埃隆马斯克

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范文一:埃隆马斯克

如果有人说他的梦想是在火星(指火星)退休,你们会觉得这很荒唐吧,但这确实是一个人的梦想,而且这个人也在为这个梦想奋斗着,他就是埃隆马斯克,他出生于南非18岁时移民加拿大后就读于宾夕法尼亚大学,大学毕业以后他就开始了他的冒险人生,他先是投身于互联网热潮,创办了一家名为(指zip2)的公司,第一次创业他就大获成功,这家公司被康柏在1999年以3.07亿美元收购,马斯克在这笔交易中赚取了2200万美元,之后他便把这些钱几乎全部投入他的下一家初创企业,这家初创企业逐步演变为今天最大的网上支付公司(指paypal)2002年ebay(易贝)最近英语一篇七选五里有以15亿美元收购了它,马斯克因此变得更加富有,他没有停止脚步,接着投资特斯拉(指)并出任特斯拉的ceo,并创办了太阳城和spacex,如今特斯拉已经造出了世界上最好的纯电动汽车颠覆了整个汽车行业,太阳城已成为美国最大的私人太阳能供应商,spacex也成功实现人类首次海上回收一级火箭,使人类进入太空的成本降低了40%,也让他离他的火星梦更近了一步,而且近期因为他的超级高铁计划(指),他与奥巴马进行了会谈,听到这里你们会觉得他是个疯狂的企业家,他连续成功创业,他颠覆了金融,汽车,航空和能源业,他其实早就可以坐享其成,过休闲娱乐生活了,但他还在前进,为什么,只因为他更是一个梦想家,他的梦想是改变世界,解决再生能源问题,并一步步把人类打造成跨星球物种,在另一个星球上建立能够自给自足的文明,他随心所欲地做他想做的事,并为之不懈努力。他远远地将世界甩在了身后。

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范文二:穆斯克埃隆·马斯克

穆斯克

一个实践梦想的传奇人物

普通人负责提出梦想,穆斯克负责实践梦想

“梦想”实际上是个有点滥俗的词汇。不妨回想一下热门电视节目《中国好声音》的情景——几乎每个选手上台,都把“音乐梦想”挂在嘴边。

和这些中国的“好声音”选手一样,穆斯克也有他的梦想——是三个,互联网、新能源、太空探索。 这些梦想着实不稀奇。在我们上小学时,不也都提出过类似的梦想吗?可区别在于,随着我们成长,我们的梦想消磨在了吃喝拉撒里,而穆斯克竟然“来真的”

SpaceX和特斯拉,穆斯克的实践迈出成功一步

穆斯克出生于南非,在美国接受了高等教育。1995年,24岁的穆斯克从斯坦福大学辍学,开始了创业之旅。他很快实现了自己的第一个梦想,成功的开发出了互联网产品——Zip2,这个产品最终以3亿多美元的价格卖给了Compaq。随后穆斯克又创办了PayPal网上付费机制,并在2002年将PayPal以15亿美元的价格卖给了eBay。这笔交易让穆斯克个人获利2亿美元。

如果今日话题的编辑拿到了这2亿美元,会在三亚买一套豪宅,晒着太阳度过奢侈的余生。可穆斯克初心不改,在他眼里这些钱不过是继续实现自己梦想的垫脚石。在售出PayPal的同时,穆斯克创立了太空探索公司SpaceX。去年的5月和10月,SpaceX的龙飞船都成功的将补给物资送到了美国空间站,公司前景大好。

2004年初,穆斯克又投资刚成立的电动汽车公司特斯拉,开始主导电动汽车研究和生产。去年特斯拉的跑车Model S上市,随即掀起一股旋风,美国权威汽车评论杂志《消费者报告》给了Model S历史最高分99分,评语是“几乎完美的汽车”。步步高集团董事长段永平在试驾了Model S后,说“Model S是一辆伟大的汽车,而不仅仅是辆电动车”。随着今年Model S的销售扩大,以及公司开始盈利,特斯拉的影响力已经势不可挡。穆斯克从高端车型入手,与传统汽车巨头反着来,表面看匪夷所思,实际上是基于“有钱人更愿意为新潮流买单”的准确判断。这就是乔布斯所说的“Think Different” 。

别看现在穆斯克风光了,如果回到他创办上述两家公司的起点看,他的决定几乎是“疯子般的”。太空探索不用说了,这是砸进去十数亿美元都未必能听见响的项目。纯电动车也在传统汽车巨头一次次的尝试失败中几乎被判了死刑。的确穆斯克也是顶着巨大的风险走过来的,他把所有的钱都投入了研发,一度穷得付不起房租。 然而飞船也好、电动车也好,只是表象,穆斯克在“下一盘很大的棋”

如果认为穆斯克的目的是多卖出几辆电动汽车,或者多接几单卫星发射合同,那就误解他了。正如YY语音创始人李学凌所言,对于穆斯克这样的人,提钱还有意义吗?

穆斯克在接受采访时,说得都是些很“终极”的问题:地球终将毁灭,人类能在多星球生活吗?石化能源

终将耗尽,人类使用能源的方式能否回归太阳这个源头?解决这些终极问题的第一阶段,就是:将普通人送入太空,并登陆火星;将燃油汽车全变为电动汽车,并以太阳能提供人类所需电能。

了解了穆斯克的这些想法,就不奇怪他为什么要紧锣密鼓的研制下面这张图中的可重复利用火箭,以及同时还成立了一家太阳能公司(SolarCity)。有了这种可重复利用的火箭,普通人才可能进入太空。 02

不出意外的,如此传奇人物又诞生于美国

穆斯克选择了“一个把不可能的事情变成可能的地方”

穆斯克12岁时,就成功设计出一个名叫“Blastar”的游戏,并将其售出500美元,身边人将其称为“天才”。他在17岁那年去了加拿大,而他的最终梦想地则是美国,他说:“那是一个把不可能的事情变成可能的地方。”1992年,他靠奖学金进入了宾夕法尼亚大学,终于站在了美国的土地上。

穆斯克在宾大拿到了商学学士和物理学士两个学位。穆斯克自称物理学对自己影响很大,他分享的经验就是要从物理的角度思考问题。

宾大是世界排名前15位的大学,汇集了像穆斯克这样的来自全世界的优秀学生,又给予这些学生良好的教育。这样的模式让美国的人才储备独步全球。在穆斯克的创业过程中,这一点起了非常重要的作用。因为穆斯克要快马加鞭的实现目标,公司人力急剧扩张,需要大量尖端科技人才充实,大概也只有在美国,才能实现这样的人才供给。

美国政府对私营的全力支持,让穆斯克得以走下去

私营组织能做的,美国政府就不做;想方设法减少政府要做的,尽量扶持私营组织去做,这就是美国处理国营与私营关系的原则。

这个原则的一个体现就是美国政府机构把很多业务外包给私营组织。如“棱镜”计划泄密者斯诺登和几十年前的五角大楼文件泄密者艾尔斯伯格都是外包公司的员工。具体到航空领域,当美国政府看到私营公司已经具备轨道发射的实力时,就决定退出这一领域,转而开出了一系列订单,向私营公司订购发射服务。这和中国原铁道部做个网站都要让自己的下属单位来干形成鲜明对比。

SpaceX竞争到了16亿美元的订单,解决了资金上的燃眉之急。

特拉斯得到政府的扶持方式更直接,美国政府给了特拉斯4.65亿美元贷款。像这样数额的贷款,在中国只有国企才可能得到。

03

面对穆斯克,该如何谈“中国超越美国”的问题

穆斯克认为自己的成功代表着美国创新模式战胜了中国廉价劳工模式

就在穆斯克的母校宾大,今年5月美国副总统拜登发表演讲,提到了中美比较、谁将引领未来的问题,拜登很自信的认为美国代表着未来,而中国问题很多。这个演讲引发了在场中国留学生的不满。不过类似拜登那种调调的话,穆斯克早就说过。

在中国的太空计划和穆斯克的太空计划同样进行得如火如荼时,穆斯克著文《美国为什么能击败中国》,指出SpaceX的火箭发射成本只有5400万美元,比世界上发射价格最低的中国长征三号乙火箭还要便宜至少600多万美元。穆斯克认为“这是美国创新战胜了更廉价的海外劳工的典型事例”,并宣称“中国是经济增长最快的国家,但美国的自由企业制度保证了美国仍将是最具创新能力的超级大国”。

可如果不是“中国汗水积累的强度VS美国idea更新的速度”呢?

中美对比是近十年来持续的主题,很多人甚至给出了中国超越美国的时间表,而另一些人则认为中国的增长将会放缓,无法超越美国。穆斯克显然持后一种意见,他的逻辑是:中国的增长建立在汗水的堆积上,而美国则建立在idea的更新上,前者无法胜过后者。

如果按照穆斯克的逻辑分析,似乎他的结论是对的。因为在人们普遍唱衰美国的时候,美国出了乔布斯;乔布斯走了,又来了穆斯克……美国的增长尽管不够活跃,却似乎总是小水潺潺流不断。而中国虽然增长的势头仍旧很猛,但环境、土地、劳工权益等问题已经越发成为不能承受之重,终不可持续。

但是如果不陷入穆斯克的逻辑呢?有不少人就认为,中国的高速增长,主因不是“廉价劳工”,而是改革开放30多年对人的不断解放,如果这样的解放能够继续,那么中国就没有不超越美国的理由。雷军、李学凌等中国的商界领袖、创业奇才都去拜访过穆斯克,这些人并不是“廉价劳工”,他们不乏成为中国穆斯克的雄心。中国能给这样的人多少空间,决定着中美未来的格局。

结语

“我希望自己能够死在火星上——当然不是在进入火星大气层时就摔死”,穆斯克说。他正在用“ThinkDifferent”的方式,来实现这样的“One World One Dream”。

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范文三:特斯拉之父:埃隆·马斯克

一个胸怀世界的野心家   汽车大王亨利 ・ 福特、石油大亨约翰 ・ 洛克菲勒,以及利用个人电脑创造了奇迹的史蒂夫 ・ 乔布斯,众多的天才型经营者和伟大人物相继登上了历史舞台。但现在,有一个人,他拥有超越任何人的独特的想象力和无与伦比的行动力,他比美国总统更受世人关注,他就是埃隆 ・ 马斯克。   宇宙火箭、电动汽车、太阳能发电,他想利用这三项尖端产业引领一场科技革命。他是一个具有挑战精神的与众不同的创业者和企业家。从外表来看,他身材高大、长相英俊、为人谦和,说话时还会略有些害羞。你很难想象,正是这样一个人想要挑战风险系数极高的三个不同产业。埃隆的与众不同之处并不是他英俊迷人的外表,他创办公司也不是为了赚钱,而是为了拯救人类和地球。这才是他真正与众不同的地方。   埃隆 ・ 马斯克,1971年出生于南非共和国。12岁时就能制作游戏软件,并卖了500美元。17岁时,他离开自己的祖国前往加拿大,之后移居美国,开始追求自己的梦想,因为他认为美国是一个可以创造奇迹的国度。   埃隆在美国的宾夕法尼亚大学学习了物理学和经济学,之后进入了斯坦福大学。然而,他仅仅在斯坦福大学上了两天的课就退学了,随后便创办了“Zip2”软件制作公司。后来该公司被电脑巨头康柏(惠普旗下)以3亿美元的价格收购。埃隆用出售软件公司得到的2200万美元创办了提供网上结算服务的公司.com,这就是PayPal(目前全球使用最为广泛的网上交易工具)公司的雏形。2002年,全球最大的网上商店――易贝(eBay)以15亿美元的高价收购PayPal公司,这一事件在当时成为全美谈论的热门话题。   卖掉PayPal公司,埃隆赚到了1.7亿美元,接下来他将用赚到的这些钱做什么呢?不仅是硅谷,甚至整个美国都在关注埃隆的一举一动。但出乎人们意料的是,埃隆选择的不再是互联网这一虚拟世界,而是整个宇宙。   31岁时,埃隆成立了宇宙火箭风险投资公司“太空探索技术公司”(Space ),开始向由美国宇航局(NASA)控制的产业发起了挑战。但宇宙开发方面的专家对埃隆并不看好,说:“风险投资企业想要在这个行业有所建树,根本就是天方夜谭。”   然而,太空探索技术公司仅仅用了短短六年的时间就将其自主研发的火箭“猎鹰1号”制作完成并成功发射升空。两年之后,他向国际空间站发射了名为“龙飞船”的宇宙飞船。这是第一次由民间发射的宇宙飞船和国际空间站实现对接,并安全返回地球。整个世界都被这项壮举震惊。而且值得关注的是,火箭并不是仿照美国宇航局的产品制作的。埃隆从家电、电脑等产品上吸取将产品商品化的创意点,以传统火箭1/10的超低成本完成了火箭的制造,这也令世人震惊。然而,他并未因为这些成就而停下前进的脚步,而是将目光投向了更远的地方。   将人类移民到火星,才是他的终极目标。   “移民到火星?”这听起来简直是天方夜谭,而且能说出这种大话的家伙一定是个不了解实际情况、不切实际的人。但埃隆却是个例外。从火箭使用的材料到熔接方法,各种细节他都了解得十分清楚,他是在充分了解和有准备的情况下才挑战火箭开发这项事业的。   即使如此,他究竟为什么会挑战将人类送上火星这种看似前途渺茫的事业呢?   目前,地球人口已经突破70亿大关,到21世纪中叶会达到100亿。但近些年来,随着二氧化碳排放量的增加,全球变暖、气候异常现象频频发生,淡水资源不足和粮食危机等问题日渐突出,地球真的能够容纳这么多人吗?埃隆 ・ 马斯克认为:“迟早有一天,人类要移居到地球以外的星球上去生活。”他坚信,不远的将来人类一定会移居到地球以外的行星,即火星上定居。因此,他开始向研发可以将人类送上火星的火箭发起了挑战。成功看似遥不可及,但埃隆 ・ 马斯克对此却深信不疑,他认为这是可以实现的。   但能够将人类送上火星的火箭并不能马上制造出来,这一过程需要大量的时间。因此,为了尽量减少二氧化碳对地球环境的破坏,延长地球的寿命,他决定先让电动汽车真正得以普及,使之代替会产生大量有害尾气的燃油汽车。   埃隆 ・ 马斯克在经营太空探索技术公司的同时,于2004年投资了“特斯拉电动汽车公司”(Tesla Motors),并担任该公司的董事长。之后,他带头设计出了第一辆电动跑车“特斯拉 Roadster”。这是一辆耗费11万美元打造出来的充满魅力的高级跑车,就连莱昂纳多 ・ 迪卡普里奥等好莱坞明星都想拥有一辆这样的跑车。一时间Roadster成为美国大众茶余饭后谈论的话题。Roadster比保时捷的速度还要快,一次充电可以行驶400公里,这点深受跑车迷的追捧。这款车最独创的地方在于它使用了7 000块个人电脑上使用的那种小型锂电池,使这款跑车具有了卓越的行驶性能。   埃隆 ・ 马斯克推出的电动汽车战略与通用汽车等其他汽车制造商有很大的不同。与其他公司设计的矮矮胖胖的电动汽车相比,Roadster更加帅气,因此这款车一经问世便受到了车迷的热烈追捧,以及媒体的广泛关注。之后,为了扩大销售量,他还制定出了研发售价5万美元的轿车和2万美元的大众车型的战略。特斯拉在公司创办的第七个年头,即2007 年成功上市,这是继福特汽车上市之后54年来新型汽车公司上市的又一壮举。   埃隆卓越的能力之一就是,不追求在“某一点”上取得成功,而是追求在“某一条线”上的成功。不管你制造出了性能多么卓越的电动汽车,但如果在必要时不能充电,那么最终也只能以“点”结束。所以要想使其发展成为“线”,即人们能方便快捷地使用电动汽车,设置充电站才是关键所在。   因此,埃隆开始在全美范围内设置能够高速充电的“超级充电站”。如此一来,就使得从美国西海岸的洛杉矶到东海岸的纽约这样长距离的开车旅行成为可能。   而且,充电站中的电源并不依靠当地的电力公司供给,而是在充电站设置太阳能光控电板,这样的充电站能自己发电,从而给电动汽车充电。太阳能光控电板的设置和安装则由太阳城公司(太阳能发电公司)负责。这家公司由埃隆的表弟经营,埃隆为其提供创意和资金,并担任董事长。这家公司在2012年上市,是一家得到全美广泛关注的清洁能源企业。   电动汽车、太阳能发电、宇宙火箭,不管是哪一项都足以令一个国家付出巨大的代价去研究开发,但埃隆 ・ 马斯克却一个人在做这些。   回顾从前,埃隆 ・ 马斯克曾经思考过“对人类未来影响最大的问题到底是什么?”这一问题,最后他得出的结论是“互联网、可持续能源、宇宙开发”这三项。原来如此,如果仅仅是这样的话,那也只不过是一个人的学生时代经常有的妄想罢了。然而,与其他人不同的是,为了解决这三个问题,埃隆都付诸了实践。   他将自己在硅谷赚到的大部分钱都毫不吝惜地都投入这三项事业当中,但不管是哪一项事业都困难重重,有好几次中途陷入了连他都想放弃的绝境。   比如,特斯拉在研发Roadster电动汽车时,公司的资金严重不足。当媒体全都评论说“特斯拉将要倒闭”时,埃隆却十分果断地强调:“即使所有的投资者都放弃了特斯拉,我也会继续支持它。”他毫不犹豫地将自己的300万美元个人资产注入特斯拉,帮助公司渡过了难关。   另外,太空探索技术公司的火箭“猎鹰1号”连续几次发射失败,甚至还有一次,火箭本身因为存在问题竟然从发射台上掉了下来,这让埃隆备受打击。但无论何时,埃隆都没有绝望,他直面困难全力前进。   据说,目前埃隆的资产已经达到了约80亿美元。而且,在2010年上映的电影《钢铁侠2》中主人公托尼 ・ 斯达克的灵感来源就是埃隆 ・ 马斯克。既是天才发明家同时又是富豪的主人公,穿上一身钢铁侠特制行头惩恶扬善,这个系列的电影深受全世界影迷的欢迎。   虽然钢铁侠和强大的敌人搏斗时场面十分惊险,但电影最后都会迎来理想的结局。而埃隆 ・ 马斯克与“敌人”的斗争都发生在未知的现实世界中。   那么,埃隆 ・ 马斯克的野心究竟是海市蜃楼般的幻想,还是真的会从此改写人类历史呢?现在一切还尚未可知。然而,作为和他生于同一时代的我们,他是成功还是失败,我们都可以见证。(本文是《特斯拉之父:埃隆 ・ 马斯克传》一书前言,有删节)

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范文四:“硅谷钢铁侠”埃隆.马斯克

硅谷企业家埃隆·马斯克最近逢人就说,他要在火星退休。   他不是开玩笑。走进SpaceX在加州霍桑镇的工厂,1500个工程师正在为这个目标努力着。工厂门边挂着的是一幅巨大的火星照片。在这个巨大的前波音747制造工厂里,停放着猎鹰9号火箭以及胶囊状的太空船,他们称之为“龙飞船”。   按照计划,龙飞船应该在今年2月初携带物资被猎鹰9号火箭送上国际空间站,为其补充给养。可惜,计划因准备不足暂时推迟。毕竟这是私营公司的宇宙飞船首次与国际空间站对接。   这是SpaceX与美国航空局(NASA)签订的16亿美金合同的一部分。马斯克已经为其雄心勃勃的计划签好了超过30个价值共30亿美金的合同。最近,龙飞船太空舱的内部细节图被他放上网站,供人浏览。这个胶囊状的飞行器的终极目的是载人航天,以相对低廉的成本来往于太空和地球之间。   “最快在10年内,我的飞行器就有能力将乘客送上火星。最坏的情况,15-20年也够了。”马斯克在接受华尔街日报采访时,严肃地说。   SpaceX是2002年由马斯克创立的一家私营太空探索技术公司。在此之前,他已经创立了全球最大的在线支付平台“Paypal”和纯电动汽车制造企业Telsa Motors。这三家公司目前都运营良好。   这个亿万富翁挑战太空的故事足够“好莱坞”。   在电影《钢铁侠》中扮演亿万富翁和天才发明家托尼·斯塔克(Tony Stark)的著名演员小罗伯特·唐尼,曾经向导演建议,要演好托尼·斯塔克这个角色,最好是和马斯克坐下来聊聊。马斯克所过的,正是斯塔克的真实人生。      横空出世的太空挑战者   2002年1月的一天,马斯克正躺在里约热内卢的一片海滩上晒太阳。   那年他30岁。他3年前创立的网络公司Paypal,眼看就要上市了,因此他显得有几分悠闲自得。但他的手边却摆着一本非常严肃的专业书:《火箭推进基本原理》。   马斯克在大学修过物理学,对太空探索有着异乎寻常的热情和梦想。但他并不是个火箭专家。一年前他就策划了一个叫“火星绿洲”的项目,计划将一个小型实验温室降落在火星上,然后在火星土壤里种植农作物。不过,当发现其研发和实施的成本都过高时,他暂缓了这个项目,决定先把自己变成火箭专家。   后来,Paypal并没有上市。2002年10月,Paypal被ebay用15亿的股票收购,马斯克拥有其中11.7%的股份,约合3.28亿美元。在那之前,他就成立了SpaceX,旨在研究如何降低火箭发射成本。可以说,在拿到这笔钱之前,他已经想好怎么花了。他立即在SpaceX里投了1亿美元。他的雄心壮志就是将目前商业航天发射市场的火箭发射费用大幅降低九成,并计划在未来研制世界最大的火箭,用于星际移民。   马斯克带着几亿美元去各大航天公司兜售他的想法。结果,技术精英们一呼百应,包括美国最大的引擎制造商TRW的液体推进器专家Tom Mueller,世界上没有人制造过比他的更大的发动机引擎;波音公司的Tim Buzza,他在那里当了15年的“Delta”火箭测试主管;麦道飞机公司里主持“大力神”火箭的结构设计师Chris Thompson。   与美国西南航空公司、戴尔公司等著名的创新者一样,SpaceX公司的成功也是开始于一系列成本非常低廉的小改进。在加州地区55000平方英尺的SpaceX公司总部,每个人都在为制造火箭忙碌着,这里没有庞大的开发试验室,没有一大群博士,也没有政府津贴。他们大量采用了成熟技术和成熟设备,SpaceX公司目前的主力发动机灰背隼1至关重要的喷注器来自于阿波罗计划登月舱下降段发动机,发动机整体设计也源自TRW公司,TRW公司的核心设计师Tom Mueller离开TRW担任了SpaceX推进部门副总裁。   在他们的猎鹰1号运载火箭上,并没有很多专利,科学家们不在乎,只要火箭能飞就行。火箭用的主发动机也不是21世纪的最新设计,而是上世纪60年代的老古董,只有一个燃料喷射器。它很老,但很可靠。   在SpaceX,任何古怪的省钱办法都会受到追捧,只要是有效的。比方说,他们没有买新的经纬仪(用来跟踪火箭轨道的一种仪器),而是从ebay上买了一个二手货,省下2.5万美元。猎鹰1号的第一截按设计是部分可回收的,会降落到海里。雇一个专业的火箭打捞公司要25万美元,但也有能处理敏感设备的商业打捞公司,一家叫tug-and-barge的公司同意打捞火箭残骸,只要6万美元。   SpaceX的雇员把自己从火箭科学家的思维中解脱出来后,他们会从许多奇怪的地方寻找灵感。Thompson曾经开车经过送奶卡车,他突发奇想,能不能用这些盛牛奶的大罐子盛燃料呢?这些都是批量生产的东西,都很便宜,而且出故障的并不多。难道我们不能用类似的东西吗?他约了制造商见面,虽然最终意识到不可行,但确实存在这种可能性。   NASA为了支持私人企业发展航天事业,十分慷慨。NASA开放了“阿波罗计划”的部分技术,以便SpaceX能够按任务需求和总体设计研制合适的火箭发动机,NASA还允许他们使用测试台架。美国空军也给他们提供了测试场地。   猎鹰1号火箭前三次的试射都失败了,第四次试射终于成功。猎鹰1号的使用费是600万美元,它最接近的竞争者,科学轨道公司的飞马火箭,使用费是2500万美元。   2010年12月8日,SpaceX的猎鹰9号火箭成功将“龙飞船”发射到地球轨道,这是全球有史以来首次由私人企业发射到太空,并能顺利折返的飞船。整个宇航界为之震动。   根据NASA的计划,当美国所有航天飞机2011年退役以后,将依赖像SpaceX公司这样的私营公司将物资补给送入国际空间站。SpaceX公司已经与美宇航局签署了一份价值16亿美元的合同,为国际空间站上的美国宇航员提供12次补给任务。单次费用为1.33亿美元。而其商业竞争对手——轨道科学公司也与美宇航局达成了价值19亿美元的合同,提供8次补给任务。单次费用超过2亿美元。   他说:“你可以拥有一辆很便宜但是很稳定的汽车,同样,这个规则也适用于火箭。”      “钢铁侠”的真实人生   如果你从未遇见过马斯克,你很可能会认为他只是个沉迷于“星球大战”满脑子幻想的有钱人。是的,就像《钢铁侠》中的军火商人托尼·斯塔克,他天资聪颖,风流倜傥,热爱收集名贵跑车,搞点儿发明创造,无法长久地停留在一个女人身边。他的两次婚姻都以分手告终。《钢铁侠》的导演为了丰富角色而找到他。   事实上,他远没有钢铁侠那么潇洒。他极度忙碌,经常在夜里3点多躺下,第二天一早就要赶去开会,晚上又要飞去另一个城市参加活动,还要抽空陪5个儿子玩。   他的朋友们评价他是个目标极其明确的人。   去年6月,马斯克度过了他40岁生日。在40年里,他成功地把自己从南非人变成美国人;成功地设计并卖出一款视频游戏(在他12岁时);获得两个学士学位;参与设计并卖出网络时代第一个内容发布平台;担任美国最大的私人太阳能供应商Solar City的董事长;参与创立和投资Paypal,世界最大的网络支付平台;参与设计能把飞行器送上空间站的新型火箭,价格全世界最低,研发时间全世界最短;投资创立生产世界上第一辆能在3秒内从0加速到60英里的电动跑车的公司,并成功量产。最后三件事,任意一件放在普通人身上都是了不起的成就,他在最近13年内悉数完成。      天生冒险家   2008年,是马斯克的最低谷。他的火箭三次发射都失败了,数千万美元的投入化成爆炸后的大火球,因为研发成本过高,Tesla也濒临破产。这雄心勃勃的两个公司只相差400英里,他心力交瘁,恨不得分成两半去分别拯救它们。他的第一段婚姻也在那时亮起了红灯。   金融危机爆发的2008年,没有人愿意把钱投给一个卖像类似于法拉利的环保跑车公司,或是为自己预定一个太空旅行的位子。他站在Tesla的办公室里,对员工们说:“要么我自己投钱进去,要么公司倒掉。”于是他写下了300万美元的支票,他的最后300万美元。他还劝说其他投资人,包括亲兄弟将个人财富投入到公司中去。解决了Tesla的问题,他的下一个问题变成明天和谁借钱花,所有的钱都得和朋友借,包括房租。   “有一瞬间,我觉得我失去了所有东西,婚姻、公司都完蛋了。”他说。   2010年6月,Tesla在纳斯达克上市,在上市前几天,纽约时报爆出马斯克已经濒临破产。上市后,马斯克在账面上力挽狂澜地赚了6.3亿美元。情况比2008年好了很多,SpaceX从2007年开始就赢利了,Tesla获得美国国家能源部4.65亿美元的低息贷款,并以每辆10万美元卖出了不少电动跑车,并成为奔驰Smart车的电池供应商。丰田和奔驰都投资了Tesla。但他的账面财富仍然如履薄冰。   2011年末的时候,他面对媒体,坦陈现在回头想想,将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险。但他话锋一转,“若我不这么投入,才是最大的冒险,因为成功的希望为零。”   “做企业就像吃玻璃,以及凝视着死亡的深渊……如果这看起来很吸引人的话……”他露出意味深长的微笑。   他庆幸自己只是在吃玻璃,离死亡还很远。 (编辑/张本科)

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范文五:埃隆·马斯克式的创新

一提起埃隆・马斯克,或许你就会想到特斯拉和Space X的CEO,还有马上飞天的“猎鹰9号”(Falcon 9)。火箭的成功回收,直接引起人们关于在火星上建立城市的设想。这是世界的进步,更是人类的进步。但是此次轰动事件,又一次让人们想起创新的价值。是的,在此之前,人们认为火箭都是一去不回的,埃隆・马斯克也说:“我当时确实是瞎说的,因为我真的不知道。火箭X-Wing翼的操作对于其降落的精确度非常重要”,“空气推力实在太大了,推进器恐怕承受不了。实际上,想要它成功着陆几乎是不可能的”。但是现在他确实做到了,这成为一件历史性的创举。   我们似乎一说到创新,总会将其和空想扯为一谈,创新成功叫做梦想,创新失败则为空想。但是埃隆・马斯克回收火箭,是建立在空想之上的一个梦想。其一开始就充分认识到了这件事不可实现的种种因素,并将其作为工作的研究重点。只有充分认识到困难所在,才能够抓住重点,才能够将空想变成梦想。   企业的经营管理,又何尝不需要这样的创新呢?企业生存的根本是满足客户的需求,在这个日新月异的变革时代,客户的需求也处于不断的变化之中。这就需要企业不断创新,甚至于投其所好,引领客户的需求,这才是独有之道。创新就意味着颠覆,创新就意味着独特。在芸芸众生中,一个“独特”的出现,自然容易引起人们的批判甚至嘲笑,但就是在这种环境下,创新才显得尤其重要。就目前而言,企业创新已经有了较好的环境,社会经济发展下,人们更愿意追求独特的事物。对于企业来讲,不创新就意味着得不到进步,得不到发展;对于企业经营者来讲,如何创新,如何创新式发展,是需要着重思考的问题。那么不妨学学埃隆・马斯克的创新,在明确认识自身创新遭遇的困境之后,基于市场导向,结合自身发展实际,一步一步着手,逐个击破,将自己的空想成功转化为梦想。企业的经营指标是效益,是挣钱。想要挣钱,在当前追求特色的时代里就必须创新,必须独特,必须有别人没有的东西。从这个角度来看,创新就是企业经营者应该追求的目标。   邹善勇   2016年04月

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范文六:追逐火箭的埃隆·马斯克

猎鹰9号火箭成功回收后,马斯克的下一步计划是将火箭发射成本降低九成,送10万人进太空――他的征途,是宇宙星辰!   美国当地时间2015年12月21日晚,佛罗里达州。   这一天,一件“惊天动地”的大事发生了:美国Space X公司(太空探索技术)成功发射并回收了猎鹰9号火箭――这是人类历史上首次实现火箭回收。   这一天,注定成为人类通往未来星际移民中的历史性时刻。正如未来学家Peter Shankman在推特中感慨的那样:“当我们的子子孙孙在其他星系开疆拓土之时,请记住,我们在2015年12月21日见证了这一时代的开端。”   要知道,之前,传统火箭在空中与飞船分离后,就变成了废铁自由脱落。而火箭回收在技术上的突破,向大幅节省空间旅行成本迈出了重要一步――这意味着,未来普通人有望实现太空旅行。   据说,Space X公司CEO埃隆・马斯克曾在2009年与别人打赌:他要在2020~2025年,成为把人类送上火星的第一人。因为,星际移民才是他创立Space X的目的――   他的征途,是宇宙星辰!   人类第一次火箭软着陆   一个人到底可以对科技多痴情?看看埃隆・马斯克就知道了――从小酷爱阅读科幻小说,12岁写出游戏代码。后来,学物理、进硅谷,就连娶老婆也挑科幻小说家。为了研发新技术,他甚至不惜倾家荡产。   一个痴人到底可以得到科技的多少回报?还得看埃隆・马斯克――世界上第一个移动支付工具PayPal、特斯拉电动汽车、顶级光伏能源提供商“太阳之城”等,都是他打造的。   不久前,这个追科技的疯子再次创造了历史。   2015年12月21日,美国Space X公司的猎鹰9号火箭将11颗卫星送入太空轨道后,一级火箭笔直地、稳稳地回到了地球表面,成功实现回收。此前,造价昂贵的火箭可是绝对的一次性消耗品。   “欢迎回来,宝贝儿!”在全世界的沸腾之中,44岁的马斯克在推特上写下这么一句,好像秀恩爱的亲密情人一般。   为了这位“情人”,马斯克已经倾力付出了13年。 猎鹰火箭全家福。   追逐“女神”   2002年,eBay收购PayPal,31岁的马斯克赶在互联网泡沫破裂前套现,成了亿万富翁。   “这些钱怎么花?”买豪宅、买飞机、买小岛?马斯克都不感冒。他觉得地球太闷了,“只想去看看太空里有什么能做的”。   最初,他的计划是买支火箭,捆上老鼠和农作物,先打上天,让全世界都知道有这么个疯子存在。   马斯克首先想到NASA的火星计划,以为“他们都已经在通往火星的路上了”。可打开页面一看,根本什么都没有。他又冲到欧洲,包下卢浮宫对面酒店的顶层,跟欧洲卫星发射联盟开了60个小时的会,又跳了30个小时的舞,结果欧洲人开价太高,谈判失败。   最后一次,他找上了俄罗斯人。想花2100万美元买3颗洲际弹道导弹,俄罗斯人用伏特加把他放翻了,然后嘲笑他:“导弹2100万一颗,小男孩你没带够钱吧?!”   既然“女神”追不到,马斯克决定自己培养一个。   这位理工男郑重地摊开一本《火箭推进基本原理》,从头开始学,直到将航天顾问推荐的大学教材全部读完,亲手制作出一张火箭制造进度表,并开始带着老家南非口音,到处倾诉“爱的誓言”。   “猎鹰1号”诞生   马斯克的痴心打动了一群世界顶级的火箭粉丝。最先与他结盟的是美国最大引擎制造商TRW的火箭工程师,随后,波音公司德尔塔火箭测试主管、麦道公司火箭结构设计师相继到来,连NASA的一批顶尖工程师也被吸引而来。就这样,Space X公司正式成立了。   一群“火箭男”凑在一起埋头干活儿,没有整日开会,没有办公室政治,也不用为一张设备采购财务批条等数月。领头的马斯克每周都跟大家汇报火箭的进度,人人都感觉“在参与人类的历史进程”。   那几年,适逢美国向私人资本开放太空领域的好时机,和马斯克一样,硅谷一群“极客”新贵都被撩拨得坐不住了,其中就有亚马逊和谷歌的创始人。   然而NASA丝毫没把他们看在眼里。在庞大官僚体系的惯性思维中,只有大集团、大军火商才有资格宠幸火箭。   没研发实验室、没博士大军、没政府资助……却丝毫不妨碍马斯克继续展开对火箭热烈的追求。他个人出资1亿美元,筹款2.2亿美元,全砸在“女神”身上。两年半之后,“猎鹰1号”诞生了。   “如果失败不够多,说明创新不够多”   但随之而来的,是3次发射失败。   “如果失败不够多,说明你的创新不够多。”几亿美元蒸发了,马斯克的另一家公司特斯拉也濒临破产,三分之一的员工离职。   但即使是在2008年金融危机中,马斯克仍死守阵地。他自掏腰包给员工发工资,跟老友借钱维持,四处演讲、筹款,活活把一个木讷的理工男练成了舌灿莲花的演说家。   这位员工口中“半人半神的疯子”每周花5个小时约会,花100个小时工作,常常在飞机上过夜。他宣称:“如果有一种方式能让我更多地投入工作,比如不吃饭,那就不吃饭。”   他要求员工周末加班,告诉他们:等公司破产时,有的是时间陪家人。婚姻出现问题,他没时间应对。第一个孩子夭折,他也没花什么精力思悼。   有人质疑他过于乐观,他爆粗口回应:“去他妈的乐观悲观,我只想把事情做成。”   “这个星球不配我死”   “女神”最终并未辜负这个痴心的小子。2008年9月,“猎鹰1号”第4次发射成功了。25亿美元的订单涌向他,其中就有NASA的16亿。      7年过去了,Space X已经拥有了一个顶级火箭发动机家族,并得到了政府的低息贷款和NASA的全力支持。可在马斯克身体里,还住着那个任性的、不顾一切的小男孩。   从2015年1月到6月,立志实现火箭回收的猎鹰9号经历3次失败。除了第一次测试火箭直接落入海中,其余两次皆以爆炸告终。   “马斯克又在火光里烧钱了。”有人评价道。对此他心知肚明,“火箭的浪费程度就像一架波音客机飞了一次就报废一样。”他说,却毫不在意。   最终的结果是,马斯克又一次创造了历史。未来,他打算将火箭发射成本降低九成,送10万人进太空。   对马斯克来说,曾为爱付出的时光与痴狂,依然无法表达他对未来与科技的忠诚。   “这个星球不配我死,”他说,“要死就一定死在火星上。”   编辑/余风

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范文七:“硅谷钢铁侠”埃隆.马斯克

硅谷企业家埃隆·马斯克最近逢人就说,他要在火星退休。

他不是开玩笑。走进SpaceX在加州霍桑镇的工厂,1500个工程师正在为这个目标努力着。工厂门边挂着的是一幅巨大的火星照片。在这个巨大的前波音747制造工厂里,停放着猎鹰9号火箭以及胶囊状的太空船,他们称之为“龙飞船”。

按照计划,龙飞船应该在今年2月初携带物资被猎鹰9号火箭送上国际空间站,为其补充给养。可惜,计划因准备不足暂时推迟。毕竟这是私营公司的宇宙飞船首次与国际空间站对接。

这是SpaceX与美国航空局(NASA)签订的16亿美金合同的一部分。马斯克已经为其雄心勃勃的计划签好了超过30个价值共30亿美金的合同。最近,龙飞船太空舱的内部细节图被他放上网站,供人浏览。这个胶囊状的飞行器的终极目的是载人航天,以相对低廉的成本来往于太空和地球之间。

“最快在10年内,我的飞行器就有能力将乘客送上火星。最坏的情况,15-20年也够了。”马斯克在接受华尔街日报采访时,严肃地说。

SpaceX是2002年由马斯克创立的一家私营太空探索技术公司。在此之前,他已经创立了全球最大的在线支付平台“Paypal”和纯电动汽车制造企业Telsa Motors。这三家公司目前都运营良好。

这个亿万富翁挑战太空的故事足够“好莱坞”。

在电影《钢铁侠》中扮演亿万富翁和天才发明家托尼·斯塔克(Tony Stark)的著名演员小罗伯特·唐尼,曾经向导演建议,要演好托尼·斯塔克这个角色,最好是和马斯克坐下来聊聊。马斯克所过的,正是斯塔克的真实人生。

横空出世的太空挑战者

2002年1月的一天,马斯克正躺在里约热内卢的一片海滩上晒太阳。

那年他30岁。他3年前创立的网络公司Paypal,眼看就要上市了,因此他显得有几分悠闲自得。但他的手边却摆着一本非常严肃的专业书:《火箭推进基本原理》。

马斯克在大学修过物理学,对太空探索有着异乎寻常的热情和梦想。但他并不是个火箭专家。一年前他就策划了一个叫“火星绿洲”的项目,计划将一个小型实验温室降落在火星上,然后在火星土壤里种植农作物。不过,当发现其研发和实施的成本都过高时,他暂缓了这个项目,决定先把自己变成火箭专家。

后来,Paypal并没有上市。2002年10月,Paypal被ebay用15亿的股票收购,马斯克拥有其中11.7%的股份,约合3.28亿美元。在那之前,他就成立了SpaceX,旨在研究如何降低火箭发射成本。可以说,在拿到这笔钱之前,他已经想好怎么花了。他立即在SpaceX里投了1亿美元。他的雄心壮志就是将目前商业航天发射市场的火箭发射费用大幅降低九成,并计划在未来研制世界最大的火箭,用于星际移民。

马斯克带着几亿美元去各大航天公司兜售他的想法。结果,技术精英们一呼百应,包括美国最大的引擎制造商TRW的液体推进器专家Tom Mueller,世界上没有人制造过比他的更大的发动机引擎;波音公司的Tim Buzza,他在那里当了15年的“Delta”火箭测试主管;麦道飞机公司里主持“大力神”火箭的结构设计师Chris Thompson。

与美国西南航空公司、戴尔公司等著名的创新者一样,SpaceX公司的成功也是开始于一系列成本非常低廉的小改进。在加州地区55000平方英尺的SpaceX公司总部,每个人都在为制造火箭忙碌着,这里没有庞大的开发试验室,没有一大群博士,也没有政府津贴。他们大量采用了成熟技术和成熟设备,SpaceX公司目前的主力发动机灰背隼1至关重要的喷注器来自于阿波罗计划登月舱下降段发动机,发动机整体设计也源自TRW公司,TRW公司的核心设计师Tom Mueller离开TRW担任了SpaceX推进部门副总裁。

在他们的猎鹰1号运载火箭上,并没有很多专利,科学家们不在乎,只要火箭能飞就行。火箭用的主发动机也不是21世纪的最新设计,而是上世纪60年代的老古董,只有一个燃料喷射器。它很老,但很可靠。

在SpaceX,任何古怪的省钱办法都会受到追捧,只要是有效的。比方说,他们没有买新的经纬仪(用来跟踪火箭轨道的一种仪器),而是从ebay上买了一个二手货,省下2.5万美元。猎鹰1号的第一截按设计是部分可回收的,会降落到海里。雇一个专业的火箭打捞公司要25万美元,但也有能处理敏感设备的商业打捞公司,一家叫tug-and-barge的公司同意打捞火箭残骸,只要6万美元。

SpaceX的雇员把自己从火箭科学家的思维中解脱出来后,他们会从许多奇怪的地方寻找灵感。Thompson曾经开车经过送奶卡车,他突发奇想,能不能用这些盛牛奶的大罐子盛燃料呢?这些都是批量生产的东西,都很便宜,而且出故障的并不多。难道我们不能用类似的东西吗?他约了制造商见面,虽然最终意识到不可行,但确实存在这种可能性。

NASA为了支持私人企业发展航天事业,十分慷慨。NASA开放了“阿波罗计划”的部分技术,以便SpaceX能够按任务需求和总体设计研制合适的火箭发动机,NASA还允许他们使用测试台架。美国空军也给他们提供了测试场地。

猎鹰1号火箭前三次的试射都失败了,第四次试射终于成功。猎鹰1号的使用费是600万美元,它最接近的竞争者,科学轨道公司的飞马火箭,使用费是2500万美元。

2010年12月8日,SpaceX的猎鹰9号火箭成功将“龙飞船”发射到地球轨道,这是全球有史以来首次由私人企业发射到太空,并能顺利折返的飞船。整个宇航界为之震动。

根据NASA的计划,当美国所有航天飞机2011年退役以后,将依赖像SpaceX公司这样的私营公司将物资补给送入国际空间站。SpaceX公司已经与美宇航局签署了一份价值16亿美元的合同,为国际空间站上的美国宇航员提供12次补给任务。单次费用为1.33亿美元。而其商业竞争对手——轨道科学公司也与美宇航局达成了价值19亿美元的合同,提供8次补给任务。单次费用超过2亿美元。

他说:“你可以拥有一辆很便宜但是很稳定的汽车,同样,这个规则也适用于火箭。”

“钢铁侠”的真实人生

如果你从未遇见过马斯克,你很可能会认为他只是个沉迷于“星球大战”满脑子幻想的有钱人。是的,就像《钢铁侠》中的军火商人托尼·斯塔克,他天资聪颖,风流倜傥,热爱收集名贵跑车,搞点儿发明创造,无法长久地停留在一个女人身边。他的两次婚姻都以分手告终。《钢铁侠》的导演为了丰富角色而找到他。

事实上,他远没有钢铁侠那么潇洒。他极度忙碌,经常在夜里3点多躺下,第二天一早就要赶去开会,晚上又要飞去另一个城市参加活动,还要抽空陪5个儿子玩。

他的朋友们评价他是个目标极其明确的人。

去年6月,马斯克度过了他40岁生日。在40年里,他成功地把自己从南非人变成美国人;成功地设计并卖出一款视频游戏(在他12岁时);获得两个学士学位;参与设计并卖出网络时代第一个内容发布平台;担任美国最大的私人太阳能供应商Solar City的董事长;参与创立和投资Paypal,世界最大的网络支付平台;参与设计能把飞行器送上空间站的新型火箭,价格全世界最低,研发时间全世界最短;投资创立生产世界上第一辆能在3秒内从0加速到60英里的电动跑车的公司,并成功量产。最后三件事,任意一件放在普通人身上都是了不起的成就,他在最近13年内悉数完成。

天生冒险家

2008年,是马斯克的最低谷。他的火箭三次发射都失败了,数千万美元的投入化成爆炸后的大火球,因为研发成本过高,Tesla也濒临破产。这雄心勃勃的两个公司只相差400英里,他心力交瘁,恨不得分成两半去分别拯救它们。他的第一段婚姻也在那时亮起了红灯。

金融危机爆发的2008年,没有人愿意把钱投给一个卖像类似于法拉利的环保跑车公司,或是为自己预定一个太空旅行的位子。他站在Tesla的办公室里,对员工们说:“要么我自己投钱进去,要么公司倒掉。”于是他写下了300万美元的支票,他的最后300万美元。他还劝说其他投资人,包括亲兄弟将个人财富投入到公司中去。解决了Tesla的问题,他的下一个问题变成明天和谁借钱花,所有的钱都得和朋友借,包括房租。

“有一瞬间,我觉得我失去了所有东西,婚姻、公司都完蛋了。”他说。

2010年6月,Tesla在纳斯达克上市,在上市前几天,纽约时报爆出马斯克已经濒临破产。上市后,马斯克在账面上力挽狂澜地赚了6.3亿美元。情况比2008年好了很多,SpaceX从2007年开始就赢利了,Tesla获得美国国家能源部4.65亿美元的低息贷款,并以每辆10万美元卖出了不少电动跑车,并成为奔驰Smart车的电池供应商。丰田和奔驰都投资了Tesla。但他的账面财富仍然如履薄冰。

2011年末的时候,他面对媒体,坦陈现在回头想想,将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险。但他话锋一转,“若我不这么投入,才是最大的冒险,因为成功的希望为零。”

“做企业就像吃玻璃,以及凝视着死亡的深渊……如果这看起来很吸引人的话……”他露出意味深长的微笑。

他庆幸自己只是在吃玻璃,离死亡还很远。

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范文八:埃隆·马斯克:将世界甩在身后

马斯克来了!   马斯克今年42岁,他对人类作出的贡献堪比历史上许多的伟大发明家。他创立了大名鼎鼎的网络支付平台PayPal,31岁成为亿万富翁;用10年时间制造出世界上价格最低的运载火箭,开辟私人探索太空时代;同时制造出第一辆在商业上获得成功的电动汽车―大名鼎鼎的特斯拉;新能源太阳城计划正在进展,45分钟横跨美国的超级高铁已在构想中……完成任何一件都算伟业,他却在踏上美国的26年里全部完成!   他既是天才工程师,又是卓越企业家,前无古人地跨越各个领域,全能全知。42年光阴对他而言好像浓缩了几次人生,拓展了人类对自身智力与能力限度的想象,远远地将世界甩在了身后。   在一次采访中,马斯克特地澄清他做这些事情的初衷,并不是某些人想当然的童年情结,也不是因为做这些事情投资回报率高,而是它们对于人类的未来深有裨益。   他就是被誉为乔布斯之后更大的传奇―埃隆.马斯克。   年轻的亿万富翁   埃隆.马斯克在南非出生,他9岁就读完了整部《大英百科全书》。当别的孩子望着月亮感叹它与地球有多远时,埃隆.马斯克会说,实际上它与地球的平均距离为384400千米。10岁那年,埃隆.马斯克拥有了自己的第一台电脑,并且学会了软件编程。两年后,他成功设计出一个名叫“Blastar”的游戏,并以500美元的价格卖出。   这个被身边人称为“天才”的孩子,在17岁那年去了加拿大,而他的最终梦想地则是美国。他说:“那是一个把不可能变成可能的地方。”1992年,他在美国宾夕法尼亚大学获得了商业和物理学双学位。1995年,埃隆.马斯克到斯坦福大学攻读硕士课程,但只待了两天就辍学了,他和几个兄弟一起启动了在线内容出版软件Zip2项目。1999年,这个软件被康柏公司以3亿美金收购。马斯克赚到了第一桶金。   1999年,马斯克马不停蹄地创立了一家叫X.com的电子支付公司。2000年,公司收购了Confinity后更名为PayPal,实现了安全的网上支付。2002年10月,eBay用15亿股票收购了PayPal,刚刚30岁出头的马斯克成为硅谷又一位年轻的亿万富翁,个人资产达到1.5亿美元。   太空旅行不是梦   2001年,PayPal打算出售前,马斯克与他的朋友们就开始思考怎么处置这笔财富,学生时期的航天梦又一次浮出了水面。   2002年1月,在圣诞节假期期间,埃隆.马斯克来到巴西里约热内卢度假。巴西的海滩和日光浴是令人着迷的,在海滩上人们能做的事有很多,沙滩排球、沙滩足球都是巴西人所热爱的运动项目,当然,也有些人会选择打个盹儿或者跟身旁人聊聊天。   埃隆.马斯克在这期间都干了什么?他拿起了一本《火箭推进基本原理》。如果你在这样的环境下看到了一个这样的人,你会怎么想?其实,在海滩上看书也没什么稀奇的,大多数通常是翻翻杂志或者看一些可以让人放松的书,而看基础理论类的书籍确实有点怪异。但在埃隆.马斯克看来,他翻开的是自己的梦想。他是物理系毕业的,从来都不是什么火箭科学家,但他最终读遍了坎特雷尔的大学教材,列出了造火箭的计划进度表。   “地球太危险了,你还是回火星去吧!”这句台词经常被用来讽刺我们认为的“火星人”,但雄心壮志的他意图让新成立的公司把发射费用降低到商业航天发射市场的十分之一,并计划在未来研制世界最大的火箭用于星际移民。   “除非有人发明一种可以重复使用的火箭,否则人类将永远局限在地球上。”他说,“你可以拥有一辆很便宜但是很稳定的汽车,同样,这个规则也适用于火箭。”   成功的路上并不顺利,2008年金融危机爆发,已经经历了3次火箭发射失败的SpaceX公司已经把埃隆.马斯克在PayPal公司身上赚来的钱消耗殆尽,一度穷得付不起房租。在这段最为艰难的时期,唯有依靠他人借债才得以度过,他很清楚,他的尝试要么是史诗般的失败,要么是史诗般的胜利,没有中间项。   2008年9月28日,马斯克的意志胜利了!他孤注一掷,第四次发射“猎鹰1号”。那一天,火箭升上天空,进入了预定轨道。最低的发射价和新的航空航天时代诞生了,它拿到了美国航空航天局(NASA)16亿美元的订单和其他客户9亿美元的订金!许多人开始预言,下一批万亿级别的富翁将诞生于外太空。   令人赞叹的特斯拉   然而,令埃隆.马斯克最终成名于世界的不是Space X,而是他2004年所做的另一桩生意―特斯拉电动车公司(TESLA)。   特斯拉公司是一家制造高端电动跑车的公司,埃隆.马斯克对它投资显然是基于对电动汽车的热爱以及电动汽车市场的大好前景。他相信,电动车及太阳能将帮助人类摆脱石油即将枯竭的威胁,为遏制全球变暖赢得时间。   从汽车发明以后,这一百多年汽车基本上没有改变,回顾汽车行业的发展历史,除了外观设计更好看、质量更耐用、功能更强劲之外,再也没有真正意义上的改变。   特斯拉之所以令人赞叹,不仅仅在于它改变了汽车的动力系统,实现全电动化,让发动机成为历史,更在于汽车要与互联网相连,它的智能化远远超出人们对汽车的想象。   “特斯拉之于汽车,就像苹果之于手机。”大多数人认为,特斯拉将给汽车行业带来颠覆性的改变。   特斯拉并不是仅仅将自己当作汽车企业。“我们是一家科技公司。”特斯拉的员工如是说。最能体现其科技感的莫过于车内17英寸的平板液晶触摸屏,这一酷似超大号iPad的中控屏完全替代了传统汽车的中控台,不仅可以进行地图导航、多媒体控制、网站访问、照相和电话通话等诸多功能,还能够控制汽车座椅加热、天窗开关、开锁后备箱等操作。   由于没有发动机和变速箱,特斯拉不需要特别保养,只需要定期更换刹车片、轮胎、空调滤芯。特斯拉内置维护中心链接,所有官方升级都可以通过网络下载完成。   电动汽车将颠覆世界传统汽车工业建立的基础:石油与内燃机。在近一个世纪的时间里,没有挑战者成功过。马斯克说,他从一开始就知道失败的系数。在接受采访时,他说,最初设想的成功率“低于50%”。   特斯拉也曾经多次在死亡边缘挣扎,最艰难的时候,马斯克曾考虑把特斯拉卖掉。幸好,他是个不错的“舵手”。2010年6月,特斯拉成功上市,2013年,特斯拉股票冲上了每股158美元的历史高点。   “看上去很难,但实际比看上去还难。”这是马斯克在接受记者采访过程中所发出的感慨。   人们评价马斯克时说:“我们干的好像都是别人能干的事情,但他干的是别人想都想不到的事。”   在温哥华TED大会上,谷歌CEO佩奇称,他宁愿将财产留给马斯克也不愿送给慈善机构。他认为马斯克“殖民”火星的想法是令人鼓舞的。佩奇进一步建议所有人都将钱捐给那些试图完成伟大梦想的企业。   钱博士寄语   世界的任何变化都是由人类的不断创新引起的。正是有了像埃隆.马斯克这样的人的存在,世界得到了永不停息的发展。属于埃隆.马斯克的故事仍在继续,我们期待着能看到他在火星上退休。

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范文九:埃隆·马斯克:将世界甩在身后

新千年伊始,连续创业家吉姆・克拉克是硅谷最闪耀的创业明星,他连续创建了三家市值超过10亿美元的公司,分别是硅谷图形公司、网景公司、永健公司,每家公司都引领产业潮流。“美国描写资本的桂冠”诗人、《说谎者的扑克牌》一书作者迈克尔・刘易斯封其为“把世界甩在身后的人”。13年后,埃隆・马斯克成为了硅谷连续创业家的旗帜人物。   马斯克完成了私人公司发射火箭的壮举,与此同时他造出了全世界最好的电动汽车,此前,他打造出世界上最大的网络支付平台。埃隆・马斯克是SpaceX、特斯拉汽车及PayPal三家公司的创始人,他远远地将世界甩在了身后。   把火箭送上天   2013年3月12日,航天科技公司SpaceX成功发射并回收可重复利用火箭,搭载着名为“Dragon”的宇宙飞船飞往国际空间站,并成功地进行对接。这是历史上第一次由私人公司发射火箭,承担地面与太空之间物资运送的责任。   SpaceX一举成名,谷歌创始人拉里・佩吉、科技达人蒂姆・奥莱利等纷纷发来贺电。所有的电视节目在介绍创始人马斯克时都会说:世界上只有四个国家和个人掌握了卫星发射及回收技术:俄罗斯、美国、中国和埃隆・马斯克。   发射火箭的壮举要从2002年1月说起,那年马斯克30岁,由他创建的X.com公司与Confinity公司合并而成的PayPal正做着上市准备,在这家互联网支付领域的领先公司里,马斯克是最大的股东。PayPal公司的工作按部就班,大势向好,马斯克有些厌倦闲适和安逸的生活。在一次巴西里约热内卢的海滩度假期间,人们发现他手边摆着一本严肃得不像是度假该看的书――《火箭推进基本原理》。后来SpaceX公司发射火箭成功,人们才联想到当时的马斯克已经想好了全新的创业方向。   后来PayPal没有上市,而是于2002年10月被eBay用15亿美元的股票收购,拥有其中11.7%股份的马斯克立即在当年6月创立的SpaceX里投了1亿美元,雄心壮志的他欲图让新成立公司把发射费用降低到商业航天发射市场的1/10,并计划在未来研制世界最大的火箭用于星际移民。   创业之初,马斯克带着几亿美元到各大航天公司去兜售他的想法。结果,技术精英们一呼百应,他招揽的专业人才包括美国最大的引擎制造商TRW的液体推进器专家汤姆・穆勒(Tom Mueller),世界上没有人制造过比他的更大的发动机引擎;波音公司的蒂姆・布扎(Tim Buzza),他在那里当了15年的“Delta”火箭测试主管;还有麦道飞机公司里主持“大力神”火箭的结构设计师克里斯・汤普森(Chris Thompson)。克里斯・汤普森回忆说:“那天暴热,气温达到了四十几度,马斯克打电话约我见面,两小时以后我意识到,这是一个梦想成真的时刻,大公司里永远都不会有这样的机会,我要是不立刻行动,将来老死了躺在棺材里我都会跺脚后悔的!”   尽管SpaceX公司初创即招揽不少精英,但一家私人公司独立研发可发射升空的火箭困难超乎想象。2006年,SpaceX公司开发的猎鹰1号火箭首次仅仅发射一秒之后就因燃料管破裂而失败,此后又经历多次失败。后来马斯克在接受《华尔街日报》采访时透露说,2007年到2009年是“一生中最糟糕的两年”,猎鹰1号火箭试射失败,妻子要与他离婚。“那些等着看笑话的人差点就如愿以偿了。我每天几个小时几个小时连续发疯似地工作。”   火箭研制非常艰难,随时都有爆炸的可能。从一开始,SpaceX只有一条神圣原则:简单,从而达到可靠性和低成本。与美国西南航空公司、戴尔公司等著名的创新者一样,SpaceX公司的成功也是开始于一系列成本非常低廉的小改进。在加州地区55000平方英尺的SpaceX公司总部,每个人都在为制造火箭忙碌着,这里没有庞大的开发实验室,没有一大群博士,也没有政府津贴。他们大量采用了成熟技术和成熟设备,主力发动机“灰背隼”至关重要的喷注器来自于阿波罗计划登月舱下降段发动机,发动机整体设计也源自TRW公司。   2008年9月,猎鹰1号运载火箭第一次发射成功。首获成功之后,美国国家航空航天局为SpaceX公司提供了一纸合同以帮助SpaceX公司进行火箭发射项目,这张合同书中没有明确具体的资金数额,而是根据公司在2010年6月30日至2012年12月期间的发射项目来提供2亿美元至10亿美元的支持。就此,埃隆・马斯克的火箭公司迎来了新的曙光。   马斯克在大学曾修过物理学,但他并不是个火箭专家。2001年初,马斯克策划了一个叫“火星绿洲”(Mars Oasis)的项目,计划把一个小型实验温室降落在火星上,包括要在火星土壤里生长的农作物。不过当他发现发射成本比这个项目的研发和工程成本都要高得多的时候他暂缓了这个项目,他决定先成立一个公司来研究怎样降低发射成本,这就是后来的SpaceX公司。马斯克的长期目标是SpaceX可以帮助人类成为真正的太空文明。   “SpaceX可能是建造火箭第一次带人上火星的公司。”马斯克把火星视作太空的“圣杯”,“如果我们能带人和设备去火星,这样就能使人类变为多行星物种成为可能。这是SpaceX公司非常重要的目标。”马斯克说。   造最好的电动车   几乎在SpaceX公司建立的同一时期(2003年),特斯拉电动车公司(TESLA)成立。   来自硅谷的工程师、创业家马丁・艾伯哈德从停在车库中的丰田普锐斯以及保时捷911身上找到了自己创业的新方向。艾伯哈德认为,在美国市场,人们购买普锐斯不是为了节省油费支出,而是希望通过这款车来表达一种对环境问题的态度,于是乎便有了制造电动高性能车的念头。2013年7月,马丁・艾伯哈德与他的长期合作伙伴马克・塔彭宁一起携手创办了特斯拉公司。   2004年,当AC Propulion公司的CEO汤姆・盖奇得知埃隆・马斯克对电动车技术很感兴趣时,他将马斯克介绍给了艾伯哈德和特斯拉团队。随即,马斯克为特斯拉公司注资630万美元,不过,他也开出了自己的条件――拥有特斯拉公司所有事务的最终决定权并出任董事长,创办人的马丁・艾伯哈德则担任CEO。在特斯拉公司发展过程中,因受SpaceX公司拖累,埃隆・马斯克也曾忍受过艾伯哈德同样的赤贫如洗之痛,但不同的是,他的坚持为特斯拉赢得了生机。   2008年金融危机爆发,加上SpaceX公司火箭发射试验失败,埃隆・马斯克没有能力维持特斯拉公司的现金流,回身乏术的他几乎为放弃特斯拉公司来保全自己的航天梦做好了准备。不过,上天再一次眷顾了他,那时,戴姆勒公司正为加快对电动车的发展进程而寻求合适的合作伙伴。经过评估,埃隆・马斯克的特斯拉公司成为最终选择,通过转让特斯拉公司近10%的股份,马斯克换得喘息之机。   “有一瞬间,我觉得我失去了所有东西,婚姻、公司都完蛋了。”马斯克说。2010年6月,特斯拉在纳斯达克上市,马斯克又一次渡过了财务难关。   2011年末面对媒体时,马斯克坦陈将所有的未来堵在火箭和电动车上很冒险。但他话锋一转,“若我不这么投入,才是最大的冒险,因为成功的希望为零。”“做企业就像吃玻璃,以及凝视着死亡的深渊……如果这看起来很吸引人的话……”他露出意味深长的微笑。“他对未来有疯狂的展望,他认定的就一定会做到底。再花2000万美元制造一个可能会爆掉的火箭?他不在乎。”PayPal联合创始人麦克斯・勒维琴(Max Levchin)这样评价自己的前同事。   按照创办公司前的设想,特斯拉公司的产品定位于高端、高性能运动型电动车,Roadster是特斯拉的第一款产品。从2008年推出了全球首款量产电动敞篷跑车Roadster到2012年量产版Model S的亮相,这一系列技惊四座的电动车产品在技术以及性能方面似乎并没有受到任何枷锁的束缚。   从研发Roadster开始,埃隆・马斯克就把特斯拉电动车定位于高端消费产品,这是一个十分“务实”的战略部署。有钱人希望可以通过购买和驾驶电动车来表明自己的环保态度,这部分人群并不会在乎开一辆电动车会比日常驾驶的法拉利节省多少费用支出,驾驶体验才是他们看中的。所以,如果一辆性能出众且造型不凡的电动车摆在他们面前时,即便标价与跑车不相上下,大多数有钱人都会欣然接受它。埃隆・马斯克对此拿捏得十分准确,他就是要让高端市场来消化它的产品,以此来在新能源领域谋得发展。   截止到2012年9月,特斯拉公司在全世界共销售了2418辆Roadster。接下来,更具震撼的Model S再一次向世人展示了埃隆・马斯克的想法。Model S获得《Motor Trend》杂志评选的2013年度最佳车型大奖。当记者问马斯克的获奖感受时,他说:“相信多年后回顾这段历史,Model S将会是从传统燃油时代向电动车时代发展的里程碑。”   马斯克形容电动车这项事业“看起来很难,实际操作比看起来还要难”。Model S是第一辆从设计开始全程都由特斯拉自己完成的车。这款车的一些技术是专门针对SUV以及小型货车研发的,另外还尝试了电动超级跑车以及电动卡车的研发,希望把电动车技术运用在所有的车型上,覆盖所有的消费者。Model S的设计灵感正是来自运动员在赛场上的优雅表现,立体造型则凸显了这款车的持续速度和动能。以配备85kWh电池组的特斯拉Model S签名版为例,其最高时速为209公里,续驶里程达483公里。这一组数字足以让Model S获得与传统燃油车一争高下的资格,更将同类电动汽车远远地抛在身后。用马斯克自己的话说,“特斯拉Model S像iPad一样好用,电动汽车也可以成为全世界最好的车”。   从特拉斯公司公布的战略部署来看,产品只是整个计划的一部分,目前在建的“超级充电网络”才是埃隆・马斯克的真实意图。马斯克还是SolarCity公司的董事长,这家位于加州福斯特城的公司主营家用光伏发电项目,而电动车充电设备也是这家公司的主要业务。   传奇“钢铁侠”   马斯克在南非出生和长大,父亲是一个南非工程师,母亲是加拿大人,是一位营养学家、兼职模特。10岁那年马斯克买了自己的第一台计算机并自学了编程,12岁他卖了自己的第一个商业软件――一个叫Blaster的太空游戏。   17岁那年马斯克从南非移居到了加拿大安大略省并进入了皇后大学,靠着每天不到1美元的临时工作和夏季工作度日,之后他获得奖学金考入宾夕法尼亚大学的沃顿商学院就读,毕业时马斯克取得经济学与物理学两个学位,他的工作理想是进入三个有“重要问题”的领域,一个是Internet,一个是可再生能源,一个是太空探索。此后的经历证明,他向往的三个领域一个都没落下。   马斯克原本打算在斯坦福大学继续深造,但只上两天课就急不可耐地投身到互联网世界。他先与兄弟共同创建了一家名为Zip2的软件公司,该公司研发的在线内容推荐软件引起了很多大公司的关注,最终被康柏公司以3.05亿美元收购。1999年,利用出售公司而得的第一桶金,马斯克成立了一家在线金融支付公司X.com。也就是在这一年,由彼得・泰尔和麦克斯・勒维琴共同创办的Confinity公司推出了他们的在线支付产品――PayPal。2001年,埃隆・马斯克的X.com公司与Confinity公司完成合并。应发展战略需要,新公司以“PayPal”命名,最终新公司被eBay以15亿美元的价格收购。   2012年6月马斯克度过了他40岁生日,在40年里,他成功地把自己从南非人变成美国人;参与设计并卖出网络时代第一个内容发布平台;担任美国最大的私人太阳能供应商Solar City的董事长;参与创立和投资世界最大的网络支付平台PayPal;参与设计能把飞行器送上空间站的新型火箭,价格全世界最低;投资创立生产世界上第一辆能在3秒内从0加速到60英里的电动跑车的公司,并成功量产。最后三件事,任意一件放在普通人身上都是了不起的成就,他在最近13年内悉数完成。马斯克是一个把世界甩在身后的人。   马斯克是天才的创业冒险家,他是传奇的“钢铁侠”。据说,《钢铁侠》就是以他的故事为蓝本的。扮演电影《钢铁侠》中亿万富翁和天才发明家托尼・斯塔克的小罗伯特・唐尼向导演建议,要演好这个人,最好能和埃隆・马斯克坐下来聊聊。马斯克所过的,就是斯塔克的真实人生。

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范文十:狂想家埃隆·马斯克

连续创业者,这是在空间探索技术公司SpaceX和电动汽车Tesla还处于初创期时,《连线》杂志对埃隆·马斯克(Elon Musk)的称呼。作为2000年那波互联网淘金热的受益者,埃隆·马斯克第二个创业项目Paypal电子支付工具卖了个好价钱。不过,埃隆·马斯克在之后并未继续再去尝试互联网创业,也没有像他同时代的浏览器金童马克·安德森那样去当风险投资教父,更没有像Palm创始人杰夫·霍金斯那样转身回学校去完成自己学术性的大脑研究,而是华丽转身,将下一轮创业方向瞄准了更贴近个人梦想的新空间。   从20世纪70年代家酿计算机俱乐部衍生出的史蒂夫·乔布斯和沃兹尼亚克,到Adobe崇尚灵感引领产品的约翰·沃诺克和查克·葛什克;从90年代脱始于斯坦福的杨致远和大卫·费罗让雅虎探索出第一代互联网的玩法,到拉里·佩奇和谢尔盖·布林把他们迷恋的数学算法付诸Google,硅谷从来都不缺乏创业者义无反顾的极客精神。如果拿Napster的创始人肖恩·范宁、Youtube创始人陈士骏和查德·赫尔利、Facebook创始人马克·扎克伯格的故事去比较,埃隆·马斯克最初的创业经历甚至显得有些缺乏轰轰烈烈的渲染气氛。出售第一个创业项目Zip2时获得了超过2000万美元,此后再将Paypal卖给eBay时,埃隆·马斯克个人资产在2001年已经到达了1.8亿美元的水平。而真正对于埃隆·马斯克从连续创业者到硅谷新一代极客企业家的心理考验,还要算2008年的夏天,SpaceX和Tesla两个创业项目在次贷危机时几乎快耗光了他那最后6000万美元的家底。不过,在2013年初《福布斯》杂志再度估算时,埃隆·马斯克的身价至少10亿美元,随着Tesla股价350%的持续上涨,埃隆·马斯克在2013年9月的资产估值已经逼近了40亿美元。可对于埃隆·马斯克这样的老牌极客而言,个人财富的累积已经并不再那么重要,因为私人航天、电动汽车、太阳能发电、超高速管道列车,甚至瞄准火星的星际移民,才更有趣。   如果说埃隆·马斯克2002年相继投资SpaceX和Tesla项目之前,可以算是一位典型硅谷极客的话,那么,在SpaceX早期多次发射失败,Tesla电动汽车遭遇可续航里程信任危机,Hyperloop管道高铁构想被麻省理工学院航空航天教授约翰·汉斯曼(John Hansman)嘲笑时,埃隆·马斯克的自我认同实质已经不是崇尚工程师文化的极客姿态那么单纯了。他将有些科幻色彩的个人梦想变为可操作的实体事业,让我们隐约可以体会到近100年来,托马斯·爱迪生、卡尔·奔驰、冯·布劳恩等工程先驱的精神延续,那些昔日创想家情绪的21世纪被重筑。   “登陆火星,一张往返票,只要50万美元,这绝对有可能。”埃隆·马斯克在SpaceX成立10周年的活动上如此说。这家已经承担国际空间站运输任务的私人航天公司,越来越显露出自己的宇航野心,这种对未知领域的探索迷恋情绪,远远要有别于洛克希德·马丁、波音公司和道格拉斯这些NASA的老牌承包商。似乎SpaceX冒着多次发射失败的技术风险,并不只是为了商业获利,商业利润只是为了SpaceX能够顺利研发下一代的未来宇航工具,而星际旅行才是埃隆·马斯克对SpaceX持续投资孤注一掷的终极目标。   实质上,让埃隆·马斯克被公众熟知的Tesla电动汽车上,也可以找到创想家式的浓厚理想主义色彩。“当我还在读大学的时候,我思考过哪些问题最有可能影响世界的未来,人类的未来。内心世界告诉我,可持续发展的人类未来交通形态,以及能够源源不断的能源生产,才是极其重要的事情。”埃隆·马斯克在2013年4月的TED大会上如此讲述自己孤注一掷坚持开发电动汽车和SolarCity太阳能充电站的个人思考。实际上,用“前有埋伏,后有追兵”形容Tesla的创业状态最为贴切,前面有底特律汽车三巨头操控的美国汽车工业化生态,后面还有包括Fisher、Tommykaira ZZ、底特律电动车公司等层出不穷的电动汽车创业公司紧追不舍。“我希望,他们能感受到,这是趋势。”当《华尔街日报》的科技专栏作家沃尔特·莫斯伯格在D11大会上问及为何其他汽车公司没有与你一起竞争时,埃隆·马斯克如此表白。   领悟技术趋势,这恰恰是埃隆·马斯克作为连续创业者,一次次获得阶段性成功的内在因素。这种趋势来自对已有技术的熟悉,以及将这些技术重新组合付诸于崭新的创想之上。Tesla的崛起,在于AC Propulsion公司已经连续十余年对电动汽车的研究,在于锂电池技术和数字控制技术的物理学内在规律,更在于埃隆·马斯克发迹于硅谷,这里可以轻易找到各式各样的极客工程师来帮忙,可以将已经储备研发好99%的现成技术,通过1%的突破研发,以追逐梦想方式重组创新,获得临界点方式的成功。正如同埃隆·马斯克曾经表述的那样:“不要太过相信自己的直觉和尝试,在创新事业中,直觉和尝试往往会误导你。可以学习一下量子力学,能有很多收获。”埃隆·马斯克无疑是一个现实理想主义者,他乐此不疲地将成熟稳定的技术拿来实现跨越式产品创新,这也使得有人喜欢拿史蒂夫·乔布斯的产品开发态度,与马斯克的工程冒险精神相比较。   破坏式创新,这几乎已经成为互联网浪潮后,硅谷创业文化的一部分,更是极客群体最乐此不疲的创新源泉。不过埃隆·马斯克的几个项目,尤其是SpaceX之后追求工程突破方式的创业项目,并未真正发挥出破坏式创新的威力。飞行航天巨头、汽车制造业大亨、石油能源公司,谁敢对其采取真正的“破坏”战术?但是埃隆·马斯克很幸运地在创业期赶上了奥巴马政府任期内的产业政策调整,不论Tesla电动车还是SolarCity太阳能,顺势拿到了环保属性的商业补贴和来自美国能源部的贷款扶持,SpaceX航天则是切中了国际空间站和NASA的规模成本瓶颈,处于模型概念阶段的Hyperloop更是瞄准了美国迟迟没有突破的高速铁路系统。埃隆·马斯克和他的创业项目们,更是迎合了美国制造业回归的大背景,即便Tesla的电池来自松下,SolarCity安装的太阳能电池板都来自中国供应商。

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