阿特拉斯山脉

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【优秀范文】阿特拉斯山脉

范文一:阿特拉斯山脉的形成与演化

垂 向运动及 其构造 变形所作 的分 析 ,将 爱奥尼 亚~伊 特 鲁里亚板 块互 动所 造成 的所有 构

造样 式进行 全貌 展示 。

地震成 像 突显 1不 同俯 冲块体 的几 何形态 以及构造样 式 卜的差 异 ,包 括位 于活 动大  r 陆边 缘 的加 积楔 和不 同弧前 盆地 的形态 以及填 充模 式 。俯 冲的洋壳 冲断堆 叠 ,在 时 间剖

面  有 2 . s g ~25 / T的厚 度 。洋壳 在 卡拉 布 里 亚 近海 为 商 角度 俯 冲 , 在 西西  近 海   T

的东 北部则 被认 为低 角度俯 冲 ,并且其 厚度增 至 5sI    /Ⅵ1以  。这里 贝尼 奥大 等值 线 是

基 于 中深层地 震 的次 中心分 析结 果 ,该 等值 线显 示 了大 约 在 10k 0  i n深度 时 的一个 爱 奥  尼亚 板块 的平整 带 ,这一平 整带 至少有 7  m 的范 围。在  拉 布里 亚近 海 ,加 积 楔 的变  0k

形 主要是 与 向海边缘 的逆 冲断层 有关 ,而在 西西 里近海 的东北 部则 被识别 为 与局部 向陆  边缘 的逆 冲断层 相关 。在弧 前地 区的沉 降 巾  沉积 序 列 厚度 最 大 达 到 3k  m,并 借 向 上

逐 渐减薄 ,形成 大致 对称 的 “ ”字 形盆 地 。而这 种沉 积序 列仅 仪 在 卡拉 布犟 业 近海 地  V 区得 到 了较好 的发 育 ,呈 现 出沉 积 中心 连续 的 向陆迁移 的特  。   为 了解释上 述不 同 ,这 里提 出 了的俯 冲/ 覆板块 强 化 应 力耦 合模 式 以及 弧前 带 均  超

衡 调整模 式 。我们推 测在 爱奥 尼亚板块 中沿 着构 造走 向 ,上述 的变化 可以 与局部 出现的  俯 冲残余 大洋 构造 ( 像古 海洋脊 或海 山链 )联 系在一起 ,并 且它 的发 生 已在爱 奥尼 亚深  海平 原地 壳 巾有所体 现 。

杨楚 鹏  译 自 “ 3 第 3届 国际地质 大会 ( 奥斯 陆 )论 文摘 要”

万 玲 校

阿特拉斯 山脉 的形成与演化

G or   u ,FaciN g efe R i r o   er fy z n s o等著 ,   ( 纳沙泰 尔大学)

研 究 区在 摩 洛哥 内陆 的西两南一 北 东东 向阿特拉 斯 山脉 ,其位 于西非 克 拉通 和 B t e—

i—Rf 系之 问 。即使 这里 存 在 地 层缺 失 现 象 ,但 还是 不 失 为 一个 研 究 从 前寒武 纪 到  c i体

现今 区域地 质演 化的重 要天然 实验 场 。由于 目前高 阿 特拉 斯 ( 0 0 以及 安 蒂 阿特  >40 m)

拉 斯 ( 50 >20m)构造  往 南 的高地缺乏 有 效 的定 量数 据 ,要 进 行高 地 表 向 的标高 进 行  讨 论。因此对 作 为与剥 蚀产物 堆积 卡关 的隆起 区进 行 了霞 点研 究 ?为较好

地把 握 阿特拉  n 斯 造 L运动过 程 ,我们 对被狭 窄 的 Sus I I os 盆地分 隔 成 的两块 不 同的构 造 域 ( 即离 阿 特拉  斯 和安 蒂阿 特拉斯 构造 域 )的基 岩进行 了时一 温变 化路径 的研 究 。安蒂 阿特拉 斯构 造域  前寒武 纪基 岩 的锆 石 (9 ~30M ) 以及 磷 灰  (8 30 0  a 10~10Ma 2  )裂变 径 迹测 牛 ,包 括  磷灰石 ( U—T )/e年龄 (2 h t t 10~10M )都 表 明其 {分 A 老 。对其 能 够 保存 如 此 古 老  1  a 一

热记 录的可 能解 释有 以下两点 :a )安 蒂阿特 拉斯 构造域 未受 到 Apn L作 用 的影 响 , l e造 l i l   并 且一 直处 于稳定 的状 态 ;b )从近代 以来其 一 直 受造 I 活 动 的影 响 ,但  揭 永  的地  J J

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质记 录不 符 。对 于高 阿特 拉 斯 构 造域 的 中轴 带 的基 岩 分 析表 明 中 中新 统 的剥 蚀 达 到 r   02k  y . n m ,而低 阿特 拉 断构 造 域 白垩 系 的陆 系地 层 重 建 的古 地 温 则 大 于 8 %。按 照  / 0

2 a/m的地温 梯度 计算 ,至少有 3k 5ck  m的 白  系地 层被 剥 蚀 。 目前 剥 蚀 时代 尚不 清楚 .   但通 过磷 灰石 裂 变径迹 测 年 ;析 的热模 拟可 以大致 对其 作一 限定 。 }

年代学资料表 明该 山脉的不 同构造域存在明显不同的剥蚀历史 。有趣的是,高阿特  拉斯 和安 蒂 阿特拉 斯构 造 域 有 着 大 致 相 同 的绝 对 年 龄 和 岩 石组 成 ( 寒 武 纪 岩 浆 岩 系  前

列) ?另外 利用 高 温闭合 年代 学 ( 如裂 变 径迹 和锆石 ( U—T )/ e h H )所 作 的分 析 结果 去  探 究 不 同剥蚀 开始 的时 问  这 一结 果是我们 很 好 的厘定 了这些 构造 域完 整 的年代跨 度较  大的时一 温 变化 路径 ( 从 20C到 .  ) 如 7  ̄ 4c ,并 H得 到 了各 自的剥 蚀 率 ( 0【   比如 中 长期 过  的剥 蚀率 ) 。将 这 些结 果 与现存 的地 质记 录 比较 ,能使 我 们 去认 识 那些 在 欧 一非板 块

聚缩 合  景下 与造 n运 动相 关 的构造 过程 。 }   ・

杨 楚鹏  译 自 “ 3 第 3屠 国际地 质 大会 ( 奥斯 陆) 论文摘 要”

万 玲 校・

B t —Rf e c i造山带建造 与西地中海地球动力学  i 从 Abr l a o n构造域和 外 Rf 造带的构 造与  i构 变质演化研究 中得 到的认 识

Fagi N go、PipeA a 2 rnos er     h i   gr 等著 , lp d

( . 沙泰 尔大学 ;2 巴黎 第三大学) 1纳

位 于地 中海 西端 的 B t ~Rf 山带 一直 存 在广  的争 论 的 问题 。 我 们把 从 R f ei c i造 泛 i获

得 的最 新 的构造 、变质 以及 年 代学 资料 整合 进 整个 Bt —Rf 山带 的 资料 巾 ,以便 对  ei i造 c

其构 造演 化 以 及西地 中海地 球动 力学 进 行 精细 研究 。B t —Rf ec i山脉 的 内带 ( lo   i Abr 构  m 造域 )可分 为 3个构 造 群 ,从 下 到上分 别 为 N vd —Fl r e群 、Apjmd 一 ̄bi eao ibi a d lu a e t e群  d

以及 M l u e hm r e 。 a g i ~G o a d 群   a d i

Apjrd —Sbi 群 构造单 元 记 录 了始 新 世 一渐新 世期 间 的 H /T变质 作 用 ,该  lu r e et e ai d PL 变质 作用 在大 约 3 0~5 m深度 的地 方 消 减 。在 外 Rf 造带 的 Tm a ae构造 单 元 记  0k i构 e sm n

录了 M /T变质作用 ( ~  bi 3 ~ 3 ) PL 7 9ka,30 40 ,同样的变质作用也被发现于 Abr ・ l a o n构

造域 的渐新 世 ( r r 年为 2  a A —A 测 3M )构造 单 元 中。这一 事件 能够 与非 洲 板块 古边 界 上  柑似 的俯 冲作用 或 陆 内缝 合带 联 系起来 。以 上两 次地 质事 件突显 了在 始新世 一渐新 世期  间西地 中海 的缩 合 以及: -西 向 的俯 冲消减 。 tI LL

渐新 世期 问 ,造 山楔 中的这些 构造 单元 的差 异性剥 蚀路径 显示 出向更 高地温梯 度进

行逐 步演化 的特 征 。Apjrd —Sbi 群 的较低 构造 单元 中记 录 了 早中新 世时 期 的 H / lu r e ete ai d P

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原文地址:http://fanwen.wenku1.com/article/35555813.html
垂 向运动及 其构造 变形所作 的分 析 ,将 爱奥尼 亚~伊 特 鲁里亚板 块互 动所 造成 的所有 构

造样 式进行 全貌 展示 。

地震成 像 突显 1不 同俯 冲块体 的几 何形态 以及构造样 式 卜的差 异 ,包 括位 于活 动大  r 陆边 缘 的加 积楔 和不 同弧前 盆地 的形态 以及填 充模 式 。俯 冲的洋壳 冲断堆 叠 ,在 时 间剖

面  有 2 . s g ~25 / T的厚 度 。洋壳 在 卡拉 布 里 亚 近海 为 商 角度 俯 冲 , 在 西西  近 海   T

的东 北部则 被认 为低 角度俯 冲 ,并且其 厚度增 至 5sI    /Ⅵ1以  。这里 贝尼 奥大 等值 线 是

基 于 中深层地 震 的次 中心分 析结 果 ,该 等值 线显 示 了大 约 在 10k 0  i n深度 时 的一个 爱 奥  尼亚 板块 的平整 带 ,这一平 整带 至少有 7  m 的范 围。在  拉 布里 亚近 海 ,加 积 楔 的变  0k

形 主要是 与 向海边缘 的逆 冲断层 有关 ,而在 西西 里近海 的东北 部则 被识别 为 与局部 向陆  边缘 的逆 冲断层 相关 。在弧 前地 区的沉 降 巾  沉积 序 列 厚度 最 大 达 到 3k  m,并 借 向 上

逐 渐减薄 ,形成 大致 对称 的 “ ”字 形盆 地 。而这 种沉 积序 列仅 仪 在 卡拉 布犟 业 近海 地  V 区得 到 了较好 的发 育 ,呈 现 出沉 积 中心 连续 的 向陆迁移 的特  。   为 了解释上 述不 同 ,这 里提 出 了的俯 冲/ 覆板块 强 化 应 力耦 合模 式 以及 弧前 带 均  超

衡 调整模 式 。我们推 测在 爱奥 尼亚板块 中沿 着构 造走 向 ,上述 的变化 可以 与局部 出现的  俯 冲残余 大洋 构造 ( 像古 海洋脊 或海 山链 )联 系在一起 ,并 且它 的发 生 已在爱 奥尼 亚深  海平 原地 壳 巾有所体 现 。

杨楚 鹏  译 自 “ 3 第 3届 国际地质 大会 ( 奥斯 陆 )论 文摘 要”

万 玲 校

阿特拉斯 山脉 的形成与演化

G or   u ,FaciN g efe R i r o   er fy z n s o等著 ,   ( 纳沙泰 尔大学)

研 究 区在 摩 洛哥 内陆 的西两南一 北 东东 向阿特拉 斯 山脉 ,其位 于西非 克 拉通 和 B t e—

i—Rf 系之 问 。即使 这里 存 在 地 层缺 失 现 象 ,但 还是 不 失 为 一个 研 究 从 前寒武 纪 到  c i体

现今 区域地 质演 化的重 要天然 实验 场 。由于 目前高 阿 特拉 斯 ( 0 0 以及 安 蒂 阿特  >40 m)

拉 斯 ( 50 >20m)构造  往 南 的高地缺乏 有 效 的定 量数 据 ,要 进 行高 地 表 向 的标高 进 行  讨 论。因此对 作 为与剥 蚀产物 堆积 卡关 的隆起 区进 行 了霞 点研 究 ?为较好

地把 握 阿特拉  n 斯 造 L运动过 程 ,我们 对被狭 窄 的 Sus I I os 盆地分 隔 成 的两块 不 同的构 造 域 ( 即离 阿 特拉  斯 和安 蒂阿 特拉斯 构造 域 )的基 岩进行 了时一 温变 化路径 的研 究 。安蒂 阿特拉 斯构 造域  前寒武 纪基 岩 的锆 石 (9 ~30M ) 以及 磷 灰  (8 30 0  a 10~10Ma 2  )裂变 径 迹测 牛 ,包 括  磷灰石 ( U—T )/e年龄 (2 h t t 10~10M )都 表 明其 {分 A 老 。对其 能 够 保存 如 此 古 老  1  a 一

热记 录的可 能解 释有 以下两点 :a )安 蒂阿特 拉斯 构造域 未受 到 Apn L作 用 的影 响 , l e造 l i l   并 且一 直处 于稳定 的状 态 ;b )从近代 以来其 一 直 受造 I 活 动 的影 响 ,但  揭 永  的地  J J

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质记 录不 符 。对 于高 阿特 拉 斯 构 造域 的 中轴 带 的基 岩 分 析表 明 中 中新 统 的剥 蚀 达 到 r   02k  y . n m ,而低 阿特 拉 断构 造 域 白垩 系 的陆 系地 层 重 建 的古 地 温 则 大 于 8 %。按 照  / 0

2 a/m的地温 梯度 计算 ,至少有 3k 5ck  m的 白  系地 层被 剥 蚀 。 目前 剥 蚀 时代 尚不 清楚 .   但通 过磷 灰石 裂 变径迹 测 年 ;析 的热模 拟可 以大致 对其 作一 限定 。 }

年代学资料表 明该 山脉的不 同构造域存在明显不同的剥蚀历史 。有趣的是,高阿特  拉斯 和安 蒂 阿特拉 斯构 造 域 有 着 大 致 相 同 的绝 对 年 龄 和 岩 石组 成 ( 寒 武 纪 岩 浆 岩 系  前

列) ?另外 利用 高 温闭合 年代 学 ( 如裂 变 径迹 和锆石 ( U—T )/ e h H )所 作 的分 析 结果 去  探 究 不 同剥蚀 开始 的时 问  这 一结 果是我们 很 好 的厘定 了这些 构造 域完 整 的年代跨 度较  大的时一 温 变化 路径 ( 从 20C到 .  ) 如 7  ̄ 4c ,并 H得 到 了各 自的剥 蚀 率 ( 0【   比如 中 长期 过  的剥 蚀率 ) 。将 这 些结 果 与现存 的地 质记 录 比较 ,能使 我 们 去认 识 那些 在 欧 一非板 块

聚缩 合  景下 与造 n运 动相 关 的构造 过程 。 }   ・

杨 楚鹏  译 自 “ 3 第 3屠 国际地 质 大会 ( 奥斯 陆) 论文摘 要”

万 玲 校・

B t —Rf e c i造山带建造 与西地中海地球动力学  i 从 Abr l a o n构造域和 外 Rf 造带的构 造与  i构 变质演化研究 中得 到的认 识

Fagi N go、PipeA a 2 rnos er     h i   gr 等著 , lp d

( . 沙泰 尔大学 ;2 巴黎 第三大学) 1纳

位 于地 中海 西端 的 B t ~Rf 山带 一直 存 在广  的争 论 的 问题 。 我 们把 从 R f ei c i造 泛 i获

得 的最 新 的构造 、变质 以及 年 代学 资料 整合 进 整个 Bt —Rf 山带 的 资料 巾 ,以便 对  ei i造 c

其构 造演 化 以 及西地 中海地 球动 力学 进 行 精细 研究 。B t —Rf ec i山脉 的 内带 ( lo   i Abr 构  m 造域 )可分 为 3个构 造 群 ,从 下 到上分 别 为 N vd —Fl r e群 、Apjmd 一 ̄bi eao ibi a d lu a e t e群  d

以及 M l u e hm r e 。 a g i ~G o a d 群   a d i

Apjrd —Sbi 群 构造单 元 记 录 了始 新 世 一渐新 世期 间 的 H /T变质 作 用 ,该  lu r e et e ai d PL 变质 作用 在大 约 3 0~5 m深度 的地 方 消 减 。在 外 Rf 造带 的 Tm a ae构造 单 元 记  0k i构 e sm n

录了 M /T变质作用 ( ~  bi 3 ~ 3 ) PL 7 9ka,30 40 ,同样的变质作用也被发现于 Abr ・ l a o n构

造域 的渐新 世 ( r r 年为 2  a A —A 测 3M )构造 单 元 中。这一 事件 能够 与非 洲 板块 古边 界 上  柑似 的俯 冲作用 或 陆 内缝 合带 联 系起来 。以 上两 次地 质事 件突显 了在 始新世 一渐新 世期  间西地 中海 的缩 合 以及: -西 向 的俯 冲消减 。 tI LL

渐新 世期 问 ,造 山楔 中的这些 构造 单元 的差 异性剥 蚀路径 显示 出向更 高地温梯 度进

行逐 步演化 的特 征 。Apjrd —Sbi 群 的较低 构造 单元 中记 录 了 早中新 世时 期 的 H / lu r e ete ai d P

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范文二:大阿特拉斯山脉徒步之旅首选

大阿特拉斯山脉 徒步之旅首选

旅行进行时:388 公里

自行租车或乘坐出租车从索维拉出发,4小时后可到达大阿特拉斯山。

房屋由泥墙砌成的Tizi n’Mzik村庄与伊姆利尔峡谷的山区浑然一体。

托布卡尔山(Jebel Toubkal)高4163米,远看巍峨耸立,甚至叫人感到恐惧,猛烈的地壳运动筑起一座望而生畏的石头堡垒。自19世纪一直到1956年摩洛哥摆脱法国殖民统治获得独立以来,当地的Glaoui家族在山麓上建造据点,统治了大阿特拉斯山。苦不堪言的是自此以往,从马拉喀什来经过此地的商人们,要是没有交纳通行税,就会大祸临头:被没收货物,甚至剥夺自由。但在大阿特拉斯山顶峰的伊姆利尔(Imlil)村庄,情景大不相同。梯田像宝石般嵌入托布卡尔山山脚下,菜园里的蔬菜刚刚吐出嫩芽,樱桃园和苹果园倚傍着山间潺潺的溪流,溪水流经光滑凸起的岩石,水花四溅。曾经阴森恐怖的Glaoui家族卡斯巴古堡(Kasbah du Toubkal),现在却变成了高档而环保的酒店。

在伊姆利尔峡谷徒步,不时会遇到当地驮满货物的骡子,忙里偷闲。

在伊姆利尔峡谷徒步

小径蜿蜒曲折,一直通向柏柏尔人聚集的小村庄Tamatert,村落舒服地楔在两面险峻的尾岩之间。继续沿着“Z”字形小径穿过用混合黏土和稻草搭砌的低矮泥屋,人们不分敌友在布满灰尘、倾斜的场地内互相追逐踢足球。一只绵羊站在场地附近的屋顶上,咩咩叫着好像在跟邻居打招呼。

山羊和徒步旅者从这里开始攀爬托布卡尔延绵的山肩,穿过因再造林计划而繁茂的松树林。靠近点,还能发现崎岖山路两边的灌木丛开满鲜花,经验丰富的当地导游教我们逐一分辨野生草药:马鞭草、薄荷、迷迭香、墨角兰、鼠尾花、百里香和苦艾。

当地淳朴的柏柏尓老人

“所有这些都是当地草药,柏柏尔人家几个世纪以来代代相传它们的医用疗效,”负责Dar Taliba Berber植物学项目的顾问拉齐达·莫奇(Rachida Mouch)解释道,“除了缓解明显的肌肉疼痛和治疗感冒以外,我们也在努力寻找更多的疗效。这些山脉教会我们很多,你越靠近它们,思维就会越开阔。”

更多资讯

大阿特拉斯山住宿推荐

惬意型

毛驴们帮你搬运行李,缓步迈上石阶,来到Douar Samra 酒店(如图)烛光闪闪、带有木质横梁的客房。休息片刻,点一杯开胃酒为随后而至的

丰盛大餐预热(746 元起,含一日两餐;douar-samra.com)。

豪华型

柏柏尔人和西方人合作将历史悠久的卡斯巴古堡打造成一座豪华酒店。不仅拥有开阔景致视野,还提供土耳其浴场和经验丰富的山导(1110 元起,含早餐;kasbahdutoubkal.com)。

范文三:阿特拉斯介绍

阿特拉斯.科普柯集团

及产品介绍

阿特拉斯·科普柯集团公司简介

阿特拉斯·科普柯集团为全球最大的专业生产气体压缩机的公司,创建于1873年,总部在瑞典的斯德哥尔摩,在世界上二十多个国家设有八十多家工厂, 其中压缩机生产总部在比利时的安特卫普,2011年集团销售额超过60亿欧元,员工36000多人。

集团主要由四大部门组成,即压缩机技术部、工业技术部、建筑及矿山技术部和租机服务部。其中,压缩机技术部是世界上最大的压缩机制造商,2001年销售额位列世界第一。其设在比利时安特卫普的Airpower工厂占地422, 457平方米,以生产各种螺杆式、离心式、活塞式压缩机以及空气后处理设备闻名于世。

阿特拉斯·科普柯多年来致力于发展空气压缩机,生产出世界上第一台无油压缩机和喷油压缩机,以压缩机的销售额和市场占有率来计一直占世界的首位,国际市场中阿特拉斯·科普柯的喷油压缩机占有约25.1%的份额,特别在无油压缩机,国际市场占有率更高达44%以上 ,被公认为世界上最大的空气压缩机制造商。

阿特拉斯·科普柯也是中国最大的国外压缩机供应商,压缩机在中国的销售量是其它任何国外厂商的压缩机(包括涡旋式、离心式、活塞式、螺杆式)难以比拟的。每年国内进口的压缩机数量中阿特拉斯·科普柯占有较大份额。早在60年代,阿特拉斯·科普柯的空压机已进入中国市场,1984年阿特拉斯·科普柯在香港成立分公司,开始对中国直接销售,先后在香港、上海、北京、无锡、广州、深圳、西安、武汉等地设立办事处、零件及维修中心,并建立了七个合资企业。其中于1994年在无锡成立的无锡阿特拉斯·科普柯压缩机有限公司,可以为国内用户提供组装的无油及GA系列喷油螺杆压缩机,进口件比率高达85%,其性能和品牌与比利时Airpower生产的原装机完全一致,实现了同一产品异地装配的目的。至今为止,阿特拉斯·科普柯已有五万多台压缩机在机械、冶金、发电、汽车、纺织、化工、电子、造纸、食品、医药卫生、烟草等行业中运行,众多大型著名企业如秦山核电站、大亚湾核电站、广东岭澳核电站、连云港田湾核电站、上海通用汽车公司、上海宝山钢铁公司、三星半导体有限公司、上海贝尔、英特尔、宝利来、仪征化纤、佳通化纤、上海乘用轮胎厂、天津摩托罗拉、P&G广州宝洁公司、雀巢公司、云南玉溪卷烟厂等等均采用了阿特拉斯·科

普柯的压缩机产品。纵观阿特拉斯·科普柯在国内的近八万家用户,我们不难看出: 对压缩机工作可靠性要求高,一旦停机会对生产造成较大损失; 对压缩空气品质要求高,凡对上述两点要求越高,越有可能成为阿特拉斯·科普柯的用户。

为了使客户得到更方便的服务和及时的零备件供应,1999年阿特拉斯·科普柯(上海)贸易公司成立。公司成立后,在国内实行产销分离,并在上海外高桥保税区建立了1600平方米的保税仓库。

产品特点

阿特拉斯·科普柯螺杆压缩机的销量之所以能长期居世界首位,深受用户欢迎,主要在于其产品运行可靠、性能优越、节能环保等优点。在过去的50多年里,阿特拉斯·科普柯站在无油压缩空气技术的最前列。在全世界各个行业内,Z机组以其在最严酷工况下的可靠性和适应性而声誉斐然,比其它无油压缩机应用数量高出10倍。

阿特拉斯·科普柯无油螺杆压缩机除了一般压缩机常有的优点外,与其它同类产品相比,还具有下列与众不同的特点:

1. 先进的结构 - 整体化的设计

阿特拉斯·科普柯新一代Z系列无油螺杆压缩机,集百年压缩机制造及50年无油螺杆压缩机制造经验,革命性“三大模块整体化”设计,无外部管道。

三大系统整体化结构为:

 气路系统(高低压转子)

 油路系统(齿轮箱、油底壳、油泵和油滤)

 冷却系统(中冷、后冷和油冷)

在整体结构上,阿特拉斯·科普柯公司新机型采用“整体化”思路设计,结构紧凑、刚性强;流道通畅,压力损失少;振动小,噪音低,可靠性高;外接管道少,维修费用低。

1) “气路模块”- 整体化两级无油螺杆压缩机,烧结专利的防腐材料转子与高精度同步增速齿轮法兰连接,热空气管道内涂环氧树脂防腐材料。压缩空气品质高。

2). “冷却模块”-整体化可反冲清洗的冷却器,不锈钢材料,内有星形铝制翅片。换热效率极高,排气温度仅比冷却水温度高6℃。

3).“润滑模块”-整体化齿轮箱,油泵,不锈钢冷却器和油过滤器,机油寿命长达8,000工作小时。

2. 成熟的Z技术和转子加工技术

 低的转速流量比:

在较低的转子转速下有最大的FAD流量。

这是影响转子工作寿命的重要因素之一。

 转子采用高性能材料,且表面3道镀层和3道硬

化处理,并使用机器人进行表面喷涂。寿命在原

有基础上延长20%。

3. 低功耗,良好的经济性

大家最关心的经济性,应从如下三方面考核:

(1)

(2)

(3) 初期投资(15%) 运行费用(78%) 维护费用(7%,这与机组的可靠性和寿命有关)

可以看出,运行费用占压缩机终生花费的绝大部分。所以这里我们着重介绍一下阿特拉斯·科普柯公司无油压缩机的低能耗。

 由于整体化设计,使得管路连接更短更少,再加上独特设计的进气过滤器,大大降低了气路的压降。

 冷却器管子采用扩展的内表面,增加了换热面积,提高了换热效率,达到最佳的冷却效果,降低了能耗。

Atlas Copco的低能耗来源于

• 优异的旋齿型线

• 整体化的设计

• 高效的配套件

• 五十多年成熟的设计经验

 外壳 GGG 40 防腐蚀保护

 冷却器压缩空气出口和冷却水进水之间的温差

中间冷却器:6 K

后冷却器:5 K

 压缩空气压降:

不锈钢中间冷却器:0.07 bar 能反复冲洗的不锈钢冷器

不锈钢后冷却器:0.21 bar

 冷却器管子采用扩展的内表面,增加了换热面

积,提高了换热效率,使排气温度仅比冷却水

进水温度高5-8C,达到最佳的冷却效果,降低

了能耗。

 二级压缩由于全使用了冷却水套式结构,使第

一级压缩转子工作效率得到有效保证,不

会由于温升的问题使得转子间隙涨大而降

低压缩效率。且压缩空气在进入二级压缩

前保证其温度、湿度在适合的范围内,减

轻二级转子的工作负荷和条件。

4. 高可靠性

1) 设计科学:

“整体化”设计,机器刚性更大、零部件更少,连接更坚固振动小噪音低,运行可靠。采用内部管路,外接管道少,流道合理高效,渗漏机会少,维修费用低。

2)控制系统功能强大,测点多:

在各流程中的主要地方设有监控和测量点,保证每一过程的可靠性;如中间冷却过程,我们设有冷却水的温度测定、压缩空气的温度、压力测定,以便保证在进入二级压缩的压缩空气的温度和压力是正常的,并用该压力值来判断二级转子的工作状态,做到防患于未然。

3)配套部件等级高,用料更考究:

IP55高性能主电机

大齿轮-DIN class 6 / AGMA Q13 一流的配套件保证整机的高可靠性和长寿命。

5. 独特的油呼吸系统

带文丘利管的油雾过滤器,保证站房空气清新。

 强制性

 环保性

 经济性

而简单的海绵体过滤使得外部环境有油气和油污,将不能保证进气质量标准!

6. 油封和气封

采用专利的双道气封和双道油封,选用不锈钢波形弹簧和特殊密封圈迷宫密封,并设有卸压孔,能可靠保证绝对无油。

B- 不锈钢制气封

C- 反螺纹油封

E- 泄漏孔

7. 可配套高效低能耗的MD干燥机

 MD吸附干燥机压力露点可达-20到-40℃;

 MD吸附干燥机只消耗0.12kW电力;

 MD吸附干燥机不消耗压缩空气。

离开压缩机后冷却器进入管网的压缩空气是相对湿度100%的饱和空气。当空气冷却时,凝结出的水分会损坏压缩空气管道及最终产品。采用MD吸附干燥器是解决此类问题的最佳办法。独特设计的MD吸附干燥器具有如下优点:

1) 符合环保要求

不需要用氟里昂或任何制冷剂。

2) 低廉的运行费用

MD吸附式干燥器利用压缩过程中产生的废热来再生干燥器转鼓。只需0.12kw的功率用于驱动干燥鼓旋转,不再需要任何再生用热源或压缩空气。经过再生后,干燥鼓恢复原有的吸湿性能,从而使MD在能耗极低的状态下长期无故障地运行。传统的再生吸附式干燥器至少要耗费15%的压缩空气或大量的电能。

3) 简单、经济的安装

MD系列吸附式干燥器是为Atlas Copco Z系列无油螺杆压缩机专门设计的,内置了IMD的全性能无油螺杆压缩机早已作为标准机型向客户提供。

4) 与无热再生干燥机比较

由于零耗气,内置IMD吸附式干燥器的无油螺杆的出口压缩空气排量就是空压系统终端实际得到的流量。若选用无热再生干燥机,则出口气量为压缩机排气量的85%,不能为系统提供足够的气源。而若要满足系统的用气量要求,空压机和无热再生干燥机就都必须选大一档才行,无形中增加了不必要的投资和能耗。

8. 全自动电脑控制器

 压缩机状态显示

 性能参数显示

 维修保养提示

 压缩机控制

 自动报警指示

 参数设定

 自带RS485通讯接口,开放式的MODEBUS/PROFBUS通讯协议

此外,新开发的控制系统还增加了下述功能:

 可进行双重压力设定

 多台压缩机的集中控制

 与用户计算机/自动控制网络的通讯中文显示操作系统

阿特拉斯·科普柯公司研制的电脑控制系统,使压缩机的可靠性和安全性达到了一个全新的水平。它除了能显示压缩机的运行状态(如正常运行、加载、卸载等)和常规的压缩机性能参数外(如进、出口温度、压力、油温、运行时间等),还能连续、正确地监控压缩机工作状态,对异常情况能自动报警,及时提供零部件(如过滤器、油等)更换的维修保养信息。此外,还可根据用户需求对各种参数进行设置。如卸载压力、加载压力、一星期中每天的自动开机、停机时间等。当用户暂停用气时,控制系统能自动监测并自动停机以达到节能效果;当再次用气时,压缩机能自动启动,真正实现了自动化运行。为满足用户的各种需要,新增的控制功能还可根据每天对压力的不同要求设置不同的工作压力;对多台运行的压缩机实行集中控制等功能。

部分客户

至今为止,阿特拉斯·科普柯已有数万台压缩机在机械、冶金、发电、汽车、造船、纺织、化工、石化、电子、造纸、食品、烟草等行业中运行,众多知名企业采用了阿特拉斯·科普柯的压缩机产品。现提供部分医药行业的客户供贵司参考: 浙江康裕生物制药有限公司

天坛生物制品有限公司

浙江金华康恩贝生物制药有限公司

华兰生物制品有限公司

湖南九芝堂斯奇生物制药有限公司

安徽成明生物制药有限公司

泰华天然生物制药有限公司

山东天达生物制药股份有限公司睿源制药分公司

上海松江生物制药有限公司

罗益(无锡)生物制药有限公司

浙江普洛康裕生物制药有限公司

云南省玉溪望子隆生物制药有限公司

山东达因海洋生物制药股份有限公司

舒泰神(北京)生物制药股份有限公司

烟台鲁拜儿生物制药有限公司

云南生物制药有限公司

浙江康裕生物制药有限公司

福尔生物制药有限公司

哈尔滨市奇隆生物制药有限公司

海大生物制药有限公司

浙江金华康恩贝生物制药有限公司

山东达因海洋生物制药股份有限公司

郑州市亚泰生物制药有限公司

舒泰神(北京)生物制药股份有限公司

北京百美特生物制药有限公司

苏州天马医药集团天吉生物制药有限公司

江苏盈科生物制药有限公司

黑龙江省百州生物制药有限公司

安徽龙科马生物制药有限责任公司

牡丹江基纳瑞克斯生物制药有限公司

阿特拉斯·科普柯集团公司将继续竭诚为中国的用户提供第一流的技术、产品和服务、同中国的现代化事业一起发展。

范文四:阿特拉斯及其变体

如果在英文词典中查询Atlas这个单词。将得到如下的解释词条:阿特拉斯神,希腊神话中的擎天神。被宙斯降罪用双肩支撑苍天的一个擎天神。因其擎天之功,Atlas也被转喻为栋梁之才,担负重任的人。

事实上这样一位有担当的擎天巨神在希腊神话中所占篇幅极有限。零碎记录有如,阿特拉斯是个泰坦神(Titan),“Atlas是普罗米修斯的另一个兄弟”。

德国人施瓦布编写的《希腊神话故事》也辟见专节介绍阿特拉斯,只是第九章关于珀尔修斯故事中附带引出了“阿特拉斯”的故事。

阿特拉斯和珀尔修斯的故事是这样的:阿特拉斯统治着非洲西北部,一片肥沃的土地,他的草地上饲养着成千上万的牛羊牧群。他有大片金苹果树林,金苹果树长满了金叶、金枝和金苹果。后来正义女神西弥斯(Themis)对阿特拉斯讲了一个预言:“你的金苹果即将被一个宙斯的儿子掠夺。”阿特拉斯很害怕,于是修墙把金苹果树围起来。并派了一条毒龙(Draco)来看守他的果园,而且拒绝任何陌生人靠近他的王国。

后来,珀尔修斯杀死墨杜萨之后,提着她的脑袋翻山越海四处飞行。夜晚降临时,他来到日落之处,地球的最西端。他很想在这里休息过夜。这是阿特拉斯国王的王国。阿特拉斯长得五大三粗,天下无双。他拥有成群的牛羊,没有来自邻帮或敌人的侵犯。不过,他最引以为豪的是他的果园。那儿在金叶的虚掩下,金树枝上挂满了金苹果。珀尔修斯对阿特拉斯说,“我是来做客的。我的父亲是宙斯,我杀死了墨杜萨。我来是想找个休息的地方和充饥的食物。”然而,阿特拉斯想起古时候的预言说过,有一天,宙斯的一个儿子将夺走他的金苹果。于是,他回答道:“走开!你自吹自擂的光荣业绩和高贵血统一类的谎话都救不了你的命。”说着,阿特拉斯便动手想把珀尔修斯赶出去。珀尔修斯发现巨人力大无比,他对付不了,便说:“既然你看不起我对你的友谊,那就请你勉为其难。接受我的礼物吧。”他转过脸去,高举起墨杜萨的脑袋。阿特拉斯顷刻间化成了石头,他的胡须和头发变成树林;双臂和肩膀变成了峭壁;头成了山顶;骨头成了岩石。他身体的每个部分都不断膨胀,终于成了一座大山。这座不断膨胀的山脉支撑着整个天穹,天穹上布满了数不清的星辰。他那巨大身躯变成的山在利比亚境内,现在被称为“阿特拉斯山(Mount Atlas)”。今天北非确有名为阿特拉斯的山脉。北非国王据说是阿特拉斯的后人。而根据神祗的心愿,天体及其群星落在阿特拉斯肩头,由他来背负。

此外,关于阿特拉斯还有不同版本的:巨人族被神族征服后,神族命普罗米修斯造人,命阿特拉斯巨人负天。大力神赫拉克勒斯奉命前往圣园偷金苹果的时候,普罗米修斯建议他派阿特拉斯去完成这个任务,于是赫拉克勒斯答应在阿特拉斯离开的这段时间里亲自负天,没想到阿特拉斯在搞得金苹果后不愿再从赫拉克勒斯的肩上把青天接过来,赫拉克勒斯只好用计脱身。

不管何种故事的讲述,我们都可以看到阿特拉斯成为一个希腊的单纯的、孔武有力、性情耿直的英雄,一个有责任感有担当的文化符号。

而今,这个传统神话故事有了更多现代变体。今天,在美国纽约市洛克菲勒中心前的广场,在第五大街上就能看到以这个神话故事为原型的阿特拉斯的雕像。Atlas因为得罪了宙斯,就被惩罚背着地球。因为这个典故,它的名字也成了地图的象征。

小说《阿特拉斯耸耸肩》则是神话的另外一种延续。该小说是俄裔美国作家、哲学家安·兰德所著,出版于1957年,被誉为对美国影响最大的十本书之一。它在西方备受推崇而又引发争议,其销量仅次于《圣经》。小说探索的是这样一个问题:如果人类的思想开始罢工——如果每一行业具有创造能力的人都停止工作,消失不见——世界将会是怎样的图景。引用这次罢工的发起者和领导约翰·高尔特的话说就是:人类历史上只有一种人从未罢过工——除了他们之外,其他任一行业和阶级都曾出于需要罢过工,借此向世界提出要求,彰显其不可缺少的必要性——他们就是将这个世界扛在肩上使其生存下去,而得到的报酬只是痛苦和折磨,却又从未抛弃过人类的那些人。不过,也该轮到他们了。让这个世界认识到他们是些什么人、他们的作用以及他们一旦拒绝工作会有什么后果吧。这就是思想者的罢工。

在这里阿特拉斯不是作为力士,而是代表支撑社会的思想者:也是在这里阿特拉斯开始对自身的罪责表示怀疑。呈现出一种反抗命运的姿态。这是阿特拉斯精神的一次大飞跃,在这里阿特拉斯达到了他的兄弟普罗米修斯同样的高度。

阿特拉斯踪迹还散见于医学与商业话语中。众所周知,西方医学史受希腊的影响非常大,很多解剖学和疾病的名词,尤其是精神医学名词都源于希腊的神话。阿特拉斯使用自己的头、肩膀和手作为支柱来支撑着天,不让其陷落-。第一颈椎把人的头部支撑,犹如Atlas顶住天一样,所以用Atlas来命名第一颈椎。在商业的文化化倾向中,阿特拉斯的文化内涵在商业领域得到完美的应用,一些重型机械设备的厂商,如瑞典的阿特拉斯-科普柯集团,将公司或产品的名字嵌入“阿特拉斯”。以此昭示产品质量的可靠与坚实。但愿“阿特拉斯”能延续自身的传奇与神话。

编辑/姚晟

范文五:阿特拉斯耸耸肩

“为什么我们的学校总是培养不出杰出人才?”这是著名的“钱学森之问”。

“为什么杰出的人才在消失?”这是安・兰德的思考。

电影改编自俄裔美国作家、哲学家安・兰德(Ayn Rand)的同名小说,它向人们展示了一幅“如果人类的思想开始罢工――如果每一个行业最具创造能力的人都停止工作,消失不见――世界将会是怎样?”的图景。

影片从日渐没落的家族企业――塔格特泛陆运输公司的现状讲起。公司现任总裁为家族长子詹姆斯・塔格特,副总裁是妹妹达格妮・塔格特。兄妹俩同为挽救公司岌岌可危的营运现状而努力,但想法和方法可谓天差地别:一位是通过与政客们共谋出路,出台政策制约竞争者以保家族事业;另一位则是用严密的计划、钢铁般的意志去提升自身铁路运营效率和寻找优秀的合作伙伴以提升自家竞争力,从而重振家族辉煌。当下,公司急需重修里约诺特线以保住最大的客户――艾利斯・威特和他的威特石油公司。但在修建过程中,得力的工作伙伴却一个接一个失踪,而这一切似乎与一个叫做约翰・高尔特的人关系密切。达格妮最终利用新型里尔登钢材成功修复了铁路,并赢得艾利斯的信任和友谊。但最终连艾利斯也消失了,他遣散了所有的工人,一把火烧了油田。到底是什么让他们消失了?他们寻求的又是什么?

影片预计拍摄三部,已有两部拍摄完毕,本期内容节选自第一部。

Reporter (from TV news): Simply one of the worst railroad accidents in recent history. A Taggart Transcontinental freight train has crashed and derailed in Colorado’s Rocky Mountain region. Early reports are putting much of the blame on the poor condition of the 100-year-old railroad line. This rail disaster could delay eastbound oil shipments by at least two weeks. The accident is yet another downturn for Taggart Transcontinental, the largest railroad remaining in the U.S.

(In the President Office, Eddie reports to James the derailment’s aftereffect to their shipment orders.)

James Taggart (President of Taggart Transcontinental): I already know about the derailment on the Rio Norte Line, Eddie.

Eddie Willers (Dagny’s assistant): These are the cancellations. People are giving up trying to use the line. Their business is going to the Phoenix-Durango.

James: I have new steel rails coming from Orren Boyle…

Eddie: That order is 13 months old. The PhoenixDurango has cut deeply into our shipping business. They now expect to have Wyatt as their main account.

记者(电视新闻):这肯定是当代最严重的铁路事故之一,一辆塔格特泛陆运输公司的货运火车在科罗拉多州山区出轨并撞毁。初步报告认为事故的主要原因是这条已有百年历史的路线年久失修,状况十分糟糕。此次铁路事故将使整个向东的石油运输至少推迟两周,这次事件也将使美国现存最大的铁路运输公司――塔格特泛陆运输公司的事业步入又一个低谷。

(总裁办公室,艾迪向詹姆斯汇报出轨事故对公司业务的影响。)

詹姆斯・塔格特(塔格特泛陆运输公司总裁):艾迪,我已经知道了里约诺特线的出轨事故。

艾迪・威勒斯(达格妮・塔格特的助手):这是被取消的订单,人们正在放弃使用这条路线。他们要和凤凰-杜兰戈公司合作。

詹姆斯:我已经从沃伦・伯伊勒那里订购了钢轨……

艾迪:已经订了一年多了还没收到钢轨,凤凰-杜兰戈已经严重削减了我们的业务,他们想把威特石油这个大客户也拉拢过去。

James: He needs us just as much as we need him.

Eddie: Ellis Wyatt has put Taggart Transcontinental on notice. He’d rather 1)back log, for Christ’s sake, with any competitor than ship anything...

James: Wyatt’s a greedy bastard. You know we’ve been serving the Colorado Region since my greatgreat-grandfather ran this company. What happened to loyalty, Eddie?   Eddie: Perhaps the problem is we haven’t updated that branch since your father ran the company.

詹姆斯:他离不开我们的,我们需要彼此。艾迪:艾利斯・威特已经通知我们了,他宁愿和我们的竞争者合作,即使订单被积压,也不会同我们合作……

詹姆斯:威特就是个贪婪的混蛋。自从我的曾曾祖父开始经营这家公司,我们一直为科罗拉多地区的运输服务,他该有的忠诚呢?

艾迪:或许问题在于自从你父亲接手公司后,我们就没有修缮过那条铁路。

(Dagny’s talking to James about using the new Rearden steel to save the company.)

Dagny Taggart (Vice President of Taggart): I’ve ordered the replacement rails for the Rio Norte Line from Rearden Steel.

James: I have a contract with Orren Boyle.

Dagny: You had a contract with Orren Boyle. I canceled it.

James: You’ve no authority.

Dagny: As much authority as you had to do a backdoor deal with Orren Boyle. There are consequences to this accident, Jim. We have to service Ellis Wyatt. He is this company’s main priorty.

James: You just love to keep feeding the monopolies, don’t you?

Dagny: If you keep 2)pissing off the heart of this operation, Wyatt’s gonna stop providing the blood we need to keep this company alive. Do you understand that?

James: And what on earth do you know about Rearden Metal?

Dagny: It is tougher, cheaper, lighter than steel and will outlast any hunk of metal in existence.

(达格妮与詹姆斯商量用新型的里尔登钢材解决公司困境。)

达格妮・塔格特(塔格特泛陆运输公司的副总裁):我已经向里尔登钢铁订购了里约诺特线替换用的铁轨。

詹姆斯:我已经和沃伦・伯伊勒签了合同。

达格妮:你曾经和沃伦・伯伊勒签订过合同,我已经把它取消了。

詹姆斯:你没权利这么做。

达格妮:你有权与沃伦・伯伊勒做幕后交易,那我也有权利取消这笔交易。吉姆,这次事故影响很坏,我们必须为艾利斯・威特服务,他是公司目前最重要的客户。

詹姆斯:你就喜欢为垄断者服务,对不对?达格妮:你就只会惹恼他,威特捏着公司命脉,一旦他停止与我们合作,公司就无法存活,你明白吗?

詹姆斯:那你到底对里尔登钢铁了解多少?

达格妮:它比普通的钢铁更坚硬、更便宜、更轻,并且比现有的任何金属更耐用。

(达格妮的办公室,有一位寻求运输保证的访客。)

艾利斯・威特(石油大亨):我是艾利斯・威特。

达格妮:我有什么能帮你的?

记者(电视新闻):今天,在科罗拉多州,约翰・高尔特铁路公司在里尔登钢铁大桥上的试车非常成功。尽管州立科学院对里尔登钢铁的安全性能发出过强烈警告,但事实证明那座桥的表现非常完美。

(里尔登钢材的性能很好,铁路的试运很成功,但麻烦还是不断。)

达格妮:嗨,艾迪,什么事?

艾迪:机车工程师联盟要求所有在约翰・高尔特路线上运行的火车降速,时速从100英里降到60英里。如果我们不遵守,那么从现在起怀俄明州、新墨西哥州、亚利桑那州和犹他州将不允许任何火车进入科罗拉多州。

达格妮:他们疯了。

范文六:集结阿特拉斯山

从马拉喀什出发,Macan很快进入了阿特拉斯山脉,公路极为蜿蜒,雪山伴随一路――不是一尖一角,是一列,终年不化

时捷官方对Macan的描述是一款拥有跑车基因的紧凑型 SUV,一段时间以来吊足了胃口:貌似卡宴,小巧许多,还拥有911的超跑基因,啥感觉啊!

首先得说,保时捷选择在马拉喀什试驾Macan太赞了,4月的北非气候宜人,土地在丰沛雨水的滋润下色彩斑斓(但雨后的砂石路面会瞬间变得泥泞,给山路行驶带来很大挑战)。两天下来,用几乎是开跑车的方式驾驶Macan在阿特拉斯山里穿行了300多公里,拜谒雪山,踏足沙漠,感受摩洛哥的奔放和热情。

话从底盘讲起吧。Macan直接移植了911的技术,保时捷为Macan开发了三款底盘。一款标准钢质弹簧底盘,作为S和S Diesel的标配;另一款钢弹簧与保时捷主动悬挂管理系统(PASM)结合,作为Turbo的标配,S和S Diesel的选配;第三款则在此基础上又增加了空气悬挂,属选装配置,在其所在细分市场堪称独家和顶级。

配备空气悬挂的Macan比钢制弹簧版底盘Macan的标准高度低15毫米,重心低的好处自然是提升了动态驾驶的舒适性。空气悬挂的Macan还有一个有趣的配置:“装载高度”按钮,位于行李厢中,在该模式下,后端比标准高度低50毫米,使得装卸行李更加轻松。Macan是首款配备该功能的保时捷车型。

Macan价格不算便宜,但标配还是很给力的,四驱系统、7速双离合变速箱、带换挡拨片的多功能方向盘、电动尾门等,Burmester和Bose音响系统在欧洲属选装配置,到中国很可能变成标配,保时捷车里要是没有一套像样的音响系统,还好意思出去跟人招呼嘛!

Macan有三款发动机,排量3.0升的涡轮增压柴油发动机最大功率258马力,暂不进中国。两款V6双涡轮增压汽油发动机是紧凑型SUV细分市场中最为强劲的。Turbo 搭载3.6升发动机,在6000转时输出400马力;S配3.0升发动机,在5500~6500转区间输出340马力。所有Macan都标配7速PDK(保时捷双离合变速箱),这在保时捷新车系中是首次。这种变速箱的优点可概括为起步快、换挡快、油门响应快,标准三好生!

Macan是一款拥有跑车基因的SUV,因此中控台上有几个按钮属于必玩,比如越野模式,是Macan的标配,在车速不超过80公里/小时的情况下,都可启动该选项。它的功能是:将所有相关系统切换为以牵引力为主导的越野设置,例如换挡 转速和车速均以实现更高牵引力为目标;离合器预接合程度更高,旨在更快地向前桥提供适当的驱动扭矩;前后桥之间的标准扭矩分配以及油门踏板响应情况根据越野情况而定。此外,若选装空气悬挂底盘,离地间隙可比标准高度提高40毫米,令最大离地间隙达到230毫米。PDK在越野模式下爬陡坡更有优势,换挡迅速,同时牵引力没有中断。

“Sport”模式同样是标配,它让发动机响应更快、PDK换挡点转至更高转速区间,运动性得以增强,此外发动机声音也更具震撼力。“Sport Plus”(选装配置)模式可实现更动感的发动机和底盘调校,并将换挡策 略切换至赛道模式。

虽然大家认定Macan是小卡宴,但Macan的外形更多体现出了低(1624毫米)和宽(1923毫米)两个字,从侧面看,不仅车顶线条很有硬顶跑车的韵味,而且其尾窗的设计很911。我的跑车般驾驶感受还有另外一个来源:Macan的座椅位置,看数据它比Q5低了3厘米,此举同样有效降低了重心,眼前的三辐式方向盘又那么趁手,很快就找到了人车一体的感觉。这个方向盘是在918 Spyder的款式基础上开发的,且不说功能,仅仅那份触感就让人欲罢不能。

坐上驾驶座,面对的是熟悉的保时捷驾驶舱,个人觉得鱼骨式中控台有些装饰过度,但这里蕴藏的功能和配置真是多。一般功能掠去不讲,年轻人一定喜欢那个简称PCC的配置:保时捷车辆互联,在欧洲是选装,通过苹果和安卓手机远程访问和控制各项车辆的功能。用PCC还可调出车辆数据、显示车辆位置,远程启动中控系统锁止车辆。另外如果车辆被盗,则有保时捷车辆跟踪系统PVTS,确定丢失车辆位置,当然这个功能还需要相应服务商的合作。有意思吧!

顺便提一句,Macan内饰颜色还有一种红黑配,如果你的内心足够火热,就选它吧。从马拉喀什出发,Macan很快进入了阿特拉斯山脉,公路极为蜿蜒,雪山伴随一路――不是一尖一角,是一列,终年不化

时捷官方对Macan的描述是一款拥有跑车基因的紧凑型 SUV,一段时间以来吊足了胃口:貌似卡宴,小巧许多,还拥有911的超跑基因,啥感觉啊!

首先得说,保时捷选择在马拉喀什试驾Macan太赞了,4月的北非气候宜人,土地在丰沛雨水的滋润下色彩斑斓(但雨后的砂石路面会瞬间变得泥泞,给山路行驶带来很大挑战)。两天下来,用几乎是开跑车的方式驾驶Macan在阿特拉斯山里穿行了300多公里,拜谒雪山,踏足沙漠,感受摩洛哥的奔放和热情。

话从底盘讲起吧。Macan直接移植了911的技术,保时捷为Macan开发了三款底盘。一款标准钢质弹簧底盘,作为S和S Diesel的标配;另一款钢弹簧与保时捷主动悬挂管理系统(PASM)结合,作为Turbo的标配,S和S Diesel的选配;第三款则在此基础上又增加了空气悬挂,属选装配置,在其所在细分市场堪称独家和顶级。

配备空气悬挂的Macan比钢制弹簧版底盘Macan的标准高度低15毫米,重心低的好处自然是提升了动态驾驶的舒适性。空气悬挂的Macan还有一个有趣的配置:“装载高度”按钮,位于行李厢中,在该模式下,后端比标准高度低50毫米,使得装卸行李更加轻松。Macan是首款配备该功能的保时捷车型。

Macan价格不算便宜,但标配还是很给力的,四驱系统、7速双离合变速箱、带换挡拨片的多功能方向盘、电动尾门等,Burmester和Bose音响系统在欧洲属选装配置,到中国很可能变成标配,保时捷车里要是没有一套像样的音响系统,还好意思出去跟人招呼嘛!

Macan有三款发动机,排量3.0升的涡轮增压柴油发动机最大功率258马力,暂不进中国。两款V6双涡轮增压汽油发动机是紧凑型SUV细分市场中最为强劲的。Turbo 搭载3.6升发动机,在6000转时输出400马力;S配3.0升发动机,在5500~6500转区间输出340马力。所有Macan都标配7速PDK(保时捷双离合变速箱),这在保时捷新车系中是首次。这种变速箱的优点可概括为起步快、换挡快、油门响应快,标准三好生!

Macan是一款拥有跑车基因的SUV,因此中控台上有几个按钮属于必玩,比如越野模式,是Macan的标配,在车速不超过80公里/小时的情况下,都可启动该选项。它的功能是:将所有相关系统切换为以牵引力为主导的越野设置,例如换挡 转速和车速均以实现更高牵引力为目标;离合器预接合程度更高,旨在更快地向前桥提供适当的驱动扭矩;前后桥之间的标准扭矩分配以及油门踏板响应情况根据越野情况而定。此外,若选装空气悬挂底盘,离地间隙可比标准高度提高40毫米,令最大离地间隙达到230毫米。PDK在越野模式下爬陡坡更有优势,换挡迅速,同时牵引力没有中断。

“Sport”模式同样是标配,它让发动机响应更快、PDK换挡点转至更高转速区间,运动性得以增强,此外发动机声音也更具震撼力。“Sport Plus”(选装配置)模式可实现更动感的发动机和底盘调校,并将换挡策 略切换至赛道模式。

虽然大家认定Macan是小卡宴,但Macan的外形更多体现出了低(1624毫米)和宽(1923毫米)两个字,从侧面看,不仅车顶线条很有硬顶跑车的韵味,而且其尾窗的设计很911。我的跑车般驾驶感受还有另外一个来源:Macan的座椅位置,看数据它比Q5低了3厘米,此举同样有效降低了重心,眼前的三辐式方向盘又那么趁手,很快就找到了人车一体的感觉。这个方向盘是在918 Spyder的款式基础上开发的,且不说功能,仅仅那份触感就让人欲罢不能。

坐上驾驶座,面对的是熟悉的保时捷驾驶舱,个人觉得鱼骨式中控台有些装饰过度,但这里蕴藏的功能和配置真是多。一般功能掠去不讲,年轻人一定喜欢那个简称PCC的配置:保时捷车辆互联,在欧洲是选装,通过苹果和安卓手机远程访问和控制各项车辆的功能。用PCC还可调出车辆数据、显示车辆位置,远程启动中控系统锁止车辆。另外如果车辆被盗,则有保时捷车辆跟踪系统PVTS,确定丢失车辆位置,当然这个功能还需要相应服务商的合作。有意思吧!

顺便提一句,Macan内饰颜色还有一种红黑配,如果你的内心足够火热,就选它吧。

范文七:阿特拉斯空压机

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020-111-30阿拉斯·科普特G柯A2.22报F警2

10-094-苏州 特拉阿斯 科普怎么柯走

2010-72-8阿拉特斯科普柯GA250空滤差 不压准请问测,差探头压在么地什方

2010-719阿特拉斯 科-普柯工待遇电急 2更

多关于特拉阿空斯压G机A25的问题0>>

查看主同题题问:阿 特斯拉

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回1答30话地电下电断缆了之后影网响络突然不定稳?

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范文八:阿特拉斯耸耸肩

2011年格里芬、2012年泰森・钱德勒、2013年法里德&沃尔、2014年伊巴卡、2015年乐福&小乔丹――今年,终于轮到韦德。

要知道,“闪电侠”此前可是连续七年拒绝ESPN的邀请。不过今年,伴随着两个月前带领热火差点闯进分区决赛,外加自己又再度与球队展开续约谈判,他的心也再次活泛了起来。除为ESPN拍摄全裸写真外,总决赛第七战,韦德还现身甲骨文球馆参与NBA TV的赛前节目录制,并表示有意出演《空中大灌篮》第二部,更曾现场观看F1大奖赛及出席纽约2016 CFDA时尚大奖颁奖礼……

在34岁的年龄,这个手握三枚总冠军戒指的老将只想证明:就如同古希腊神话中的大力神阿特拉斯一样,他只要耸耸肩,依然能让整个联盟为之颤动。

克服恐惧

众所周知,《人体写真》特刊是ESPN每个夏天的固有栏目,今年总共是有包括10男9女19名运动员受邀拍摄,韦德是其中惟一的NBA球员。此前,“闪电侠”曾连续七年拒绝ESPN,用他自己的话说:“其实更多,还是由于克服不了心理的恐惧和身体的创伤。”

但这次,这位三届总冠军先生并没有被裸体写真吓到,尽管他仍坦言想要通过身体克服心理恐惧还是很难。在一系列拍摄结束后,韦德也坐下来,与ESPN著名记者莫蒂好好谈了谈他是如何在34岁的年龄终于鼓起勇气,及怎样切实去努力克服那种心理恐惧的。

“对我来说,拍摄裸体写真需要解决的问题远比作为一个运动员身体面临的问题要多得多。关于拍裸体写真,我觉得自己更多还是要克服内心的恐惧感。我害怕在人前裸体出现,害怕因此受到他人的评判。所以……这真的是个大问题。可能一些人会不理解:有什么感觉不安全的?那么多NBA球员不是都拍过了么?可我想说的是,作为真实世界里一个独一无二的个体,德怀恩・韦德,,处理这件事真比处理其他问题要困难得多。”

当韦德小的时候,肚脐眼是朝外长的,他从不会也没想过在游泳池外玩耍时要脱掉衬衫。进了水池,他是惟一一个穿着衬衫的孩子,所以必须承受更大重力。他从没让外人看到过他的身体和肚脐眼,是的,没有一个人。且即使到了高中仍不想上体育课,因为还不想让人看到他的脚。作为一名运动员,不得不说,韦德的脚也有点粗糙。他告诉朋友自己不会游泳,所以通常只是坐在一边看着他们游,看他们尽情嬉闹。每当这个时候他就会想:是的!我必须坐在这里,必须这么做。

直到大约四年前,韦德说这之前他的身体一直都感觉不是很舒服。“当你经历了生活的种种,就会成长,也会想让自己的身体感觉更舒服一些。人们可能会觉得这很简单,但对我来说并非如此,甚至,只有在和妻子裸体相对时我才不会有不好的感觉,就更不要提拍裸体写真了。我一定会说:不,不,绝对不行的。”

现在好了,韦德已经不怎么会去过多注意他的肚脐眼,有时拍照或接受采访时还会开玩笑说:”其实,肚脐眼朝外也挺酷的!“我把自己当作一个肚脐眼朝外族群的代表。

此外,如今的“闪电侠”还很懂得在照顾身体上花费更多精力,到了34岁的年龄,便不能再像21、22岁时那样挥霍。他必须为之投入更多时间,当然,身体也产生了很好的反馈。他看到了努力的结果,更对于在34岁还能被不断谈起这件事,感到骄傲和自豪。

“没有人愿意做有氧运动,同样这也是我讨厌的东西,但我告诉自己必须去做。我会和我的教练互相骑着自行车追跑,在迈阿密,我们会绕着街区跑动,直到他说:不行了,我们回去吧!去年夏天很多人看到我追逐他,然后他们纷纷鸣笛,喊道‘德怀恩,快追呀,加油!’这非常有趣。”

通过这次拍摄,韦德说感觉自己像又回到了28岁,只不过他开始能看开一些东西,活得也更加潇洒。那又有什么是一直没变的?吃东西。韦德透露:他其实真的是个胖男孩,特别喜欢吃,当吃东西时,会感到无比幸福和开心,根本无法拒绝汉堡、薯条和汽水之类,一切容易发胖的东西。

值得一提的是,就在这组全裸写真拍摄完成发布后,还曾引起一时的小骚动。像“大鲨鱼”奥尼尔,调皮若他,就擅自将韦德的脸部P成自己的脸部发到社交媒体上,并将ESPN标题换成SHAQ,配文:“健身时间到了!”至于民间,这样的例子就更举不胜举了。看来,大家都对今年“闪电侠”居然能接受邀请颇感意外,这样的韦德绝对可遇不可求,自然要抓住机会好好“珍惜”一番。

完成这项工作后,韦德又马不停蹄立即赶往巴黎亮相时装周,出席LV男士时装秀时,一身酷炫休闲装扮外加一副黑色墨镜,与足球明星大卫・贝克汉姆和橄榄球球星维克多・克鲁兹一起,不愧都为入选过全球50大的型男,个个帅气逼人、无懈可击。期间接受采访,他还盛赞了好友詹姆斯总决赛后三场的表现。离开巴黎,又跟去年一样,他邀请詹姆斯、克里斯・保罗,再带上妻子尤尼恩一起去巴拿马群岛度假,一行人其乐融融,尽情享受着加勒比的阳光和海风。

“那他脱光下水了么?”

“嗯……这个,应该问题不大,毕竟,身边都是平日里玩得最好的那些哥们嘛。”

队魂镜像

今年季后赛,韦德成功使自己总得分超越凯尔特人名宿哈夫利切克,来到历史第11位。赛季结束后,他在球队告别发布会上说:这个结局相对而言还算不错,并希望今夏续约谈判能够顺利。

可显然,他的这个愿望现在正在逐步落空。

沐浴着加勒比的阳光和海风,恐怕韦德心里想的却还是另一件事。电影《盗火线》里,阿尔・帕西诺和罗伯特・德尼罗的对手戏,是在讲述关于人生选择多数受迫于生活的琐碎,人在选择生活,生活也在选择人。日本著名设计师山本耀司也曾说:“我欣赏那些了解自己局限性的人,他们知道在什么时候应该停下来,现代生活的一味前行不知停歇,只会让人承受不能承受之重。”上赛季,韦德常规赛总共出战74场,是自2010年后最多的一次。有人说他就签了一年合同,需要顶薪养老,对这位一直没拿过顶薪却给球队奉献了十余年的伟大球员而言,这简直是笑话一样的人身攻击。人过三十天过午,按我们的算法,他今年都35虚岁了。如果从历史角度看,二号位35岁还能在季后赛打出像他今年这样的表现(21.4分、5.6个篮板、4.3次助攻),那么上一位还是1998年的迈克尔・乔丹。   所以,这职业生涯第五次签约(甚至可能是最后一次),韦德不想再让步。

据《雅虎体育》著名篮球记者阿德里安・沃伊纳洛夫斯基透露:为了保持2017年夏天球队的可操作空间,这次帕特・莱利仍期望能和韦德再签下一份一年1500万到2000万美元之间的合同。

韦德呢?他的经纪人团队不久前四处宣称其可能会试水自由市场就是最好的回应。

“本来,我们希望一切都能进行得很平静,按照我的想法,完成续约应该是再顺利不过的事。现在没办法,德怀恩已经在考虑试水自由市场的事,虽然明知那里有很多不确定因素,但我对他并不担心。”韦德的经纪人亨利・托马斯如是说道。

是的,进入联盟十余年,坚如磐石、动如烈火,韦德总有办法去摆脱一些琐事的困扰。他总能专注于手头上的工作,保证不被其他因素左右,具体到球场上,就是不会太在乎起哄和嘘声。他没时间担心球迷是不是在嘘自己,还会通过这个检验内心是否足够强大,自大学起他就一直是个强硬的家伙,深知“当你过于在乎一些琐事时,更多困扰便会等着你”这个道理。

也正因如此,所以当每次站上罚球线时,韦德都会想:“好吧,这不过是我每天训练的东西,没什么的。”在这前一天,他可能会命中40、50个罚球,脑海里会一直回忆那种感觉。不会想:“天哪,万一只命中了一个怎么办?球队还落后着呢!”他说自己能做的,就是在第四节(或关键时刻),让那些训练记忆全部回到脑子里。还记得今年,对阵猛龙的分区半决赛第四场,加时赛里,他一度疲于推进比赛。但看看场边的教练,看看满场的球迷,又想到无数次训练时挥汗如雨,夹杂着伤痛与泪水……这感觉很快就过去了(最终本场,韦德是拿下30分,带领球队加时取胜)。

作为一名运动员,韦德的身体还几乎每一部分都受过伤,某种程度上,如果不用正确方式照顾好自己的身体,后果不堪设想。“手指脱臼、脑震荡、背部痉挛、断肋骨,最严重一次,脚趾全年都不能弯曲。”

还有关节唇和肌腱炎。那是2007年,当时他必须接受手术,可膝盖此前刚手术完还没完全康复,身体左侧可谓一团糟。有人建议过:要么长期休养,要么选择退役。这个男人摆摆手:“算了吧,25岁就退役?我还有很多事没做,生涯长着呢!”

如今,韦德是热火队出场次数最多的球员(855场),总得分(20221)他排名第一,总助攻(4944)排名第一,总抢断(1414),还是第一。这样一个当之无愧的队魂级球员,单从情感上说,莱利就不应该让他在职业生涯末年像当初奥拉朱旺、尤因一样远走他乡,就更不要提他在今年季后赛还打出足以匹配顶薪长约的优异表现了。《蜘蛛侠》第二部里,帕克一度因个人问题离开,纽约大乱,后来归来,英雄剧本,在拯救了火车上的所有人之后,一个小孩拿着他的面具说:“有你,真好。”自从英雄被赋予悲惨童年、血肉之躯以及同样“凡人化的经历”后,人们对于这个概念的理解便日益精深。这种理解始于他们以平凡人形象对生活中所遇到的困难勇敢迎击,正如韦德这般,曾经拥有一切,也曾迷茫过后再度归来,而迈阿密始终可以幸福地拥有他,这里的人们真应该由衷地也对这个出生于芝加哥的大男孩说上一句;“有你,真好!”

范文九:阿特拉斯空压机

Atlas Copco Stationary air compressors

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power consumption to the highest extent, resulting in energy savings up to 10 %

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Utilizes internationally recognized symbols to communicate status
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Setting of operating parameters (password protected)

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Historical and actual data read-out via the easy-to-read display

- Working pressure, operating temperatures , number of motor starts, operating hours, service information

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Remote communication via computer is possible with an optional upgrade of Elektronikon regulator

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friendly refrigerant R134a.

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Flow diagram

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.

Air flow

Air intake filterAir intake valve

Compression elementOil separator elementMinimum pressure valveAfter cooler

Air-air heat exchangerWater separator with drainOil flowOil reservoirOil cooler

Thermostatic bypass valveOil filter

Refrigeration flow

Refrigerant compressorCondenser

Liquid refrigerant dryer/filterCapillary tubeEvaporatorAccumulator

Hot gas bypass valve

Refrigerant gasRefrigerant liquidInsulationWaterOil

Intake airDry air

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ISO 14001

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范文十:阿特拉斯与寿力(SULL-AIR_)比较

阿特拉斯空压机( Atlas . copco )与寿力(SULL-AIR )比较

一、性能指针:

二、效益评估

1、耗电量:(以一台75HP空压机来计算)

① 阿特拉斯空压机55kw出气量为8.7m3/min,每小时耗电量为55kw-h(度),

耗能比为: 8.7m3/min×60min/h÷55kw-h(度)=9.5 m3/度

(即:使用阿特拉斯55kw空压机每度电能产生9.5 m3的空气)

寿力55kw出气量为8.5m3/min,每小时耗电量为55kw-h(度) 则耗能比为:8.5m3/min×60min/h÷55kw-h(度)=9.27 m3/度

(即:使用寿力55kw空压机每度电能产生9.27 m3的空气)

②假如空压机每天工作时间为24小时, 星期日休息,每年按312天计。

阿特拉斯空压机每年用气量为:8.7m3/min×60min/h×24h/天×312天=3,908,736 m3/年

则:阿特拉斯空压机每年用电量为: 3,908,736m3/年÷9.5 m3/度= 411,446度/年

使用阿寿力空压机每年用电量为: 3,908,736m3/年÷9.27 m3/度=421,654

度/年

由以上计算得出:

使用阿特拉斯空压机每年可节省电费(每度电按0.8元/度计):

(421,654—411,446) 度/年×0.8元/度= 8,166元/年

2、 日常保养费用:

阿特拉斯空压机GA55 75HP空压机日常保养用耗件

注:每台阿特拉斯空压机75HP空压机每年耗材费用:

若以每天运行24小时,每年312天(周日休息)计,则全年耗材费用为RMB9944左右;

寿力75HP空压机日常保养用耗件(概数)

注:每台寿力75HP空压机每年耗材费用:

若以每天运行24小时,每年312天(周日休息)计算,则全年耗材费用为RMB23900左右;

由以上计算得知,若以每天运行24小时计,使用阿特拉斯空压机

每年可节约保养费用:23,900 – 9,944 = 13,956元 ;

3、维修费用:

设备在使用过程中出现的问题是难以确定的,综合客户使用的情况,阿特拉斯空压机的故障率远远低于寿力空压机,相应的维修费用也很低,因具体数据不好统计,在此不做详细讨论。

总结:

1) 阿特拉斯空压机出气量较比寿力的大2M3/min,因为阿特拉斯空压机的空气压缩2) 阿特拉斯空压机的寿命长于寿力,3) 阿特拉斯空压机从以上比较看,购买阿特拉斯螺杆压缩机和其它品牌的机组,在投资初期的价差随着使用时间的增加而递减, 而使用阿特拉斯螺杆压缩机的经济优越性随着使用周期越来越明显,综合费用远远超越其它品牌的机组. 因此, 选用阿特拉斯螺杆空压机将是您最佳之选择!