确定性、提升用户体验的同时,也带来了成本上升问题。电商自营业务由于毛利率低,自建物流固定成本高,只有通过平台化后实现规模经济才能降低单位成本。因此京东作为综合性电商在积极构建自营业务的同时积极发展POP业务,实现长尾效应,摊销成本。投资建设自身物流平台,同时自行设计和实施与之匹配的物流管理信息系统,之后积极引入第三方,扩大规模,以增加流量来弥补前期投入成本,是目前京东物流发展的基本脉络。

在此过程中,京东集团走出了一条具有自身特色的物流信息化道路。在2004年京东网上商城建立之初,日均订单量为500单,随着业务量的逐年增加,原有的物流体系在需要不断增加人财物投入的同时,同样需要一套统一、开放、高效的物流信息系统用于物流作业的日常管理和指挥,青龙系统应运而生。这个过程是一个物流信息化过程,即在原有业务流程的基础上,为了处理效率的提高,搭建与之适应的信息管理系统。

京东集团在2013年完成青龙平台的搭建后,物流信息处理能力和效率得到明显提升,业务操作、站点管理、各部门协同匹配合能力也出现显著提升。借助青龙系统强大的数据收集和处理能力,京东电子商务大数据分析成为可能。在青龙平台上,越来越多的由数据驱动型物流产品正在被逐步开发出来,如基于销售数据的GIS应用等。当这些数据驱动型的产品开发和积累到一定程度时,交易数据必然对京东集团现有的物流操作流程和业务处理模式产生深刻的影响,进而逐步实现交易数据(即信息流)对物流的引导、优化,甚至再造。

三、阿里巴巴物流——第四方物流 or 信息化物流

2013年5月28日,阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、中国邮政、EMS、顺丰速运、天天快递、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通,以及相关金融机构共同宣布,“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动,合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”在深圳正

式成立,阿里巴巴占51%

的股份,马云提出十年后将实现全国任何地区都能“24小时送达”的目标。

尽管阿里巴巴方面透露菜鸟网络是一家创业公司,推进的是创新业务。但仍有评论认为,菜鸟网络实际上是“新品装旧酒”,其性质是国内外流传已久的第四方物流。下面结合第四方物流理论,介绍阿里巴巴物流系统的基本做法。

第四方物流的概念最早由埃森哲管理咨询公司在1998年提出,他们对第四方物流是这样定义的:“第四方物流(4PL)供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一套供应链解决方案”。牛鱼龙则认为第四方物流是综合供应链解决方案的整合和作业的组织者,负责传统第三方物流安排之外的功能整合。综合上述定义,第四方物流实际上是指不参与具体物流活动,只对物流方案进行系统设计、资源整合、经营管理、信息共享,并提供与此相关的供应链解决方案的企业。其主要业务和在物流系统中的位置如图所示。

从图可以看出,第四方物流更多的是集成供应链中的各个主体,并为它们提供库存、分销、配送和物流规划等方面的管理咨询,这要求第四方物流服务商具有整条供应链中的数据支持和处理分析能力。

从阿里巴巴集团的经营历史和披露的相关信息来看,阿里巴巴集团所要构筑的物流系统确实具有第四方物流的一些特征。事实上,面对竞争对手的挑战,物流一直是阿里巴巴的短板之一。在菜鸟网络成立之前,阿里巴巴就已经开始着手建立自己的物流网络。

对比京东物流和阿里物流的做法,我们可以发现:平台化是两者的共同关键词。京东集团是在长期的电商物流实践中,逐步完善物流信息化进程,并开始朝着数据驱动的、开放平台型信息化物流发展;而阿里物流则是在市场供需双方之外,借助自身平台经营的优势,利用长期平台经营沉淀下来的海量交易数据,单独建立了物流服务平台,整合社会化的第三方物流,力图实现整个社会物流系统的全局优化。

上述两个信息化物流案例的核心模式都是平台化。这种做法实质上是摒弃了工业时代的企业组织模式,是现代企业面对信息时代要求对海量信息进行反馈的正常反应。同时这与信息化理论中的“碎片化”、“去中心化”等关键词也是相互契合的。以往物流信息化,主要是相关主体在已有物流资源的框架下,旨在通过应用信息化手段提高和改善物流的绩效。然而,信息化应用达到一定程度后,信息流对原有物流资源配置、物流组织方式和运营方式的革命性影响便逐步显现出来,从而提出突破原有物流资源架构,以信息流转变原有物流方式的要求,即由物流信息化转变为信息化物流。当然,要实现这一转型,无论在理论上还是实践上,都面临着一系列新问题和新挑战,京东物流和阿里巴巴物流正是这方面的新鲜实践。无论这些实践最终能否成功,信息化物流依然是信息。

阅读详情:http://www.wenku1.com/news/767D14770594911E.html

范文六:阿里巴巴该如何发展第三方物流

2009年2月总第452期第4期

经济论坛EconomicForum

Feb.2009Gen.452No.4

阿里巴巴该如何发展第三方物流

文/孙玮琳

【摘

王勇

要】本文分析了阿里巴巴发展第三方物流存在的物流综合能力缺乏、信息处理能力低、经营体制分

散等方面的问题,提出了完善物流装备,创新物流服务,建立完善的信息系统,建立快速反应机制,培养综合型人才等相应的对策。

【关键词】阿里巴巴;第三方物流;物流;对策

【作者简介】孙玮琳,杭州商业职业技术学院副教授,高级经营师,研究方向:营销管理;王勇,杭州商业职业技术学院副教授,高级经营师,硕士,研究方向:营销管理。

创立于1999年的阿里巴巴是目前全球最大的商务交流社区和网上交易市场。2005年,阿里巴巴公司旗下的浙江支付宝网络科技有限公司与天津大田集团和宅急送这两大国内物流巨头结盟,成立了我国第一个电子商务第三方物流联盟。目前看阿里巴巴推出的这一第三方物流服务,存在一些不容忽视的问题。

一、阿里巴巴发展第三方物流存在的问题1.缺乏物流综合能力,服务水平低下。阿里巴巴的第三方物流企业功能比较单一,这是由于阿里巴巴的第三方物流企业主要业务是运输或是配送,能够为客户提供高附加值的可能性就变得少了,而且缺乏为阿里巴巴电子商务提供完备的物流设计、开发、运作的综合能力。阿里巴巴要发挥自己核心专长,专注于信息流、资金流与商流的处理,就需要第三方物流企业为它解决一切物流问题。与西方发达国家相比,阿里巴巴的第三方物流企业在服务理念、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在许多差距,这些问题使得阿里巴巴的第三方物流企业缺乏竞争能力。

2.物流信息系统滞后,信息处理能力低。信息的整合贯穿于第三方物流企业经营的所有阶段,物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分,物流信息系统建设水平的高低直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。与西方发达国家相比,阿里巴巴的第三方物流企业的物流信息处理水平比较低,导致了阿里巴巴第三方物流的运作效率低下和客户服务水平低。由于缺乏物流信息系统的支持,对现有物流资源造成了极大的浪费,而且还导致了运作成本高,作业速度慢,物流信息不可

··136

获得等问题。对此,宅急送(与阿里巴巴签约的其中一个第三方物流企业)的副总裁熊星明曾不讳言地说:“我们质量问题还十分严峻,晚点率居高不下,破损问题依然严重,重大事故和案件时有发。这表明,阿里巴巴网站虽然想要实现让顾客生”

足不出户就能方便快捷地收到商品的目标,但由于其第三方物流企业运作效率低,即使阿里巴巴拥有完善的信息系统可以加快订单的处理,但第三方物流企业造成的高成本与低服务水平,很难让阿里巴巴获得竞争优势。

3.企业经营体制分散,缺乏规模效应。阿里巴巴的第三方物流企业规模只能算是中小企业,物流服务内容简单,组织化程度低,横向联合薄弱,而且大多数物流网点分散布局,没有有效整合,不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产,比如专门处理阿里巴巴网站上某一类商品的车辆、配送中心、仓库、信息系统等,这些要素分属于不同物流企业所有,相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟,从而不能共享资源,不能将分散的各自为政的物流要素集中起来,形成一个新的整体,以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。

4.缺乏专业的物流人才,管理水平低。阿里巴巴的第三方物流企业人力资源现状是不容乐观的,物流人才匮乏。来自权威数据显示,中国的高级物流管理人才到2010年需求为34万人,一般物流专业人才的需求量为600余万人。而目前各类大专院校物流专业每年培养规模仅在5000人左右,人才供需存在较大的缺口。第三方物流作为一个新生事物引入中国不过才十几年的时间,国内对物流理论的研

究和物流人才的培养还不能满足我国物流业发展的需求。第三方物流企业对人才的培养也未引起足够的重视,从事物流业务的工作人员缺乏物流业务知识和技能,从而导致企业管理不善。随着阿里巴巴的发展,对物流从业人员的知识结构、业务技能的要求越来越高,过去那种仅熟悉运输、装卸、仓储、配送等单一领域、单一环节的业务和管理知识的人员已不能适应时代的要求。

二、阿里巴巴发展第三方物流的相应对策1.完善物流装备,创新物流服务,提高服务能力。电子商务环境下的物流与一般的配送供货系统相比,面临更复杂的情况,其部分业务活动在网上完成,商品采购和配送等服务从虚拟走向实体。阿里巴巴电子商务环境下的物流不仅仅局限于传统的物流运输和仓储,要求其参与到客户物流体系中去,旨在提高效率和效益进行整体运作,其业务领域已广泛深入到客户销售计划、库存管理计划、生产计划等整个生产经营过程中,这就要求第三方物流企业完善装备,提高专业化水平,将业务做大,从而提供高效、低成本的服务,使第三方物流企业取得良好的经济效益。

2.充分利用先进技术,建立完善的信息系统。从许多开展电子商务的成功经验可以看出,建立适合电子商务要求的物流信息系统是非常关键的。通过物流信息系统,可以对整个物流和配送体系实行统一的管理和调度,按照用户定货要求,在物流中心进行理货工作,并将配好的货物送给收货人,从而实现物流的数字化管理,保证企业外部信息的畅通,实现企业内部员工之间信息的共享,大大提高服务质量,降低物流成本,优化库存配置,提高企业经济效益和社会效益,提高客户服务水平。物流信息系统的建设包括条形码、电子数据交换、管理信息系统、全面质量管理,射频技术、地理信息系统和全球定位系统等多方面,各物流企业不可能立刻就具备以上提到的所有系统,但把信息化建设列入企业发展规划,在条件具备的情况下不遗余力地进行建设是必要的。

3.建立快速反应机制,满足客户需求。电子商务环境下,第三方物流企业面临的压力很多来源于客户变化多样的要求。面对客户需求的变化性和多样性,阿里巴巴的第三方物流企业必须具备快速反应的能力。如果在满足客户、技术升级或同业竞争等方面速度反应能力不够强,阿里巴巴的第三方物流企业将很难取得竞争优势,甚至会被淘汰。建立快速反应机制的目的主要在于将买方与供应商联结

在一起,以达到在生产与销售之间商品与信息的快速移动,迅速满足客户的需求。

4.培养综合型人才,提高管理水平。阿里巴巴第三方物流的物流人才匮乏的问题应主要从两方面解决,一是现有人员的培训与教育;二是引进优秀人才进入物流行业。对现有人员培训可以分层次进行,针对工作性质的不同,制定不同的培训目标和不同的培训内容。第一个层次是企业的高级领导人员,他们是当前物流培训的重点。第二个层次是针对物流管理人员,培训主要是三个加强,即加强成本意识,加强效率意识,加强服务与培训意识。第三个层次是物流操作人员,通过培训使其了解物流的整个流程,特别是与自己相关的物流过程。除对现有物流相关人员的培训外,积极地通过各种渠道引进物流的专业人才同样是十分迫切的。目前阿里巴巴第三方物流企业的操作人员较多,但没有专业的物流管理技术人员。只有物流活动,没有物流概念。因此必须尽快建立吸引人才的机制,引进物流人才。在引进人才的同时阿里巴巴的第三方物流还应引进发达国家的现代化物流管理科学、物流管理理念,以适应当前物流发展的需要。

三、总结

根据以上所述,现在看来阿里巴巴的第三方物流企业虽已有了很大程度的发展,但仍存在着许多不足。要更好地发展第三方物流业,需要内外两方面力量的整合,要重构物流体系,对物流企业实行战略性重组,实现投资主体多元化,对物流体制进行重大改革,完善物流环节,加强区域性配送中心的建设。要完全依靠物流企业自身力量去完成这些任务显然是有困难的,必须借助电子商务这个外力的催发。阿里巴巴的发展也为其签约物流企业的发展提供了新的契机和新的发展空间,不但极大地拓展了物流空间,也缩短了物流业变革与重构的时间。我们有理由相信,随着阿里巴巴的发展,随着电子商务的不断发展,我国第三方物流企业一定会有一个灿烂的明天。

参考文献

[1]朴仁鹤,李大彬.电子商务下第三方物流企业的前景和策略[J].辽宁行政学院学报,2006,5.

[2]周海琼.基于电子商务的第三方物流研究[J].江苏商论,2006,8.

[3]申风平.虚拟物流—第三方物流企业未来发展方向[J].物流科技,2006,6.

(责任编辑:华明)

·137

·

阅读详情:http://www.wenku1.com/news/1749560129054BBC.html

范文七:阿里巴巴的物流情况和基本功能

物流状况:

阿里巴巴模式:网上交易,网下配送

阿里巴巴被誉为全球最大的网上贸易市场。因此,可以把阿里巴巴作为电子商务的代表。

商务活动包括四流,即信息流、商流、资金流、物流。

所谓信息流,即传递商品的信息。传统商业是通过实物传递商品的信息。所谓商场,首先是一个媒体,是传递商品信息的媒体。商场将各种各样的商品摆放

在那里,顾客到商场采购,首先是通过看一看,摸一摸,接收商品信息。 然而,这是一个极为昂贵的信息媒体,它需要昂贵的店面,需要将大量贵重的商品长期摆放在那里,不仅要占用大量资金,每年还会有巨额折旧,许多商品摆放几年后,就成了废品。

而电子商务,是用电子信息代替实物信息。比如,人们要看一本书,不一定放一本真实的书在那里,而是放一本书的相关图片,再加上各种解释就够了。用电子信息代替实物信息,自然会节省巨额的信息传递成本。这是电子商务优于传统商业的一个重要原因。

更为重要的是,通过互联网进行信息传递,不受时间和空间的限制。你可以在瞬间将某种商品的图案、动画、规格、价格、交货方式等信息传到万里之外的世界各地。产品优与劣,价格贵与贱,瞬息之间地球人都知道,你可以与世界各地的用户达成交易。正因为如此,阿里巴巴在短短几年内就拥有了全球的210万商人会员。

当然,也不是所有产品的信息都可以用电子媒体传递,比如,有些商品人们要闻一闻味道;有些高档布料,人们要用手摸一摸。这些产品的信息要有实物传递。但大多数产品的信息都可以用电子媒体代替实物媒体。

所谓商流,即客户之间谈价格、谈质量、谈交易方式、付款方式等等,直到把生意谈成,把交易合同签定。商流完全是信息流,不仅双方谈话的内容可以通过电子商务实现,就连双方交谈的过程,也可以通过声、相传输,以实现远程互动。

三看资金流。互联网发展到今天,网上结算问题已有多种解决方案。交易双方没有必要再通过现金或支票等实物货币进行支付。电子货币代替实物货币,不仅可以节省货币印制和流通费用,而且更加安全可靠。

所谓物流,就是将商品从卖者处搬运到买者处。互联网出现后,不仅信息流、商流、资金流基本都可以在网上传递,就连一部分商品的物流也可以用互联网代替。

比如,报纸、音乐、电视节目光盘等,这些产品以前都是实物,需要汽车运、火车拉,需要开辟专门的商店进行展示和销售。有了互联网后,这些东西都可以变成电子信息,在网上进行传递。

当然,能被互联网所取代的物流很有限。多数产品的流通,只有信息流、商流和资金流可以在网上进行,物流则要按传统的方式进行。但互联网将不断改变物流的路线和集散模式,使物流更合理,物流成本更低。

基本功能:

1、会员功能:注册、修改个人信息、申请各类收费服务等

2、发布产品功能

3、管理交易和订单功能

4、顶级商铺旺铺功能

5、图片相册功能

6、绑定支付宝、设置地址、开通全站账户等等

阿里巴巴中国网站的功能主要是为企业搭建一个贸易平台,它包括:

(1)作为商业交易平台。阿里巴巴网站帮助会员找买家、供应商、合作伙伴以及进行在线的销售和采购。客户可以通过网站的各种各样的工具高效率地完成业务,降低生意成本;用安全支付来降低网上生意的风险、管理生意与客户资料等。

(2)作为商业资讯平台。一方面,阿里巴巴网站作为商业信息的提供者既提供最新的宏观的行业也提供大量的微观信息,如产品库、公司库以及供应、求购、代理、合作、投资融资、招聘等,以帮助客户找到有用的商业资讯,做出正确的决策。另一方面阿里巴巴网站也是信息交流平台。阿里巴巴网站在每个环节上都体现出以人为本的理念,客户通过做生意、看行情等一系列网络交易活动结交到一些朋友,借此找到良好的贸易伙伴,拓宽商业渠道,带来更多的成交机会。商人社区就时阿里巴巴网站的一个客户间的交流与了解。

(3)提供支付平台。阿里巴巴网站为客户提供在线支付服务,解决了交易双方的任何问题,促进交易的进行

(4)为企业产品树立品牌。对于阿里巴巴网站的客户来说,通过阿里巴巴网站的宣传与推广,可以大大提高企业知名度,快速树立品牌。

(5)作为商业信用平台。阿里巴巴网站提供了许多增值服务。如诚信通会员服务的关键字竞价服务,使企业在搜索结果中排在前面醒目的位置,有效提高成交机会。贸易通服务为客户提供了即时交流工具,方便了交易的深入沟通,有助于了解对方的企业、产品、服务等。

阅读详情:http://www.wenku1.com/news/C90BF35860E703D2.html

范文八:阿里巴巴该如何发展第三方物流

2009年2月总第452期第4期

经济论坛

EC.aOllonlic

Forum

Feb.2009

C,en.452NO.4

阿里巴巴该如何发展第三方物流

文例、玮琳王勇

【摘

要】本文分析了阿里巴巴发展第三方物流存在的物流综合能力缺乏、信息处理能力低、经营体制分

散等方面的问题,提出了完善物流装备,创新物流服务,建立完善的信息系统,建立快速反应机制,培养综合型人才等相应的对策。

【关键词】阿里巴巴;第三方物流;物流;对策

【作者简介】孙玮琳,杭州商业职业技术学院副教授,高级经营师,研究方向:营销管理;王勇,杭州商业职业技术学院副教授,高级经营师,硕士,研究方向:营销管理。

创立于1999年的阿里巴巴是目前全球最大的商务交流社区和网上交易市场。2005年,阿里巴巴

获得等问题。对此,宅急送(-9阿里巴巴签约的其中一个第三方物流企业)的副总裁熊星明曾不讳言地说:

公司旗下的浙江支付宝网络科技有限公司与天津大

田集团和宅急送这两大国内物流巨头结盟,成立了

‘我们质量问题还十分严峻,晚点率居高不

下,破损问题依然严重,重大事故和案件时有发生”。这表明,阿里巴巴网站虽然想要实现让顾客足不出户就能方便快捷地收到商品的目标,但由于其第三方物流企业运作效率低,即使阿里巴巴拥有完善的信息系统可以加快订单的处理,但第三方物流企业造成的高成本与低服务水平,很难让阿里巴巴获得竞争优势。

3.企业经营体制分散,缺乏规模效应。阿里巴巴的第三方物流企业规模只能算是中小企业,物流服务内容简单,组织化程度低,横向联合薄弱,而且大多数物流网点分散布局,没有有效整合,不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产,比如专门处理阿里巴巴网站上某一类商品的车辆、配送中心、仓库、信息系统等,这些要素分属于不同物流企业所有,相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟,从

我国第一个电子商务第三方物流联盟。目前看阿里

巴巴推出的这一第三方物流服务,存在一些不容忽视的问题。

一、阿里巴巴发展第三方物流存在的问题1.缺乏物流综合能力,服务水平低下。阿里巴巴的第三方物流企业功能比较单一,这是由于阿里巴巴的第三方物流企业主要业务是运输或是配送,能够为客户提供高附加值的可能性就变得少了,而且缺乏为阿里巴巴电子商务提供完备的物流设计、开发、运作的综合能力。阿里巴巴要发挥自己核心专长,专注于信息流、资金流与商流的处理,就需要第三方物流企业为它解决一切物流问题。与西方发达国家相比,阿里巴巴的第三方物流企业在服务理念、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在许多差距,这些问题使得阿里巴巴的第三方物流企业缺乏竞争能力。

2.物流信息系统滞后,信息处理能力低。信息的整合贯穿于第三方物流企业经营的所有阶段,物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组

而不能共享资源,不能将分散的各自为政的物流要

素集中起来,形成一个新的整体,以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。

4.缺乏专业的物流人才,管理水平低。阿里巴巴的第三方物流企业人力资源现状是不容乐观的,物流人才匮乏。来自权威数据显示,中国的高级物流管理人才N2010年需求为34万人,一般物流专业

成部分,物流信息系统建设水平的高低直接影响到

企业的运作效率和客户服务水平。与西方发达国家相比,阿里巴巴的第三方物流企业的物流信息处理水平比较低,导致了阿里巴巴第三方物流的运作效率低下和客户服务水平低。由于缺乏物流信息系统的支持,对现有物流资源造成了极大的浪费,而且还导致了运作成本高,作业速度慢,物流信息不可

・138・

人才的需求量为600余万人。而目前各类大专院校

物流专业每年培养规模仅在5000L左右,人才供需存在较大的缺口。第三方物流作为一个新生事物引入中国不过才十几年的时间,国内对物流理论的研

万方数据

究和物流人才的培养还不能满足我国物流业发展的需求。第三方物流企业对人才的培养也未引起足够

的重视,从事物流业务的工作人员缺乏物流业务知

识和技能,从而导致企业管理不善。随着阿里巴巴的发展,对物流从业人员的知识结构、业务技能的

要求越来越高,过去那种仅熟悉运输、装卸、仓储、配送等单一领域、单一环节的业务和管理知识

的人员已不能适应时代的要求。

二、阿里巴巴发展第三方物流的相应对策1.完善物流装备,创新物流服务,提高服务能力。电子商务环境下的物流与一般的配送供货系统相比,面临更复杂的情况,其部分业务活动在网上完成,商品采购和配送等服务从虚拟走向实体。阿里巴巴电子商务环境下的物流不仅仅局限于传统的物流运输和仓储,要求其参与到客户物流体系中去,旨在提高效率和效益进行整体运作,其业务领

域已广泛深入到客户销售计划、库存管理计划、生

产计划等整个生产经营过程中,这就要求第三方物流企业完善装备,提高专业化水平,将业务做大,从而提供高效、低成本的服务,使第三方物流企业取得良好的经济效益。

2.充分利用先进技术,建立完善的信息系统。

从许多开展电子商务的成功经验可以看出,建立适

合电子商务要求的物流信息系统是非常关键的。通过物流信息系统,可以对整个物流和配送体系实行

统一的管理和调度,按照用户定货要求,在物流中心进行理货工作,并将配好的货物送给收货人,从而实现物流的数字化管理,保证企业外部信息的畅通,实现企业内部员工之间信息的共享,大大提高服务质量,降低物流成本,优化库存配置,提高企

业经济效益和社会效益,提高客户服务水平。物流信息系统的建设包括条形码、电子数据交换、管理

信息系统、全面质量管理,射频技术、地理信息系统和全球定位系统等多方面,各物流企业不可能立刻就具备以上提到的所有系统,但把信息化建设列入企业发展规划,在条件具备的情况下不遗余力地进行建设是必要的。

3.建立快速反应机制,满足客户需求。电子商务环境下,第三方物流企业面l临的压力很多来源于客户变化多样的要求。面对客户需求的变化性和多样性,阿里巴巴的第三方物流企业必须具备快速反应的能力。如果在满足客户、技术升级或同业竞争等方面速度反应能力不够强,阿里巴巴的第三方物流企业将很难取得竞争优势,甚至会被淘汰。建立快速反应机制的目的主要在于将买方与供应商联结

方数据在一起,以达到在生产与销售之间商品与信息的快

速移动,迅速满足客户的需求。

4.培养综合型人才,提高管理水平。阿里巴巴第三方物流的物流人才匮乏的问题应主要从两方面

解决,一是现有人员的培训与教育;二是引进优秀

人才进入物流行业。对现有人员培训可以分层次进

行,针对工作性质的不同,制定不同的培训目标和不同的培训内容。第一个层次是企业的高级领导人员,他们是当前物流培训的重点。第二个层次是针对物流管理人员,培训主要是三个加强,即加强成本意识,加强效率意识,加强服务与培训意识。第三个层次是物流操作人员,通过培训使其了解物流的整个流程,特别是与自己相关的物流过程。除对现有物流相关人员的培训外,积极地通过各种渠道引进物流的专业人才同样是十分迫切的。目前阿里巴巴第三方物流企业的操作人员较多,但没有专业的物流管理技术人员。只有物流活动,没有物流概念。因此必须尽快建立吸引人才的机制,引进物流人才。在引进人才的同时阿里巴巴的第三方物流还应引进发达国家的现代化物流管理科学、物流管理理念,以适应当前物流发展的需要。

三、总结

根据以上所述,现在看来阿里巴巴的第三方物流企业虽已有了很大程度的发展,但仍存在着许多不足。要更好地发展第三方物流业,需要内外两方面力量的整合,要重构物流体系,对物流企业实行战略性重组,实现投资主体多元化,对物流体制进行重大改革,完善物流环节,加强区域性配送中心的建设。要完全依靠物流企业自身力量去完成这些任务显然是有困难的,必须借助电子商务这个外力的催发。阿里巴巴的发展也为其签约物流企业的发展提供了新的契机和新的发展空间,不但极大地拓展了物流空间,也缩短了物流业变革与重构的时间。我们有理由相信,随着阿里巴巴的发展,随着电子商务的

不断发展,我国第三方物流企业一定会有一个灿烂

的明天。

参考文献

【1】1朴仁鹤,李大彬.电子商务下第三方物流企业的前景和策略D】.辽宁行政学院学报,2006,5.

【2】周海琼.基于电子商务的第三方物流研究仞.江苏商论,2006,8.

【3】申风平.虚拟物流一第三方物流企业未来发展方向Ⅱ】.物流科技,2006,6.

(责任编辑:华明)

・137・

阅读详情:http://www.wenku1.com/news/FFF7A9EA4FB70B37.html

范文九:阿里巴巴“云物流”探索

摘 要:随着我国互联网的不断发展和深入,各类商品纷纷开辟了网上销售渠道,各种网购平台不断出现,方便消费者的同时,也给我国的物流领域带来前所未有的挑战。我国目前的物流的发展已经越来越跟不上电子商务的发展,本文针对这一现状,通过对阿里巴巴提出的“云物流”的探索研究,希望找到合适的方法,改进我国的物流模式,使得物流与电商相适应,相辅相成,得到更好的发展。

关键词:云物流;云仓储

随着电子商务的发展,物流在其中扮演着越来越重要的地位。电子商务发展中最大的问题就是物流的发展,这已成为电商巨头们决心要发展电商所要解决的头号难题。 当前星辰急便总裁陈平提出的“云物流”概念,成为了解决这一问题的有效方式之一。阿里巴巴集团更是对外推出了“大物流”计划,为第三方物流市场带来了一场变革。而阿里巴巴基于“云物流”和“云仓储”的电子商务大物流模是未来国内物流的发展趋势。

与传统的物流和快递行业不同, “云物流”商业模式需要做的是打造一座物流信息交流的平台,用于将订单的信息在这个平台上整合,然后将整合后的信息发给加盟的其他快递公司,让他们进行配送。这样可以吸引其他的快递公司,用更多的实际利益吸引他们加盟;另外,从另一个方面,这样做也可以吸收其他快递公司的物流信息,完善和扩大这一网络物流信息平台。

一、阿里巴巴“云物流”涉及的云主体

1.云仓储:“云仓储”作为一种全新的仓库模式,快件能够直接由同城的快递物流公司实现就近配送,很大程度上地减少配送时间,提升用户体验。这也给其他企业带来了新的机遇和挑战。“云仓储”的运行时根据不同消费者不同的需求分布,将这些分部信息进行整合处理,从而掌握这些信息的大体特征,从而大致确定最佳的仓库规模,进行合理有效的库存决策,用这样的方法来达到降低成本的效果,以期能够获得更好的利益,同时将服务水平提高到更高的水平。

云仓储特点:分布式仓储,集中化管理;按需使用,随时拓展;按使用付费;操作简单。

2.云物流:云物流就是指利用不均、分散的物流资源,通过某种标准和平台整合,从而节约资源。或者说,“云物流”时这样一个信息平台,在这个平台上,网络上的商品交易和现实中的物流配送能够连接起来,将这些信息在这个平台上集中处理,避免分散信息分散处理所带来的时间、人力、物力的浪费,时显示交易更加经济有效,同时,也能使得每笔交易的过程趋向整体化和透明化。

云物流的模式:云物流模式其实是一种合作模式,是物流之间的合作。通过合作将物流产业整合起来,对订单、发货等交易中的不同环节进行分开处理,集中优势力量分别处理每个交易不同阶段的信息,使每个加盟的快递企业更加专业化,将分散的力量整合到一起,同时也是将分散的客户群体整合到一起,让加盟商通过这一平台获得更多的客户,并通过这个平台取货、送货。

云物流的特点:“三化”:一是节约化,平台的建立将分散的社会资源集中到平台里,达到规模效应;二是标准化,将散乱的物流行业整合到一起,以加盟的形式统一管理,通过这个平台规范交易的各个环节,也规范加盟者的行为;三是社会化,整个社会范围内的物流产业都将集中在这一平台上。

二、云物流的提出

1.云物流发展的瓶颈:纵观如今的快递行业,一类是传统的快递企业。这类企业大小公司良莠不齐,涉及的各类业务也是存在着种种问题:服务质量差、核心竞争力低、支付方式单一、配送流程繁杂、快递企业送货率低等等。另一类是依附电子商务企业产生的企业自建物流部门。这类企业通过构建内部数据库,可以直观准确的预测企业销量,合理安排物流仓储和线路安排,节省资源和能耗。虽然存在前期成本投入过高、管理不够完善的问题,但是随着业务量的增大,自建物流体系对企业来说似乎有着越来越强烈的必要性。从发展的长远角度来看,这种类型的企业将对不少快递企业带来生存压力。

在电子商务不断发展的时代,电商的盈利能力和电商的规模也在不断地发展扩大,因此,现在传统的电商产业也面临许多新的不同的发展要求,这些要求来自不同交易环节的不同方面,正是这些复杂的要求制约着电子商务的发展。在物流体系中占据重要地位的仓储物流也是电子商务企业的第一大成本,对此企业面临着巨大的成本压力。

我们可以从电子商务发展中看到,商务其实就是简化物流环节,缩短厂家与消费者的供求距离,尽可能地节省资源,降低成本。而且,新兴的电子商务行业提出对物流的新需求,将货物送到消费者家里,消费者在家中判断是不是该为所订购商品付款,是不是对服务满意。

因此,电商物流并不是卖方将货物寄送到买方那么简单,还需要更多的增值服务,比如分仓管理、代收货款、退换货管理和保价理赔等,这是一个庞大而又复杂的系统。

2.云物流出现的机遇、云物流的发展背景

由于近年来计算机网络的不断普及发展,人们消费理念的不断变化,电子商务的发展速度已经越来越快,而面对这样的电商发展现状,没有一个与这相配套的物流系统显然是不行的。而我国,uqiande物流水平并不能与现在电商发展水平相适应,因此,建立“云物流”这样的公共物流信息平台是非常有必要的。

众所周知,阿里巴巴作为电子商务发展以来最大的赢家,业已成为我国最大的网购平台,消费者几乎覆盖全国各地,淘宝网、阿里巴巴及众多网上商城的迅速发展产生了大量的物流需求,对新型的物流公司发展壮大营造了广阔的市场。

云物流要做起来首先就是要有尽可能多的订单和物流公司加入,如果物流的平台能做起来,最大价值就是快递业将整体化、效率化。因而,我们现在把目标放在云物流平台的构建上,整合快递行业的各类物流公司,在云端实现快递的周转和运输传达。

3.云物流发展的可行性

从“云物流”平台的运营模式看,最重要的就是平台聚集的订单和物流公司数量,而能够运作的重要前提就是,要拥有海量订单。在这方面,我们应该谋求各类大型商务网站订单的物流配送,分析各大网上商城的物流模式,如京东的“最后一公里”,云物流平台将主要集中在大型货物流的传递,保证其商品的有效传递,而其产品的送货上门及最后支付阶段有网站自己的物流体系完成,这样的合作模式既保证了本平台的订单质量,也加快了资金流转,更有利于该类购物网站降低物流成本,提供高质量的物流配送与企业形象,而平台也可以用优质的服务、较高的性价比赢得企业的信赖。   三、云物流的目前应用及缺陷

1.概况

随着电子商务的发展,不仅仅是消费者越来越多,电商卖家也越来越多,这些卖家群体多数是由中小卖家组成的,而中小卖家的缺陷也是十分明显,他们实力较弱,库存更新较缓慢,运营管理上也没有系统理论支持,从而在交易的许多方面会浪费大量时间,售后服务也是难以保障。电子商务的快速发展,从传统物流演变而来的现代物流已经与快速发展的电子商务已经不同步,不能更好的去服务电子商务。

2.云物流给B2C云平台带来的便利

“云物流”的核心是:资源共享,平台开放,用户无限,服务集成。云物流提供的平台正好可以云商务平台对接,云联盟可以让您的产品由一个网站自动漫游到成千上万的新一代公司所有的网站系统里去,这个过程不需要你的广告费用支出,企业可以轻松实现产品在其他网站上的分销,没有产品的个人网站也可以代销共享其他成千上万网站里的产品,销售获得产品销售分红。云物流可以提供给你一个开放的平台,可以让你在不同的网店买的东西可以在同一时刻、同一个包裹送到消费者的手里。云物流和云商务同时给消费者和商家带来了便利。

3.劣势:“云物流”所提供的是一个信息交换的平台,旨在整合物流信息,但是却不能提高整个物流行业内的配送能力,与此同时,针对云物流还存在社会规范、法律制度,责任分配等方面的问题,这些问题也必将成为云物流发展的一个重大障碍。同时我国交通运输方式之间的体制分割,物流存在十分明显的地域性划分,物流的标准化也是各不统一,物流设施水平不高,人为阻碍了物畅其流,难以实现现代物流核心价值中的高效率低成本。

但同时,云物流也拥有这巨大的优势。云物流不仅在消费市场方面极大地削弱了地域性限制,还在利益共享方面惠及每一个创业者、产品推广者和终端客户,也为消费者在网上购物带来了很多便利。市场需求无可限量。

对于阿里巴巴来说,在现如今我国电商和物流发展的状况下,提出“云物流”这一新的理念是有其现实价值的。阿里巴巴作为我国目前最大的电子商务平台,拥有庞大的客户群体和订单量,如果实现“云物流”的运用,不仅可以进一步提高阿里巴巴各个电商平台的配送效率,减小物流成本,更能进一步确立阿里巴巴龙头老大的地位,促进阿里巴巴更加长远的发展。

参考文献:

[1]许翠萍.阿里云商务经.通讯世界,2012年第12期.

[2]张明,张秀芬,刘晖,朱卫锋.基于“云物流”与“云仓储”的电子商务大物流模式研究.商场现代化,2011年第17期.

[3]李冰漪.云物流改写电商物流未来.中国储运.2011年第11期.

[4]司林胜等著.《电子商务案例分析》.重庆大学出版社,2007年.

阅读详情:http://www.wenku1.com/news/AC1AC44197BD8229.html

范文十:阿里巴巴“芝麻开门”智能物流

童话故事里,阿里巴巴只要喊一声“芝麻开门”,便可获得无穷财富。而作为国内电子商务的龙头老大,阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官马云却强调要有危机意识。日前,一项旨在创新发展“新经济”,把实体经济和虚拟经济完美地结合,打造中国智能物流骨干网(CSN)节点的首个全国样本项目成为阿里巴巴引领新变革的开端。

打造中国智能物流骨干网

2012年12月1日,随着浙江省金华市人民政府与阿里巴巴集团签署战略合作协议,阿里巴巴(中国)有限公司及其关联公司将在金华金义都市新区投资建设“中国·金义电子商务新城”项目正式拉开帷幕,该项目包括中国智能物流骨干网(CSN)关键节点的首个全国样本项目及周边配套项目。

作为国内电子商务的龙头老大,马云在签约仪式上格外强调要有危机意识。他举了服装行业的例子,说现在服装行业越来越难做,但是另外一个世界,在淘宝网上,每天光女装要卖四个亿,冰火两重天。“世界在发生变化,我们已经不可能再以昨天的思考再采取措施,去迎接未来。人类进入信息时代以后,一切工业时代的思考已经跟不上今天的信息时代。所以我们每个人今天的思考不是来解救今天,而是思考我们该做些什么,改变自己的观念去迎接未来世界的挑战”。

在马云看来,阿里巴巴作为电子商务公司,必须把握未来。“我们最近在想,如何能把今天成交50亿变成成交100亿200亿变成300亿,把每天300亿的交易额变成中国的常态”。如何变成常态,马云认为要以非常态的方法去作今天的事情。“阿里巴巴集团准备联合很多合作伙伴,去搭建一家中国智能物流骨干网,这个智能物流骨干网,我们希望把他变成整个中国未来商务的基础设施,不是电子商务的基础设施,而是中国未来商务的基础设施,他将支撑日均300亿的交易额,支撑未来1000万家新型企业的诞生”。

马云强调说,“这个智能物流骨干网,不是电子商务的基础设施,而是未来中国商务的基础设施。”他认为,今天中国很多成功的企业不能支撑中国未来经济的发展,支撑中国未来经济发展的一定是我们今天没有听过的。未来的新型企业,是基于互联网思考、基于互联网技术、基于对未来判断成长起来的企业,并将支撑整个社会经济发展。打造中国智能物流骨干网就是通过构建一个个新型网络物流枢纽,为中国未来商务建立基础设施。

阿里巴巴是由马云在1999年创立企业对企业的网上贸易市场平台,自创立以来一直引领行业的创新发展方向。2003年5月,投资一亿元人民币建立淘宝网。2004年10月,阿里巴巴投资成立支付宝公司,面向中国电子商务市场推出基于中介的安全交易服务。2012年12月3日,阿里巴巴集团对外宣布,其旗下淘宝和天猫的交易额本年度突破了1万亿元规模。2011年中国社会消费品零售总额18.4万亿元,1万亿规模相当于其中的5.4%。

金华市下辖义乌、永康、东阳等9个县(市、区),2012年初启动建设的金义都市新区位于金华市与义乌市两个城市之间,先期规划开发面积约50平方公里,金华市委书记陈一新说,金义都市新区是一个按照“田园智城”要求,探索打破县域经济,引进新组织、新生产、新市场、新产业的开发新区。阿里巴巴的中国智能物流骨干网首个枢纽点项目落户金义都市新区,不仅对周边义乌实体市场是一个非常有效的组合,而且对金华全域经济结构调整带来深远影响。

电子商务新城呼之欲出

马云表示,“新经济”就是把实体经济和虚拟经济完美地结合,金义电子商务新城项目建成后,金华将成为浙江省甚至全国骨干物流网的重要节点,成为全国电子商务的物流中心。这项名为“中国·金义电子商务新城”的新平台项目,将由阿里巴巴(中国)有限公司以及联合相关合作伙伴投资建设。其内容包括,中国智能物流骨干网(CSN)关键节点的首个全国样本项目及周边配套项目。阿里巴巴表示,今后将在国内8个城市新建电子商务新平台,金华是全国首个入选城市。金华市政府通过政策鼓励电子商务企业到中国·金义电子商务新城入驻,加快形成电子商务产业基地。

陈一新指出,当前浙江省新型城市化纲要和新型城市化发展“十二五”规划都把浙中城市群和金华一义乌都市区作为推进城市化的重点进行布局。浙江经济一直在作梯度调整,改革开放30多年,前15年是“温州时代”独领风骚,第二个15年是“环杭州湾时代”蒸蒸日上、方兴未艾,如今第三个时代已呼之欲出,这就是正在崛起的“浙中时代”。“浙中时代”的特征,必须是打破原来县域行政区划为单位组织生产的模式,必须形成全域化的、突破传统要素资源配置模式的新型产业体系。金华市委、市政府规划建设金义都市新区,就是典型的打破县域经济概念、突破原有行政限囿,组织新生产、新市场、新产业的创新举措。阿里巴巴与金华市政府开展战略合作,把智能物流骨干网第一个关键节点设在金义都市新区,是新区“田园智城”核心价值的一次可贵实践,是全国经济发展类型的一次重大变革。

马云表示:在全国范围内,阿里巴巴最早布局的区域发展重点就是金华。金华市场为阿里巴巴的发展打下了良好基础。2011年,浙江省的订单占了整个淘宝网的25%,而金华占了整个浙江的20%,仅次于杭州。我们把金义都市新区作为第一个关键节点。这里,无论是地理交通环境还是产业基础,都非常好。我们的目标是通过智能物流骨干网的构建,在不久的将来,实现消费者在中国任何地方网上购物,24小时内货物必达。

截止2012年11月,新区首批总投资177亿元的现代服务业项目签约,其中申通、圆通、中通三家业务量占全国半壁江山的快递公司,将分别在新区建设快递及电子商务项目,给新区的电子商务发展带来良好的开局。随着开发建设的推进,网上、线下物流平台的建成,创业人群、新兴产业、开发资本都将汇集新区。

当前,在“阿里巴巴”领衔下,四大浙商企业将组团共同出资打造“中国·金义电子商务新城”项目。阿里巴巴、“富春控股”、“中国银泰”、“复星集团”等企业,麾下拥有多家上市公司,他们不仅都是浙商中的龙头企业,而且在电子商务、商贸流通、商业地产开发等方面都在业界处于领军集团行列,此番它们强强联合,意在各扬所长,在金义都市新区共同开创新局面。“中国·金义电子商务新城”将在未来的3~5年问,在金义都市新区建立第三方物流分拨仓、仓配服务平台及库存共享平台,带动周边的企业、仓配服务、物流、营销、数据等产业,形成电子商务经济生态圈。

回过头来看,2012年11月30日,阿里巴巴集团旗下淘宝和天猫的交易额年度突破10000亿元,标志着电子商务已经晋升为主流商业模式,电商新经济正在浙江率先崛起。浙江省电子商务产业“十二五”发展规划指出,将电子商务产业定位为战略产业,这意味着电子商务将成为今后几年甚至几十年浙江经济的新火车头。无论是曾经托起浙江经济半边天的商品市场,还是浙江经济的基石民营企业,正在借着这股电商转型之风向新的商业文明前进。

阅读详情:http://www.wenku1.com/news/E1FCC8AC139D40E0.html