爱护公路手抄报

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【专家解析】爱护公路手抄报

【优秀范文】爱护公路手抄报

范文一:爱路护路手抄报:爱护公路,珍爱生命

2007年,青藏铁路完全建成,这结束了我国青藏高原无铁路的历史,使我国最后一个不通铁路的省份通了铁路。铁路,在我国横贯东西,纵接南北,无处没有铁路,铁路有那么重要吗?

铁路是人民经济的动脉,它在我国建设中有重要的作用。我们应该爱护我们的铁路,如果没有这些动脉,我们的生活将会受到很大的影响,我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输,我们出去旅游时,也要乘坐火车,所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。

2008年5月12日的汶川大地震可谓是震惊全国乃至世界,物资短缺,而铁路尤其起到了多么重要的作用啊!运送物资,靠得不就是铁路公路和空投吗?公路运输量小、空投常人又做不到,铁路变为志愿者们开辟了道路,铁路不是很重要吗?当然这样的事例还有抗美援朝时,美国为什么着力轰炸铁路而中国又为什么努力保护铁路呢?因为物资是军队的命脉,而物资运送最好的方法无疑是铁路。

我们能经常听到许许多多的在铁路上发生的交通事故。例如:在1993年4月30日,044次货物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞,造成30余名花季少年死于非命;在1998年8月5日,徐某在调车场穿越轨道时,被解体作业的流放车轧断后腿,造成终生残废等等。有些人,为了贪图小便宜,而破坏铁路,比如拧铁路轨上的镙丝钉,造成了交通事故,这样造成的后果不单单是火车被毁,还会造成受伤或死亡,就为了那点小便宜而造成的伤害、死亡值得吗?就因为那些人的一、二元钱,而造成了国家的几百万,甚至几千万的损失值得吗?所以,破坏铁路的后果是很可怕的。

想想建铁路的工人们,夏季顶着烈日,冬季临着寒风,他们辛辛苦苦建好了一条铁路,然而铁路不被人爱护,他们的辛苦没有人明白,这是怎样的悲哀啊!我们中学生,虽然没有能力去修路建路,可是我们可以呼吁更多的人爱护铁路。铁路虽然看似离我们很远,然而这关系着一个国家的实力,国家兴亡,匹夫有责,我们又有什么理由不去爱路护路呢?

同学们,保护铁路,人人有责,让我们行动起来,参与到爱路、护路的行列中吧!让我们树立一个爱路、护路的良好气氛,使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方,为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧!

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2007年,青藏铁路完全建成,这结束了我国青藏高原无铁路的历史,使我国最后一个不通铁路的省份通了铁路。铁路,在我国横贯东西,纵接南北,无处没有铁路,铁路有那么重要吗?

铁路是人民经济的动脉,它在我国建设中有重要的作用。我们应该爱护我们的铁路,如果没有这些动脉,我们的生活将会受到很大的影响,我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输,我们出去旅游时,也要乘坐火车,所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。

2008年5月12日的汶川大地震可谓是震惊全国乃至世界,物资短缺,而铁路尤其起到了多么重要的作用啊!运送物资,靠得不就是铁路公路和空投吗?公路运输量小、空投常人又做不到,铁路变为志愿者们开辟了道路,铁路不是很重要吗?当然这样的事例还有抗美援朝时,美国为什么着力轰炸铁路而中国又为什么努力保护铁路呢?因为物资是军队的命脉,而物资运送最好的方法无疑是铁路。

我们能经常听到许许多多的在铁路上发生的交通事故。例如:在1993年4月30日,044次货物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞,造成30余名花季少年死于非命;在1998年8月5日,徐某在调车场穿越轨道时,被解体作业的流放车轧断后腿,造成终生残废等等。有些人,为了贪图小便宜,而破坏铁路,比如拧铁路轨上的镙丝钉,造成了交通事故,这样造成的后果不单单是火车被毁,还会造成受伤或死亡,就为了那点小便宜而造成的伤害、死亡值得吗?就因为那些人的一、二元钱,而造成了国家的几百万,甚至几千万的损失值得吗?所以,破坏铁路的后果是很可怕的。

想想建铁路的工人们,夏季顶着烈日,冬季临着寒风,他们辛辛苦苦建好了一条铁路,然而铁路不被人爱护,他们的辛苦没有人明白,这是怎样的悲哀啊!我们中学生,虽然没有能力去修路建路,可是我们可以呼吁更多的人爱护铁路。铁路虽然看似离我们很远,然而这关系着一个国家的实力,国家兴亡,匹夫有责,我们又有什么理由不去爱路护路呢?

同学们,保护铁路,人人有责,让我们行动起来,参与到爱路、护路的行列中吧!让我们树立一个爱路、护路的良好气氛,使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方,为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧!

范文二:爱路护路手抄报1

爱路知路护路

爱路护路

人人有责

爱路要做到几个不:不损坏公路设施;不在公路上打地洞;不把公路上的下水道盖随便打 开,造成交通事故,使公路坑坑洼洼;不在公路上乱扔垃圾;不在公路上吐口水、吐痰。 爱护铁路— 爱护铁路—从我做起 爸爸妈妈他们告诉你某条路叫什么路;或者自己平时多看看地图吧! 铁路—多么熟悉的一个名字, 它是 多么重要, 它促进了经济的发展和社

我们能经常听到许许多多的在铁 路上发生的交通事故。例如:在 1993 年 4 月 30 日,044 次货 物列车与一违 章抢越无人看守道口的满载春游学生 会的进步,可以说,它是中国的一大 的大客车相撞,造成 30 余名花季少年 动脉,没有了它,就像婴儿断了奶。 死于非命;在 1998 年 8 月 5 日,徐某 铁路它虽然重要,但它也有很多危 在调车场穿越轨道时,被解体作业的流 放车轧断后腿,造成终生残废;在 2000 年 8 月 13 日 20 时,王某等六名少年进 交通事故, 国家制定了铁路安全常识 入某车站 3 站台玩耍。21 时许,王某爬 的法律法规,希望同学们要遵守: 上车站 5 道停留的客车顶部时,被机车 牵引用的带电接触网电击身亡。有些 人,为了贪图小便宜,而破坏铁路,比 如拧铁路轨上的镙丝钉,造成了交通事 故,这样造成的后果不单单是火车被 毁,还会造成受伤或死亡, 创建平安铁路示范路段“三字经” 爱家乡,爱铁路,爱公物 路,护路,能不走铁路就尽量不走, 互尊敬,互帮助,互勉励 要珍惜自己的生命。 铁路通,百业兴,人民兴

青年路小学五(171)班 龚雯雯

险, 最大的危险就是火车的速度太快 了,在铁路上行车时,一不小心,就 会发生安全事故。 为了避免真的发生

1、禁止任何人破坏拆盗铁路设 施,扰乱铁路正常秩序。 2、禁止旅客携带危险物品进站 上车。 3、禁止偷乘货车、攀爬运行中 的列车或者击打列车。 我们要做到爱

范文三:爱路护路手抄报1

爱路知路护路

爱路护路

人人有责

爱路要做到几个不:不损坏公路设施;不在公路上打地洞;不把公路上的下水道盖随便打 开,造成交通事故,使公路坑坑洼洼;不在公路上乱扔垃圾;不在公路上吐口水、吐痰。 爱护铁路—从我做起 爸爸妈妈他们告诉你某条路叫什么路;或者自己平时多看看地图吧! 铁路—多么熟悉的一个名字, 它是 多么重要, 它促进了经济的发展和社 会的进步,可以说,它是中国的一大 动脉,没有了它,就像婴儿断了奶。 铁路它虽然重要,但它也有很多危 险, 最大的危险就是火车的速度太快 了,在铁路上行车时,一不小心,就 会发生安全事故。 为了避免真的发生 交通事故, 国家制定了铁路安全常识 的法律法规,希望同学们要遵守: 1、禁止任何人破坏拆盗铁路设 施,扰乱铁路正常秩序。 2、禁止旅客携带危险物品进站 上车。 创建平安铁路示范路段“三字经” 爱家乡,爱铁路,爱公物 互尊敬,互帮助,互勉励 铁路通,百业兴,人民兴 3、禁止偷乘货车、攀爬运行中 的列车或者击打列车。 我们要做到爱 路,护路,能不走铁路就尽量不走, 要珍惜自己的生命。

鲁家沟初级中学 九(3)班 陈金豆

我们能经常听到许许多多的在铁 路上发生的交通事故。例如:在 1993 年 4 月 30 日,044 次货 物列车与一违 章抢越无人看守道口的满载春游学生 的大客车相撞,造成 30 余名花季少年 死于非命;在 1998 年 8 月 5 日,徐某 在调车场穿越轨道时,被解体作业的流 放车轧断后腿,造成终生残废;在 2000 年 8 月 13 日 20 时,王某等六名少年进 入某车站 3 站台玩耍。21 时许,王某爬 上车站 5 道停留的客车顶部时,被机车 牵引用的带电接触网电击身亡。有些 人,为了贪图小便宜,而破坏铁路,比 如拧铁路轨上的镙丝钉,造成了交通事 故,这样造成的后果不单单是火车被 毁,还会造成受伤或死亡,

范文四:爱路护路手抄报:做一个爱车护路的公民

俗话说:要想富,多修路!在生活中人们克服重重困难把铁路修得四通八达,给人们的生活带来诸多方便。

当我们亲眼见证一根根铁轨被建设者们牢固地铺设祖国辽阔的大地上时,当我们看见全线铺通庆祝大会上的热烈场面时,当我们看见铁路沿线人民那的灿烂笑容时,我们更能预见到铁路建成后对沿线人民生活未来的影响。摆在我们面前的是一幅幅宏伟蓝图,那些画面令人激动——铁路开通后,沿线地区经济社会发展将由此得到更大推动,人民生活水平将得到更大提高。将带动当地经济持续发展,运输成本将大幅度降,矿产资源将得到大力开发,可以想像,铁路的开通将使当地的经济、文化等方面进入一个全新阶段。如今,当我们看见一列列抗震救灾物资运抵四川汶川,这些灾区人们的生命物资,这些全国人民温暖的帮助正是经过铁路运达的。

火车是一种特殊的交通工具。它的行驶速度很快,载客人数多,载货容量大,为人们长途出行和运输带来了许多的方便。但也存在许多的危险因素,在1993年4月30日,044次货物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞,造成30余名花季少年死于非命;在1998年8月5日,徐某在调车场穿越轨道时,被解体作业的流放车轧断后腿,造成终生残废;在2000年8月13日20时,王某等六名少年进入某车站3站台玩耍。21时许,王某爬上车站5道停留的客车顶部时,被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人,为了贪图小便宜,而破坏铁路,比如拧铁路轨上的镙丝钉,造成了交通事故,这样造成的后果不单单是火车被毁,还会造成受伤或死亡,就为了那点小便宜而造成的伤害、死亡值得吗?就因为那些人的一、二元钱,而造成了国家的几百万,甚至几千万的损失值得吗?所以,破坏铁路的后果是很可怕的。

火车与汽车有着很大的差异,由于火车是单线行驶,多辆火车共用一条线路,有严格的时间调控,即使铁路边有人也不能随便刹车,一旦刹车会使铁路时间安排紊乱很容易造成脱轨或两车相撞等严重后果。因而,人们都尽量不要在铁路边停留。如果要过铁路时,也要左右看清没有火车再过。过铁路路口时看清指示灯后再通过。

铁路与人们生活之间的密切关系,我们定要爱车护路,爱护交通设施,如果违反交通规则也会给人们带来可悲下场,破坏交通设施影响铁路正常运行的行为,最终受到经济处罚和刑事处罚。必须遵守交通规则,横过铁路、马路,做到“一站、二看、三通过”,要爱护交通设施,禁止爬火车、在铁路马路边嬉闹玩耍等危险性行为。维护社会的稳定与安宁需要每一个人的努力。同学们一定要爱车护路时刻牢记于心,不但要自己懂法守法,还要积极进行宣传,影响身边的人,勇于制止、举报破坏交通的坏人坏事,做一个“爱车护路”的小公民,为创建“和谐校园、和谐社会”作出应有的贡献。

我们的学校临铁路较近,爱车护路每天都会摆在我们的面前,让我们从我做起,做一个爱车护路的小公民吧!

范文五:爱路护路手抄报:爱路护路手抄报资料

手抄报是一种可传阅、可观赏、也可张贴的报纸的另一种形式,在学校,手抄报是第二课堂的一种很好的活动形式。你做过小学生手抄报么?爱路护路手抄报可以写些什么内容呢?爱路护路手抄报资料分享。

保护铁路,人人有责。铁路是人民经济的动脉,它在我国建设中有重要的作用。我们应该爱护我们的铁路,如果没有这些动脉,我们的生活将会受到很大的影响,我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输,我们出去旅游时,也要乘坐火车,所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。

我们能经常听到许许多多的在铁路上发生的交通事故。例如:在1993年4月30日,044次货 物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞,造成30余名花季少年死于非命;在1998年8月5日,徐某在调车场穿越轨道时,被解体作业的流放车轧断后腿,造成终生残废;在2000年8月13日20时,王某等六名少年进入某车站3站台玩耍。21时许,王某爬上车站5道停留的客车顶部时,被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人,为了贪图小便宜,而破坏铁路,比如拧铁路轨上的镙丝钉,造成了交通事故,这样造成的后果不单单是火车被毁,还会造成受伤或死亡,就为了那点小便宜而造成的伤害、死亡值得吗?就因为那些人的一、二元钱,而造成了国家的几百万,甚至几千万的损失值得吗?所以,破坏铁路的后果是很可怕的。

这些事故都是因为人们不爱护铁路而造成的。

我们生活中的许多的工业原料、生活用品都是靠铁路源源不断地运至祖国的四面八方,如果没有铁路,我们的生活将无法想象,煤炭运不出去,使得炼刚厂不能生产,工人叔叔就只好下岗待业,生产不出钢铁,我们就制造不出飞机、大炮、坦克、军舰等一些武器,没有武器解放军叔叔拿什么来保卫我们的祖国呢?离开了煤,很多火力发电厂就不能发电,没有了电,我们的很多行业都不能正常运转……所以,我们必须爱路、护路,这些是我们的责任,也是我们的义务。 同学们,保护铁路,人人有责,让我们行动起来,参与到爱路、护路的行列中吧!让我们树立一个爱路、护路的良好气氛,使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方,为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧!

范文六:爱路护路手抄报:公路保护主体的职、权、责

职权、职责和责任,实际上就是权利、义务和法律责任在行政领域的词语转换。上述两组法律关系的分析,可以使我们更清楚地认识公路保护主体的职责、职权和责任。

——公路保护主体的职责

在以行政相对人为标准分类的两类法律关系中,后一个法律关系是主要的,前者是为后者服务的。也就是说,公路管理机构无论对与公路发生一定联系的特殊公众的管理,还是对公路使用者的管理,都是服务于公路使用者。从前述公路保护法律关系分类“一”中公路管理机构和公路使用者之间的法律关系的分析中可以看出,提供性能良好、安全可靠的公路是公路管理机构的职责或义务。而维护公路的安全、完好和畅通,不单单是打击公路损坏者,更需要公路管理机构及时对公路进行养护,两者对保护公路的完好就像不可分割的两只手,显然,两只手都不能缺少。

路政与养护的分割源自公路法,公路法规范的公路管理机构的职权有收费、规划、建设、养护与路政,整体上看,是从事物发展的不同阶段为标准作为职能划分的依据。如果上述判断成立,则路政与养护共享了一个阶段——既成公路管理。显然,把路政与养护分开,是不周详的。正因为管理对象都是既成公路,所以二者很难分开。比如,甲车在路上掉落一物品,乙车撞上物品翻车,这是路政职能还是养护职能没尽到?如果说公路法是从工作性质上将路政与养护分开的,一个是管理,一个是生产,但是随着公路养护体制改革的展开,公路管理机构以后不再直接生产,而是对养护生产进行管理。这样,公路法对路政与养护分类标准又不存在了。因此,对于公路保护主体来说,路政管理和组织养护管理均是既成公路保护的重要内容。

——公路保护主体的职权

从以法律关系内容为标准的分类中,我们可以看到公路保护主体的职权分为秩序管理和路产管理。

我们在讲到路政管理时总认为只是保护路产,其实,这种认识是片面的。二者相比,秩序管理才是主要的。秩序是一种行为模式,法律最重要的功能就是为公众设定一般的行为模式。比如,公路法第四十四条第一款规定:任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路。这就是为人们设定一种行为模式,有人不遵守这种行为模式就是违反了法律规定的秩序。所以,破坏公路行为,违反了法定秩序,损坏了国家财产。秩序管理的权利(行政管理权、刑事惩罚权)只有国家机关主要是行政机关才能享有,公民不享有这种权利。这也就是为什么损害了私人财产,公民只能要求侵害人赔偿;损害了公路不但要赔偿,而且要受处罚。

至于路产的赔补偿和占利用等路产管理,只是行政机关的一种便宜行事而已。上段已言及,路产的赔补偿是民事法律关系,公路管理机构完全可以通过法院来解决,没有必要再设立一个专门的机构来处理。那么,国家为什么又将这一职能也赋予公路管理机构呢?主要原因是这种案件案情简单但数量巨大。交给公路管理机构处理是基于以下考虑:一是案情简单,公路管理机构可以处理;二是数量太大,公路管理机构处理可以为法院减负;三是行政处理程序简便、快捷,司法程序繁杂、费时,公路管理机构处理省时、省力,方便当事人。上述原因,也是公路管理机构可以利用行政手段解决民事问题的原因。

在维护秩序和保护路产的问题上,公路管理机构的主要职责是维护公路法设定的一系列管理秩序的实现,这才是路政队伍存在的价值。秩序管理关系的目的重在维护公路的安全和畅通;路产管理关系的目的主要用于维护公路的完好,而维护公路完好的目的也是为了确保公路使用人的安全。因此,公路保护主体的首要职责亦可以说是保护公路的安全性。其次,保护路产不受侵害。关于这一问题,交通干部管理学院张柱庭教授在去年11月份的路政管理培训班上,讲到路政执法理念时亦强调:首先是为保障公共安全,其次是保护公共产品的安全。张春贤部长在今年交通工作报告中也明确指出,今后交通部门强化公共服务努力的重点和方向,是不断提高公共产品的安全性,让人民群众放心。职权、职责和责任,实际上就是权利、义务和法律责任在行政领域的词语转换。上述两组法律关系的分析,可以使我们更清楚地认识公路保护主体的职责、职权和责任。

——公路保护主体的职责

在以行政相对人为标准分类的两类法律关系中,后一个法律关系是主要的,前者是为后者服务的。也就是说,公路管理机构无论对与公路发生一定联系的特殊公众的管理,还是对公路使用者的管理,都是服务于公路使用者。从前述公路保护法律关系分类“一”中公路管理机构和公路使用者之间的法律关系的分析中可以看出,提供性能良好、安全可靠的公路是公路管理机构的职责或义务。而维护公路的安全、完好和畅通,不单单是打击公路损坏者,更需要公路管理机构及时对公路进行养护,两者对保护公路的完好就像不可分割的两只手,显然,两只手都不能缺少。

路政与养护的分割源自公路法,公路法规范的公路管理机构的职权有收费、规划、建设、养护与路政,整体上看,是从事物发展的不同阶段为标准作为职能划分的依据。如果上述判断成立,则路政与养护共享了一个阶段——既成公路管理。显然,把路政与养护分开,是不周详的。正因为管理对象都是既成公路,所以二者很难分开。比如,甲车在路上掉落一物品,乙车撞上物品翻车,这是路政职能还是养护职能没尽到?如果说公路法是从工作性质上将路政与养护分开的,一个是管理,一个是生产,但是随着公路养护体制改革的展开,公路管理机构以后不再直接生产,而是对养护生产进行管理。这样,公路法对路政与养护分类标准又不存在了。因此,对于公路保护主体来说,路政管理和组织养护管理均是既成公路保护的重要内容。

——公路保护主体的职权

从以法律关系内容为标准的分类中,我们可以看到公路保护主体的职权分为秩序管理和路产管理。

我们在讲到路政管理时总认为只是保护路产,其实,这种认识是片面的。二者相比,秩序管理才是主要的。秩序是一种行为模式,法律最重要的功能就是为公众设定一般的行为模式。比如,公路法第四十四条第一款规定:任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路。这就是为人们设定一种行为模式,有人不遵守这种行为模式就是违反了法律规定的秩序。所以,破坏公路行为,违反了法定秩序,损坏了国家财产。秩序管理的权利(行政管理权、刑事惩罚权)只有国家机关主要是行政机关才能享有,公民不享有这种权利。这也就是为什么损害了私人财产,公民只能要求侵害人赔偿;损害了公路不但要赔偿,而且要受处罚。

至于路产的赔补偿和占利用等路产管理,只是行政机关的一种便宜行事而已。上段已言及,路产的赔补偿是民事法律关系,公路管理机构完全可以通过法院来解决,没有必要再设立一个专门的机构来处理。那么,国家为什么又将这一职能也赋予公路管理机构呢?主要原因是这种案件案情简单但数量巨大。交给公路管理机构处理是基于以下考虑:一是案情简单,公路管理机构可以处理;二是数量太大,公路管理机构处理可以为法院减负;三是行政处理程序简便、快捷,司法程序繁杂、费时,公路管理机构处理省时、省力,方便当事人。上述原因,也是公路管理机构可以利用行政手段解决民事问题的原因。

在维护秩序和保护路产的问题上,公路管理机构的主要职责是维护公路法设定的一系列管理秩序的实现,这才是路政队伍存在的价值。秩序管理关系的目的重在维护公路的安全和畅通;路产管理关系的目的主要用于维护公路的完好,而维护公路完好的目的也是为了确保公路使用人的安全。因此,公路保护主体的首要职责亦可以说是保护公路的安全性。其次,保护路产不受侵害。关于这一问题,交通干部管理学院张柱庭教授在去年11月份的路政管理培训班上,讲到路政执法理念时亦强调:首先是为保障公共安全,其次是保护公共产品的安全。张春贤部长在今年交通工作报告中也明确指出,今后交通部门强化公共服务努力的重点和方向,是不断提高公共产品的安全性,让人民群众放心。

范文七:爱路护路手抄报:公路保护的目的和含义

国家为社会公众提供交通产品,是典型的服务行政行为。具体实施这一行政行为的是公路管理机构,因此,公路管理机构的行政职责,一是协助国家交通主管部门为公众提供交通产品——公路;二是管好所提供的产品——保护路产,使之经常处于性能良好、安全可靠的使用状态。履行好第二项职责是我们制定公路保护条例的初衷。

然而,公路保护的目的是什么?为了保护公路的路产吗?诚若此,——让路政人员职守公路两头,禁止任何人员出入,简单便宜而且可以更好地保护路产。如果说这种做法是荒唐的,那么把公路保护的目的狭隘地认定为只是保护路产同样是荒唐的。依服务行政的理念来看,满足公众的权利需求是国家的义务。而公众走在公路上,最基本的权利需求是安全,当然还包括快捷、舒适、方便。国家提供并管理好公路是为了满足公众的出行需要,而不是为了增加国有资产的数量。公路保护从字面上看,似乎被保护的是公路,实际上公路只是一个媒质,被保护的应是公众——具体指使用公路的公众的利益。国家通过公路管理机构保护公路来保护公众的利益。公众利益满足了,国家的义务也就履行了。因此,保护公路不是为了国家路产不受侵害(保护路产只是附带的目的甚至只是手段而已),而是通过路产维护保证公路使用性能,让公众走上安全、舒适的公路,从而满足公众出行安全便利等一系列权益。

明确公路保护目的,为公路保护含义的界定指明了方向。公路保护是指公路管理机构通过对保护对象——公路进行安全、维护和使用等方面管理,使公路安全、完好和畅通,以保护公路的使用者即广大人民群众出行安全、方便、快捷等一系列合法权益。具体来说,公路保护的主体是公路管理机构,被保护的是公路使用者的利益,保护的对象是公路,保护的手段是一定的行政管理措施,保护的内容包括对公路及公路周边环境的安全管理、公路本身维护管理、使用公路的管理等。因此,公路保护也可以表述为:公路管理机构通过保护手段落实保护内容并作用于保护对象,为广大人民群众提供安全、完好、畅通的公益产品,从而保护公路使用者的合法权益。

范文八:爱路护路手抄报:怎样保护乡村公路

根据《湖南省农村公路建设管理办法》和相关公路工程技术标准的有关规定,通村公路中县、乡道应基本达到四级公路技术标准,路基宽度一般不少于5.5m,路面宽度一般不少于4.5m,水泥砼路面厚度不少于20cm,砼抗折强度不低于4.0Mpa;通村公路中村道应尽量利用地形进行修建,路基宽度不小于4.5m,路面宽度不小于3.5m,水泥路面厚度不小于20cm,砼抗折强度不低于4.0Mpa。农村公路路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。四级公路一般设计使用年限为10年,施工质量缺陷责任期为1年。我市要求农村公路建设项目各项技术指标不低于省定技术标准,有条件的要提高建设标准。

目前,个别地方有的农村公路已出现不同程度的损坏,其主要原因:

一是超载超限已成为公路的第一杀手,严重损毁路况。二是部分群众爱路护路意识较差,在公路用地范围内倾倒垃圾、挖沟引水、利用公路边沟排放污物,随意挖取公路用土或砍伐路林,甚至在公路上打场晒粮和焚烧秸秆等,这些行为都会大大缩短公路的使用寿命。三是养护经费的投入不足和养护机制滞后。这些问题已得到各级政府的高度重视。2005年,国务院办公厅印发了《农村公路管理养护体制改革方案》(国办发[2005]49号);2007年,省政府办公厅印发了《湖南省农村公路管理养护体制改革实施方案》。明确了农村公路管理养护改革的五个基本目标:

①基本建立符合农村实际情况和社会主义市场经济要求的农村公路管理体制和管理养护工作运行机制。②明确县市区人民政府为农村公路管理养护的责任主体。③实现农村公路管理养护工作的正常化和规范化,实现管养分离和公路养护市场化。④建立逐级分解、责任落实的农村公路管理养护工作目标考核体系。⑤保障农村公路的正常使用和长期效益,逐步实现有路必养。由于燃油税改革等多方面因素,我省的农村公路管理养护体制改革还没有进入实施阶段,《湖南省农村公路管理养护办法》这一操作层面的法规性文件一直未出台。近年来,我们在农村公路管理养护上按照“循序渐进、分步实施”的思路,采取在经济条件、交通基础设施相对较好,以及地方政府重视、支持力度大的县进行试点,然后在全市逐步推广。今年,我们拟组织开展农村公路管养示范乡镇、村竞赛活动,并选定了2-3个农村公路建管养示范点,积极探索农村公路管理养护经验。

近年来,桃源、临澧县在农村公路管养工作上进行了大胆创新和实践,逐步摸索出了一条符合本地实际的农村公路管养模式和运行机制。当前,根据省燃油税费改革意见,交通体制发生了深刻变化,县市区政府是本辖区内农村公路建设、管理和养护的责任主体,建设和养护资金的投入和运行体制也改过去的“主要以省交通厅通过融资、交通规费、超收分成等形式投入,直接审批项目建设计划,并根据资金来源分交通、财政两个口子拨付资金”为现在的“采取基数加因素的办法切块转移支付到地方财政,由地方政府自主统筹安排”,全部纳入财政预算,市、县财政也将建立相应配套增长机制。这样,农村公路的管理和养护状况将得到明显加强。

范文九:爱路护路手抄报:公路养护分类

公路养护的分类各国并不一致。按养护作业范围和工作量划分,中国把公路养护分为小修保养、中修、大修和改善四类;苏联分为保养、小修、中修和大修四类;日本分为保养和维修两大类,维修中包括更新改善的内容;英、美等国则分为具体养护和交通服务两类(不包括改善工程)。国际道路会议常设协会于1983年建议,公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。

日常养护

对公路各组成部分(包括附属设施)每年按需要进行频繁的日常作业,其目的是保持公路原有良好状态和服务水平。日常养护的作业项目主要有:路面及其他部分的清扫;轻微损坏的修补和设施的零星更换;割草和树枝修剪;冬季除雪除冰;以及为恢复偶尔中断的交通进行紧急处理。

定期养护

在公路使用期限内所进行的、可编制程序的、较大的养护作业。定期养护作业主要项目有:辅助设施的改进;路面磨耗层的更新或修复;路面标线、涵洞及附属设施的修复;金属桥的重新油漆等。

特别养护

把严重恶化的路况改善到原有状态的作业。特别养护作业项目有:加强和改建已破损的路面结构;修复已破坏的路基和涵洞;防治外部因素对公路的损害,如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。

改善工程

对公路在新建或改建时遗留下的缺陷进行的改善作业。改善工程项目主要有:改善卡脖子路段,提高通行能力;校正路拱和超高,改善行车视距;调整交叉道和进入口,消除事故多发点,以策安全;采取防噪声措施;扩建和改善建筑物和其他设施;添建路旁休息区,以提高公路服务水平等。

范文十:爱路护路手抄报:公路保护的法律关系

就公路保护总的法律关系来说,是国家与公众之间的行政管理法律关系。可以按照不同的标准进行分类。

一、以行政相对人为标准,可以分为两类:一类是公路管理机构和一定范围内的社会公众之间的关系,一类是公路管理机构和公路使用者之间的关系。

——公路管理机构和一定范围内的社会公众之间的法律关系

(1)法律关系的主体与客体

主体是公路管理机构和社会公众,这里的社会公众是指与公路发生一定联系的特殊公众,可分为与公路的相邻者、利用者和损害者。

(2)法律关系的内容

法律关系的内容是法律关系主体相互之间的权利义务关系。本对法律关系的内容,主要表现为公路管理机构享有一定的管理职权,社会公众更多的是负有一定的义务。因其相应角色不同可分为三种义务,一是相邻者义务,比如,公路建筑控制区内的合法建筑物、地面构筑物所有人只能对其建筑物进行防护性加固而不能进行改、扩建。(此时,公路管理机构对某些退出建控区的建筑物所有人应给予合理补偿。)二是利用者义务,在不影响公路正常的性能下,借助公路及公路用地搭设广告或接道公路等公路的利用者,应征得公路管理机构的许可并接受其管理。三是损害者义务,公路的损害可分为损坏和破坏,前者主要是公路利用者在利用公路时,比如,公路接道者在接道时对公路路肩不可避免的损坏,后者是指故意或过错破坏。前者应补偿,后者应赔偿。

(3)法律关系客体

法律关系客体是主体双方权利义务所指向的对象。本类法律关系的客体即公路,包括公路通行的安全性和公路的完好。

(4)法律关系的目的

从目的上看,本类法律关系主要是为了规范与公路发生一定联系的特殊公众的行为,从而保护公路通行安全性,同时也涉及路产保护问题。

——公路管理机构和公路使用者之间的法律关系

(1)法律关系的主体

主体是公路管理机构和公路使用者。

(2)法律关系内容

公路管理机构和公路使用者之间有什么权利义务关系呢?

公路管理机构的职权职责是一致的,即通过管理,提供安全、完好、畅通的公路——一种重要的公益性产品。就公路使用者来说,其义务是交清各项税费、服从公路管理机构的管理,其权利是在安全、完好、畅通的公路上通行。

具体来说,公路管理机构的职权职责分为,一是及时养护,确保公路经常处于良好的通行状态;二是对公路使用者的管理,公路是供使用者正常合理的使用,而非破坏性的使用,因此,必须对公路的使用秩序进行管理,比如大件运输车管理、履带车管理、超限车管理等,具体职权为行政许可和行政处罚。三是对上述“二”中非法使用和特殊使用公路的车辆造成路产的损害进行处理。

对应地,公路使用者的权利是要求公路管理机构提供安全、畅通的公路通行条件,义务包括:合理使用并接受监督检查的义务、确需特殊使用时必须进行申请并给予补偿的义务、造成损坏时赔偿的义务。

(3)法律关系的客体

客体同样是公路,包括公路的安全、畅通和完好。

(4)法律关系的目的

从目的上看,本类法律关系主要是为了规范公路使用者的行为,保护公路安全、完好、畅通,同时也涉及路产保护问题。

二、以法律关系的内容为标准,可以分为秩序管理关系和路产管理关系。

下文将要述及,公路管理机构与公安交警的管理相比,不同之处在于前者的管理内容包括秩序和路产,而后者只是秩序管理。在公路管理机构日常管理中,两者往往紧密联系、相伴而生,但毕竟属性不同,区别也是明显的。

——秩序管理关系

秩序管理关系的主体双方为公路管理机构和行政相对人,秩序管理内容具体体现为公路管理机构的职权和行政相对人的义务。秩序管理关系的目的侧重于维护公路本身的安全性和公路通行的安全性,属于行政法律关系。具体可分为:对破坏公路正常使用性能行为的管理、对公路建筑控制区的管理、对利用公路的许可管理、对特殊使用公路的许可管理、对违法使用公路的管理。行政相对人违反上述秩序管理的法律责任是行政处罚。