埃塞克斯级航空母舰

埃塞克斯级航空母舰

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【优秀范文】埃塞克斯级航空母舰

范文一:美国航空母舰之九CV_9_埃塞克斯_号

舰载武器

■ 海天

CV-9“埃塞克斯”号

“埃塞克斯”级航空母舰的首制舰

ESSEX

1944年2月,“埃塞克斯”号与第58特混大队一起组成了当时最强大的航母攻击编队,向特鲁克群岛发起了攻击,击沉8艘日本舰艇。在前往马里亚纳群岛切断日本海上供应线的途中,航母编队受到了日机长时间的空中打击,但均被其击退,编队按预定计划进攻了塞班岛、提尼安岛和关岛。

此次战役后,“埃塞克斯”号转

往旧金山进行了战争期间的唯一一次检修。随后与“黄蜂”号(CV-18)和“圣哈辛托”号(CVL-30)航母一道加入第12特混大队进攻马尔库斯岛和威克岛。1944年6-8月,“埃塞克斯”号加入第58特遣舰队支援马里亚纳海战;9月,参加了进攻帕劳伊群岛和棉兰老的战役;10月6日

离开第38特遣舰队前往琉球群岛。

10月间,“埃塞克斯”号一直呆在战争的最前线,参加了对冲绳岛和福摩萨的攻击战,掩护莱特湾登陆并参与莱特湾之战。10月31日,“埃塞克斯”号返回加罗林群岛进行补给。11月,它重新投入战斗并参加了对马尼拉和北菲群岛的攻击。

1945年2月,战争已到了最后阶段,“埃塞克斯”号加入第58特遣舰队执行对东京地区的打击任务,目的是阻止敌机着陆并瘫痪敌方的航空制造业。7月10日-8月15日,即战争的最后几天里,“埃塞克斯”号参加了对日本的最后袭击

华盛顿条约被废除后,各国海军(尤其是日本)开始无限制扩张,这使美国深感不安,认为有必要加强航母的建造。1940年6月,在“两洋海军法案”的支持下开始新的航母建造计划,即“埃塞克斯”级航空母舰的建造。它是美国海军史上建造数量最多的一级航空母舰,原计划建造32艘,实际完成24艘,舰型为“约克城”级的扩大改进型,水下、水面防护和对空火力都有所加强,同时也留有改进余地,以便搭载先进舰载机。

“埃塞克斯”号是“埃塞克斯”级航空母舰的首制舰,1942年7月31日在纽波特纽斯造船厂建成下水,1942年12月31日正式服役,舰长为D.B.邓肯。1952年10月1日重新编号为CVA-9,1960年3月8日改为CVS-9。

“埃塞克斯”号航母排水量27100吨;长265.8米,宽28.4米,飞行甲板最大宽度45米,吃水深度8.7米;航速33节;舰员3448人,武器装备为12座127毫米舰炮。

1943年5月,试航之后的“埃塞克斯”号驶入太平洋,开始了它的胜利之

旅。离开珍珠港以后,1943年8月加入第16特遣舰队进攻马尔库斯岛;10月,作为第14特遣舰队的旗舰袭击威克岛;11月,与第50特混大队一起向吉尔伯特群岛发起攻击,“埃塞克斯”号第一次参加了两栖攻击战。

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行动。

合国部队提供近距空中支援。

舰载武器

1947年1月9日,“埃塞克斯”号退出现役转为预备役。1951年1月16日,“埃塞克斯”号重新服役,此时的它改装了新的飞行甲板和流线型岛式上层建筑。舰长为A.W.惠洛克。

在夏威夷海域执行了短暂的巡航任务以后,作为第1航母大队和第77特遣舰队的旗舰,“埃塞克斯”号开始了它朝鲜战争期间三次远东之行的首次远航。

“埃塞克斯”号是

第一艘出动F2H“女妖”双引擎飞机执行战斗任务的航母。1951年9月16日,一架“女妖”战机在战斗中被击中,坠落到航母前飞行甲板上停放的飞机群中,引起了爆炸和大火,7人死亡。在横须贺修理之后,“埃塞克斯”号于10月3日

返回前线,其舰载机在鸭绿江上空进行战斗,为联

1953年12月1日,“埃塞克斯”号开始了

它最后的战争之旅,在中国海进行维和巡逻。1955年7月,它进入普吉特海军船厂进行修理和现代化改进,包括安装倾斜飞行甲板。改装完成后,于1956年3月重新加入太平洋舰队。之后的14个月中,它主要在西海岸外执行任务,其中有6个月与第7舰队一起在远东巡逻。接到加入

“女妖”战机坠落到航母甲板上的飞机群中引起爆

炸和大火

大西洋舰队的命令后,“埃塞克斯”号于1957

年6月21日从圣迭戈出航,绕过好恩角,8月1日到达梅波特海军基地。

1957年秋天,“埃塞克斯”号作为反潜航母参加了北约的海上军事演习。中东危机爆发后,又火速前往美军位于黎巴嫩贝鲁特的维和部队基地提供支援,从事侦察和巡逻任务。1958年8月20日,它再次奉命前往亚洲水域,加入了第77特遣舰队执行飞行任务,之后绕过好恩角回到梅波特。

1959年秋天,“埃塞克斯”号分别与第二舰队和英军舰队在大西洋、与北约部队在东地中海进行了军事演习。12月,它参与了对法国弗雷诺斯地区洪灾遇困者的救援行动。

1960年春天,“埃塞克斯”号转为反潜战支援航母。从那时开始,它担任了第18航母分队和第3反潜航母大队的旗舰,从事过新泽西海岸外沉船的救援和打捞工作,参与了北约和中央条约组

织的军事演习。11月,它参加了法国海军的“喷气风暴”行动,从那以后,它一直在世界各地从事保卫自由与和平的任务。1975年,“埃塞克斯”号航母正式退役。

“埃塞克斯”号及其姊妹舰在二战中立下了赫赫战功。“埃塞克斯”号除荣获“总统嘉奖”外,还因在二战中的突出表现获得13枚“战星”勋章,因在朝鲜战争中的表现获得4枚“战星”勋

“埃塞克斯”号的舰桥

章和海军通报表扬。■

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原文地址:http://fanwen.wenku1.com/article/28089100.html
舰载武器

■ 海天

CV-9“埃塞克斯”号

“埃塞克斯”级航空母舰的首制舰

ESSEX

1944年2月,“埃塞克斯”号与第58特混大队一起组成了当时最强大的航母攻击编队,向特鲁克群岛发起了攻击,击沉8艘日本舰艇。在前往马里亚纳群岛切断日本海上供应线的途中,航母编队受到了日机长时间的空中打击,但均被其击退,编队按预定计划进攻了塞班岛、提尼安岛和关岛。

此次战役后,“埃塞克斯”号转

往旧金山进行了战争期间的唯一一次检修。随后与“黄蜂”号(CV-18)和“圣哈辛托”号(CVL-30)航母一道加入第12特混大队进攻马尔库斯岛和威克岛。1944年6-8月,“埃塞克斯”号加入第58特遣舰队支援马里亚纳海战;9月,参加了进攻帕劳伊群岛和棉兰老的战役;10月6日

离开第38特遣舰队前往琉球群岛。

10月间,“埃塞克斯”号一直呆在战争的最前线,参加了对冲绳岛和福摩萨的攻击战,掩护莱特湾登陆并参与莱特湾之战。10月31日,“埃塞克斯”号返回加罗林群岛进行补给。11月,它重新投入战斗并参加了对马尼拉和北菲群岛的攻击。

1945年2月,战争已到了最后阶段,“埃塞克斯”号加入第58特遣舰队执行对东京地区的打击任务,目的是阻止敌机着陆并瘫痪敌方的航空制造业。7月10日-8月15日,即战争的最后几天里,“埃塞克斯”号参加了对日本的最后袭击

华盛顿条约被废除后,各国海军(尤其是日本)开始无限制扩张,这使美国深感不安,认为有必要加强航母的建造。1940年6月,在“两洋海军法案”的支持下开始新的航母建造计划,即“埃塞克斯”级航空母舰的建造。它是美国海军史上建造数量最多的一级航空母舰,原计划建造32艘,实际完成24艘,舰型为“约克城”级的扩大改进型,水下、水面防护和对空火力都有所加强,同时也留有改进余地,以便搭载先进舰载机。

“埃塞克斯”号是“埃塞克斯”级航空母舰的首制舰,1942年7月31日在纽波特纽斯造船厂建成下水,1942年12月31日正式服役,舰长为D.B.邓肯。1952年10月1日重新编号为CVA-9,1960年3月8日改为CVS-9。

“埃塞克斯”号航母排水量27100吨;长265.8米,宽28.4米,飞行甲板最大宽度45米,吃水深度8.7米;航速33节;舰员3448人,武器装备为12座127毫米舰炮。

1943年5月,试航之后的“埃塞克斯”号驶入太平洋,开始了它的胜利之

旅。离开珍珠港以后,1943年8月加入第16特遣舰队进攻马尔库斯岛;10月,作为第14特遣舰队的旗舰袭击威克岛;11月,与第50特混大队一起向吉尔伯特群岛发起攻击,“埃塞克斯”号第一次参加了两栖攻击战。

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MAY  5/2003

行动。

合国部队提供近距空中支援。

舰载武器

1947年1月9日,“埃塞克斯”号退出现役转为预备役。1951年1月16日,“埃塞克斯”号重新服役,此时的它改装了新的飞行甲板和流线型岛式上层建筑。舰长为A.W.惠洛克。

在夏威夷海域执行了短暂的巡航任务以后,作为第1航母大队和第77特遣舰队的旗舰,“埃塞克斯”号开始了它朝鲜战争期间三次远东之行的首次远航。

“埃塞克斯”号是

第一艘出动F2H“女妖”双引擎飞机执行战斗任务的航母。1951年9月16日,一架“女妖”战机在战斗中被击中,坠落到航母前飞行甲板上停放的飞机群中,引起了爆炸和大火,7人死亡。在横须贺修理之后,“埃塞克斯”号于10月3日

返回前线,其舰载机在鸭绿江上空进行战斗,为联

1953年12月1日,“埃塞克斯”号开始了

它最后的战争之旅,在中国海进行维和巡逻。1955年7月,它进入普吉特海军船厂进行修理和现代化改进,包括安装倾斜飞行甲板。改装完成后,于1956年3月重新加入太平洋舰队。之后的14个月中,它主要在西海岸外执行任务,其中有6个月与第7舰队一起在远东巡逻。接到加入

“女妖”战机坠落到航母甲板上的飞机群中引起爆

炸和大火

大西洋舰队的命令后,“埃塞克斯”号于1957

年6月21日从圣迭戈出航,绕过好恩角,8月1日到达梅波特海军基地。

1957年秋天,“埃塞克斯”号作为反潜航母参加了北约的海上军事演习。中东危机爆发后,又火速前往美军位于黎巴嫩贝鲁特的维和部队基地提供支援,从事侦察和巡逻任务。1958年8月20日,它再次奉命前往亚洲水域,加入了第77特遣舰队执行飞行任务,之后绕过好恩角回到梅波特。

1959年秋天,“埃塞克斯”号分别与第二舰队和英军舰队在大西洋、与北约部队在东地中海进行了军事演习。12月,它参与了对法国弗雷诺斯地区洪灾遇困者的救援行动。

1960年春天,“埃塞克斯”号转为反潜战支援航母。从那时开始,它担任了第18航母分队和第3反潜航母大队的旗舰,从事过新泽西海岸外沉船的救援和打捞工作,参与了北约和中央条约组

织的军事演习。11月,它参加了法国海军的“喷气风暴”行动,从那以后,它一直在世界各地从事保卫自由与和平的任务。1975年,“埃塞克斯”号航母正式退役。

“埃塞克斯”号及其姊妹舰在二战中立下了赫赫战功。“埃塞克斯”号除荣获“总统嘉奖”外,还因在二战中的突出表现获得13枚“战星”勋章,因在朝鲜战争中的表现获得4枚“战星”勋

“埃塞克斯”号的舰桥

章和海军通报表扬。■

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范文二:L-48塞班岛号航空母舰

CVL-48航空母舰仿效独立级,以巴尔的摩级重巡洋舰为基础改建的塞班级轻型航空母舰,其外形酷似独立级,但排水量稍大,和“突击者”号相仿。CVL-48于战后建成,在一段时间内被用作飞机运输舰。后来,又利用它的宽大飞行甲板和机库,改建成了指挥舰。

名称:CVL-48/塞班岛号/Saipan 航空母舰

建造时间:1946年

服役时间:1975年

现状:退役

满排吨位:10000-50000吨

塞班级

技术数据

乘员

编制:1,721人

舰长:208米

型宽:35.1米

满载排水量:14,500吨

续航距离:8000海里/15节

航速:33节

武器装备

(1)四联装40毫米炮5座

(2)双联装40毫米炮10座

(3)20毫米机关炮若干

研制历程

1943年7月15日,美国海军对航空母舰(CV)重新进行分类,将9艘独立级(Independence class)航空母舰称为轻型航空母舰(Small Aircraft Carriers,简称CVL),舷号仍然保持原来序列。在此之前,其中5艘(CV-22至CV-26)已经服役,另外4艘是直接命名为CVL的。后又根据1944年财政预算,建造了两艘塞班级(Saipan class)轻型航空母舰(CVL-48和CVL-49)。这样共建造了2级11艘轻型航空母舰。二战中轻型航母被击沉1艘(CVL-23),1艘战后用作原子弹试验靶舰(CVL-22),50年代初期法国租借2艘(CVL-24和CVL-27)。

1959年5月15日,剩下的7艘重新命名为辅助飞机运输舰(Auxiliary Aircraft Transports,简称AVT)。到60年代初,当借给法国的两艘轻型航母归还并出售解体后,轻型航母(CVL)的名称正式废止。

仿效独立级,以巴尔的摩级重巡洋舰为基础改建的塞班级轻型航空母舰,其外形酷似独立级,但排水量稍大,和“突击者”号相仿。两舰于1943年9月登记注册,均于战后建成,在一段时间内被用作飞机运输舰。后来,又利用它们的宽大飞行甲板和机库,改建成了指挥舰。

范文三:航空母舰等

航空母舰

◇韩 飞(供稿)

航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇,现代航空母舰及舰载机已成为高技术密集的军事系统工程。舰载机起飞时,航空母舰上一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。飞机在航空母舰上降落时,无论是降落的速度控制,还是穿过拦截索,都要求飞行员有很高的掌控技术。

龙卷风

◇洪 超(供稿)

龙卷风,又名龙吸水。龙卷风因与古代神话里从波涛中窜出、腾云驾雾的龙很相像而得名。它还有不少别名,如“龙摆尾”、“倒挂龙”等等。龙卷风的风速究竟有多大,至今没有人知道。因为从龙卷风发生至消散的时间短,作用面积很小,现有的探测仪器还没有足够的灵敏度对龙卷风进行准确的观测。

泡沫海浪

◇曾 辉(供稿

大量从河里流出的淡水进入海洋,与海里的不洁物质,例如化学物质、死亡植物、腐烂的鱼类以及海藻的排泄物等混合,形成泡沫。如果该地区正处于强气流影响下,气流在海面上形成巨大的海浪,推动泡沫涌向岸边。当海浪冲向岸边时,水流使泡沫迅速向上旋转,并在海面上聚集起来,就形成了“泡沫海浪”。海浪越大,泡沫也就越多,很是壮观。

比子弹还快的超级飞车

◇胡 可(供稿)

子弹发射的时速可达1 440公里。英国科学家正在研发一辆超级飞车,在沙漠地区时速可达1 680公里,比高速发射的子弹还要快。而且,这种飞车在40秒内就可以达到这一惊人的速度。如果这种飞车研发成功,它将成为世界上速度最快的汽车。

最高的摩天大楼

◇田 伟(供稿)

世界上最高的摩天大楼――位于阿联酋的“迪拜塔”(又称“比斯迪拜大厦”)即将竣工。目前,这座世界最高大厦的高度仍然是个谜,但肯定在700米以上,甚至会到800米,比目前世界上最高的中国台北101大厦还要高出200多米。大厦共有160多层,总建筑面积达50万平方米。

“迪拜塔”是集酒店、写字楼和高级公寓为一体的超高建筑。也许有一天,你会登上这座大厦的最高一层体会登高望远的感觉。

可发电的公路

◇曲 妙(供稿)

以色列科学家表示,已经找到一种利用汽车移动让街道和公路发电的方法。他们于2009年1月开放了世界上第一条可发电的公路。汽车在这条公路上每行驶1.6公里便可产生超过640千瓦的电量,可为12辆小型汽车供电。

当汽车在可发电的公路上行驶时,会挤压微型压电晶体,使其产生少量电量。如果数千个压电晶体被植入这种公路表面,便可产生巨大电量,产生的电流可以被传回国家供电网或者用于照明和供热。

范文四:小鹰级航空母舰

小鹰级航空母舰 求助编辑百科名片

小鹰级航空母舰

小鹰级航母是美国最后一代常规动力航母,也是世界上最大的常规动力航母,标准排水量60100吨,舰上可搭载80架各种类型战机。小鹰级航母除了首制舰小鹰”号外,又建造了“星座”号、“美国”号、“肯尼迪”号。 需要说明的是,美国海军的最后一艘常规动力航空母舰是“肯尼迪”号(CV-67),它是“小鹰”级的第4艘,但由于变化稍大一些,所以国外也将其单列为一级--“肯尼迪”级,其实它与“小鹰”级是相差无几的。其用途是作为战术任务平台及战略平台。

基本数据

标准/满载排水量:60100~61000/79700~81800吨 长×宽×吃水:319.3~326.9×39.6×11.4米 最大航速:32节 飞行甲板(长×宽):318.8×76.8米 动力装置:8×锅炉、4×涡轮机、206MW 使航力:4000/3012000/20海里/节 直升机:6×SH-3G/H海王或SH-60海鹰 导弹:3×8联MK-29北约海麻雀 火炮:3×6管密集阵武器系统 电子战:4×MK-36、SLQ-29、WLR-3等 导航:URN-25塔康 固定翼飞机:20×F-14、20×F/A-1812×A-6E(正被F/A-18取代)(含KA-6D)10×S-3A/B、4×EA-6B 雷达:SPS-48C/E三座标,SPS-49对空SPS-10/F或SPS-67对海,MK-23目标指示SPN-41、42、43A飞机进场6×MK-95导弹火控SPN-64导航 指挥:NTDS海军战术数据系统ACDS先进作战指挥系统等3×MK-91火控

主要改型

同级舰4艘 CV-63小鹰号1961年服役 CV-64星座号1961年服役 CV-66美国号1965年服役 CV-67肯尼迪号1968年服役

发展过程

小鹰级航空母舰,1956~1968年建造,现役4艘,该级舰原作为攻击型航母设计和建造,后于1973~1975年间改装为通用型航空母舰,每艘造价2.5~2.8亿美元。 该级正陆续接受延长服役期改装,其中小鹰号已于1987年底进驻美国费城海军船厂,开始为期37个月的改装。经过改装,每艘航母的服役期可由30年延长至45年。预计该舰的改装费将高达9.4亿美元,为其造价的3.6倍。该级其余舰将分别从1990、1996年和1999年开始改装。 在20世纪50年代,美国建造的“福莱斯特”级航空母舰被称为“超级航空母舰”,但在服役过程中仍发现了一些不足,于是在1956年建造第5艘时,美国海军对其进行了大幅度改进并连续建造了3艘,称之为“小鹰”级,它是美国建造的最后一级常规动力航空母舰,也是世界上最大的一级常规动力航母,这3艘航母的具体情况是:第1艘“小鹰”号,CV-63,纽约造船厂建造,1956年12月27日开工,1960年5月21日下水,1961年4月49日服役;第2艘“星座”号,CV-64,纽约海军船厂建造,1957年9月14日开工,1960年10月8日下水,1961年10月27日服役;第3艘“美国”号,CV-66,纽波特纽斯船厂建造,1961年1月9日开工,1964年2月1日下水,1965年1月23日服役,1998年10月30日退役。

性能特点

①优化了整体结构。采用了封闭式加强飞行甲板,舰体从舰底至飞行甲板形成整体的箱形结构。飞行甲板以下分为10层,以上分为7层。从舰底至飞行甲板分别为燃料、淡水和武器弹药舱,食品、办公和人员住舱,食堂,飞机修理车间,机库和作战值班室。飞行甲板以上各层则主要为舰长及参谋人员住舱、部分仓库和工作间。全舱内部舱室共1501个,生活娱乐设施较完备。 ②提高了航空支援能力。对升降机布局进行了调整,将福莱斯特级航母左舷升降机移至飞行甲板后部,使各项作业互不干扰。舰上可贮备6000吨航空燃油和1800吨航空武器弹药。 ③改善了装备和电子设施。安装了小猎犬舰空导弹,配有各种雷达发射机约80部,接收机150部,雷达天线近70部,还有上百部无线电台。同时,舰上具有极强的发电能力,总发电总量为2万千瓦,可供整个纽约市的照明用电。 ④舰载机攻击能力略差,少配备1个攻击机中队,攻击能力约下降1/4。

识别特征

①舷号为 63 、 64 、 66 、 67 ,位于直甲板顶端和岛式建筑左侧。 ②岛式建筑后侧,有类似于尼米兹级航空母舰的网格状天线塔,但天线形状有较大区别,尼米兹级为弧形网架式对空搜索雷达天线,小鹰级为平板形三座标天线。

作战运用

1968年、1970年和1973年,该级舰的美国号曾3次部署于越南北部海域,参加越战,以舰载机打击越军纵深目标。1980年,7次活动于地中海,1981年曾部署于红海和印度洋。 1986年,美利冲突期间,美国号于3月24日出动A-6E,击沉利比亚一

艘导弹艇,4月15日,其舰载机袭击了班加西2个目标。 1991年1月,海湾战争爆发后,美国号航母编队同肯尼迪号、萨拉托加号在红海方向对伊拉克发动袭击。1月17日1点20分,肯尼迪号起飞了41架飞机,在随后的空袭行动中,其舰载机出动架次较多。

构造特点

小鹰级航空母舰是福莱斯特级的改进。改进的地方主要是:撤消了前炮和炮座,用小猎犬导弹取代了尾炮,将左舷升降机从前面挪到后面,重新安排了右舷的升降机。目前该级正陆续接受延长服役期改装,其中小鹰号已于1987年底进驻美国费城海军船厂,开始为期37个月的改装。经过改装,每艘航母的服役期可由30年延长至45年。预计该舰的改装费将高达9。4亿美元,为其造价的3。6倍。该级其余舰将分别从1990、1996年和1999年开始改装。 小鹰级航空母舰飞行甲板以下分为10层,1-4层为燃料舱、淡水舱、弹药舱和轮机舱;5、6层为水兵住舱、食品库、餐厅和行政办公室;7、8层为舰载机维修间、维修人员和雷达员的住舱;9、10层为机库、战斗值班室和飞行员餐厅。甲板以上的岛式上层建筑分为8层,自下向上依次为:消防、医务、导弹人员住舱;工具、通信及电气材料库;军官室;舰长及司令部人员、新闻人员工作室和休息室等。“小鹰”级航母在直角和斜角甲板上各有2部蒸汽弹射器,在斜角甲板上有4道拦阻索和1道拦阻网;左舷1部升降机,右舷3部升降机(上层建筑前面2部,后面1部)。舰上共分为10个作战部门,即:作战、航空、航海、武器、轮机、医务、牙医、供应、安全和飞机维修,每个部门又下设若干个分队,全舰编制5480人,其中舰员2930人,空勤2480人,航母战斗群司令部人员70人。现在其舰载机联队为“标准型”配置。

舰载机

小鹰级航母可搭载近90架飞机。 战斗机:20架F-14雄猫战斗机; 攻击机:18架F/A-18大黄蜂战斗攻击机 20架A-7E攻击机; 反潜机;10架S-3A海贼反潜机; 特种飞机:5架EA-6B徘徊者电子战飞机,5架E-2C鹰眼预警机; 直升机:6架SH-3G/H海王直升机。

武器设备

主要武器和电子设备

导弹:3×MK29八联装海麻雀防空导弹发射装置; 火炮:3×MK16密集阵近距离武器系统; 电子战:4×MK36SRBOC箔条诱饵发射装置,SLQ29转达告警与干扰机系统(CV66),SLQ,WLR1,WLR11组合式雷达告警一干扰机系统(其余); 雷达:SPS48C/E三座对空搜雷达,SPS49对空搜索雷达(除CV-64),SPS10F对空搜索雷达;声纳:SQS23(CV-66,CV-67);火控:2×MK91导弹控制系统(CV-66,CV-67为3套);指控:NTDS海军战术数术数据系统11和14号海军战术数据链。小鹰

级航空母舰的防空武器为3座八联装“海麻雀”防空导弹发射装置和3座“

密集阵”近防系统。对空雷达为SPS-49(V)和SPS-48C/E(三座标),对海雷达为SPS-10F,导航雷达为LN-66和SPS-64(V)9,火控为6部MK-95。电子对抗为4座MK-36干扰箔条发射器和1部SLQ-36拖曳式鱼雷诱饵。

范文五:“克莱蒙梭”级航空母舰的生命之旅

克莱蒙梭是法国历史上著名的将领,以他的名字命名的“克莱蒙梭”级航空母舰则是法国现役著名的一级航空母舰。它不仅是法国海军自行建造的第一级航空母舰,也是目前世界惟一能起飞固定翼飞机的中型航空母舰。该级舰共2艘,首制舰“克莱蒙梭”号和2号舰“福煦”号。

1991年海湾战争中,“克莱蒙梭”号航空母舰承担了运输武器装备和海上防空任务,经历了其在服役期间最辉煌的时刻,至1997年,服役了35年的“克莱蒙梭”号航空母舰宣布退役,随后,“福煦”号于2000年也宣布退役,至此,“克莱蒙梭”及航空母舰正式走完了它的生命之旅。

航母简介

从二战后的情况看,美国发展的是8~10万吨级的大型航空母舰,英国等国发展的是2万吨左右的轻型航母,而只有主张国防独立的法国独树一帜,走的是3~4万吨级中型航母的路子。20世纪60年代,法国先后建成了2艘功能、设备比较完善的“克莱蒙梭”级中型航母,满足了法国海军的需要,堪称当今世界中型航空母舰的典型。

首制舰即“克莱蒙梭”号,于1955年11月开工,1961年11月入役。第二艘舰“福照”号建于1957年2月,1963年7月服役。该级舰标准排水量27307吨,满载排水量32780吨;舰长265米,宽31.7米,吃水8.6米;动力装置为2台蒸汽轮机,最大功率12.6万马力,最大航速32节。

“克莱蒙梭”级航空母舰的称雄之本是:18~23架“超军旗”攻击机。

在实施对岸攻击时,这些飞机的最大攻击半径达600千米。在通常情况下,该级舰的制空主要依靠 6~8架F-8“十字军战士”战斗机;在空中威胁严重的海域作战时,可视情增加到12架。在反潜作战方面,主要靠4~7架“贸易风”反潜机。该级舰的防空保护主要由护航舰只,以及舰上“海响尾蛇”舰空导弹和100毫米炮等舰载武器一起完成。“克莱蒙梭”级航空母舰还可担任两栖登陆支援任务;作为直升机运载舰时,该级舰可装载80架重型直升机。海湾战争中,该级舰就多次赴海湾执行飞机运输任务。

“克莱蒙梭”级航空母舰的飞行甲板、岛形上层建筑、重要机能及弹库上方的舰体已全部采用装甲防护措施,具有较强的抗毁能力。“克莱蒙梭”级航母也可执行两栖作战任务,这时它装载30~40架大型直升机和1个齐装满员的陆战营,也可以混合装载18架大型直升机和18架攻击机。

“克莱蒙梭”级具有与美国大型航母相同的斜角甲板和相应设备。其飞行甲板长259米,宽51.2米,分为两个部分:一部分是舰前部的轴向甲板,长90米,设有1部BS5蒸汽弹射器,可供飞机起飞;另一部分是斜角甲板,长163米,宽30米,甲板斜角为8度,设有1部BS5蒸汽弹射器和4道拦阻索,既可供飞机起飞,又可供飞机降落。在右舷上层建筑前后各有一部16×12米的升降机。它的机库长180米,宽24米,高7米,总面积4320平方米,分隔成3个库区。

“克莱蒙梭”级舰建成时的舰载武器为8座100mm自动炮,后来改装时用2座8联装“响尾蛇”舰空导弹取代了其中4座。它的电子设备主要有:1部DRBV-23B对空雷达,2部DRBI-10和1部DRBV-15对海雷达,1部1226导航雷达,1部NRBA-51助降雷达,2部DRBC-32B/C火控雷达等。舰载机40余架,分别是8架F8E“十字军战士”战斗机,15架“超级军旗”攻击机,4架“军旗IVP”侦察机,8架“贸易风”固定翼反潜机,2架“超黄蜂”直升机和2架“海豚”直升机。这是理论数字,作战时要根据实际情况有所调整。

性能数据

满载排水量:32780吨

舰长:265米

舰宽:31.7米,飞行甲板最宽51.2米

吃水:8.6米

动力装置:常规动力,2台蒸汽轮机,2轴推进

功率:92.65兆瓦(12.6万马力)

航速:32节

续航力:7500海里/18节

主要武器装备:2座8联装“响尾蛇”防空导弹系统,2座6联装“西北风”近程防空导弹系统,4座100毫米单管炮

搭载飞机:固定翼飞机37架,直升机2架

人员:舰员1017人,航空人员672人

航母改造

这两艘航母服役后进行了多次改装。“克莱蒙梭”号于1977年11月至1978年11月,“福煦”号于1980年7月至1981年8月分别进行了第一次大改装。主要内容是对动力等设备进行大修;改善舰员居住条件;对飞行甲板和起降装置进行整修;安装“森尼特”战术数据系统;安装了作战指挥用的内部电视系统;改装了弹药库,以便存放AN-52型战术核武器。

1985年9月至1986年9月,1987年2月至1988年10月,两舰又先后进行了第二次大改装。主要内容是用“响尾蛇”舰空导弹取代4座100炮;加装2座“萨盖”电子干扰系统;增加“锡拉库斯”卫星通讯系统;提高弹射器和升降机的性能等。

2000年9月,法国海军新一代核动力航空母舰――“戴高乐”号正式服役,“克莱蒙梭”级航母正式完成了它的历史使命,“克莱蒙梭”号于1997年7月正式退役,“福煦”号也于2000年退役并出售给巴西海军。

范文六:美国航空母舰之约克城号

舰载武器

■ 海天

CV-10“约克城”号

YORKTOWN

“约克城”号是“埃塞克斯”级航空母舰中的第2艘,1941年12月1日在纽波特纽斯船厂开工建造;1942年9月26日定名

“约克城”号,以

纪念1942年6月战沉的“约克城”级航母首制舰“约克城”号;1943年1月21日建

成下水;1943

年4月15日在诺福克海军基地正式投入服役,舰长

为约瑟夫・克拉克。“约克城”号排水量为27100吨,全长265.8米,宽度28.3米(飞行甲板最大处宽45米),吃水8.7米,航速32.7节,兵员编制3448人,武器装备为12座127毫米火炮,32座40毫米高炮和46座20毫米机枪,载机80余架。

1943年5月21日,“约克城”号驶离诺福克海军基地,前往特里尼达附近海域进行试航性活动,6月17日返回诺福克接受试航后检查。7月11日,“约克城”号奉命越过巴拿马运河并于24日抵达珍珠港。在接下来的一个月时间里,“约克城”号一直在夏威夷群岛海域进行载机飞行作战训练。

1943年8月22日,“约克城”号离开珍珠港,参加服役后的首次作战。“约克城”号所在的第15特混舰队于8月31日早晨抵达距马尔库斯岛128海里的攻击位置后,旋即派出大批昼间战斗机和轰炸机对马尔加斯岛发起空袭。当天晚些时候,“约克城”号受命撤出战区并于9月7日返回珍珠港。9月9日,“约克城”号开赴旧金山搭载飞机和军需给养品,9月19日回到珍珠港。10天后的9月29日,“约克城”号奉命出战。从

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10月5日凌晨起,“约克城”号对威克岛上的日军设施进行了连续两天的空中打击。10月11日,行了为期一个月的空战训练。11月10日,“约克城”号随同第50特混舰队(太平洋舰队航母突击队)离开珍珠港,前往参加夺取日占吉尔伯特群岛的大规模突击战。19日早晨,“约克城”号进入作战海区后,立即出动战机对驻守塔拉瓦、马基恩等岛的日军机场发动第一波空袭。在接下来的几天里,“约克城”号继续对岛上日军进行攻击,同时派机支援攻占马基恩岛的登陆部队。12月4日,在撤离战区返回珍珠港的途中,“约克城”号又对夸贾林岛的日本驻军进行了短暂的空袭。

1944年1月16日,“约克城”号再次驶离珍珠港,开赴马绍尔群岛支援两栖登陆作战。29日早晨5时20分,刚刚抵达攻击区的“约克城”号和另两艘航母“列克星敦”号和“考佩斯”号即出动大批战机对马洛拉普岛上的日军机场进行轰炸,战斗持续了一整天,为31日的夸贾林岛和马朱罗岛的登陆行动扫清了障碍。在这次两栖作战结束后的四个月里,“约克城”号在南起新几内亚、北至马里亚纳群岛的太平洋战区内连续参加了多次空袭作战,为美军夺取太平洋战区的胜利立下汗马功劳。

1944年5月29日,“约克城”号返回中太平洋,为不日发起的又一次大规模两栖作战--突击马里亚纳岛进行战前准备。6月11日,“约克城”号到达作战海区后,先是派机向南对关岛的日军机场进行先发制人的攻击,随后又向北对小笠原群岛的日本目标进行轰炸。6月16日,“约克城”号和第58特混舰队奉命返回马里亚纳群岛参加菲律宾海海战。19日清晨,“约克城”号率先出动飞机对关岛日本空军基地进行空袭,以阻止日军舰载机在岛上降落,阻止岛上陆基战机参战,双方随之发生激烈空战。10时17分,“约克城”号的雷达荧

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“约克城”号抵达瓦胡岛,随之在珍珠港外海进

舰载武器

光屏上出现大量不明飞机,警示正有日机向舰母袭来。在这紧急时刻,“约克城”号兵分两路,一面派部分战机迎击来袭日机,一面遣另一部分飞机回袭关岛,以阻断日机后路。在当天的战斗中,“约克城”号共击落、重创日机37架,向关岛日军基地投弹27吨。20日早晨,在向西迂廻途中,“约克城”号的搜索飞机发现了一支溃逃中的日本联合舰队,至下午15时40分,美军“大黄蜂”号航母进一步确认了联合舰队的准确方位。于是,“约克城”号于16时23分出动40架战机向日舰发起猛攻。18时40分,“约克城”的飞机又发现了逃窜中的日本航母“瑞鹤”号,遂派机追杀,“瑞鹤”号虽中弹多枚,但最后侥幸逃脱。这场菲律宾海战终以美国的胜利而告终。战后,“约克城”号仍滞留在马里亚纳海域,参加了若干局部战役。

1944年7月31日,“约克城”号驶离马里

1945年1月10日,“约克城”号和第38特

混舰队的部分舰只经巴士海峡进入南中国海,准备对日本的内层防线发起攻击。1月12日,“约克城”号派飞机前往越南西贡和岘港附近海域搜索日本舰队,虽然未发现日本航母,但却侦察到日军15艘水面舰艇。15日,“约克城”号出动飞机对中国台湾和广东沿海的日舰开始了突袭。在持续几天的空中打击之后,“约克城”号和第38特混舰队于20日驶离南中国海。2月10日,“约克城”号加入第58特混舰队(时称第5舰队,由斯普鲁恩斯将军率领),参加攻击硫磺岛的战斗,担任空中掩护任务。2月16-17日,“约克城”号的飞机对日本本州东京区进行了两天的空袭,18日又轰炸了硫磺岛附近的日军。硫磺岛登陆战于2月19日正式打响,“约克城”号仍担任空中支援。23日,“约克城”号驶离小笠原群岛,奉命对日本本土发动空袭。25日,“约克城”号对东京

亚纳海域,途经埃尼威托克岛和珍珠港返回美

国。8月17日起,“约克城”号抵达普吉特海军基地接受为期两个月的全面检修。10月11日至13日,检修一新的“约克城”号在阿拉米达海军一级航空站搭载飞机和补给品后再次西出太平洋。从11月7日起,“约克城”号连续空袭菲律宾群岛的日军目标达两周之久,有力地支援了莱特湾的攻击战。12月13日,“约克城”号与第38特混航队会合,开始为计划于1945年1月中旬发起的吕宋岛突击战作战前准备。在12月17日的进军途中,第38特混舰队突然遭到一场剧烈的台风,编队中的三艘驱逐舰“斯潘塞”号、“赫尔”号和“莫纳干”号不幸沉没,“约克城”号立即对三艘舰的幸存人员进行紧急救援,直到23日才离开吕宋岛海域。

郊区的日军机场进行了两轮高密度轰炸,26日又突袭了九州的日军设施,随后于3月1日撤出战斗。

两个星期后的3月14日,“约克城”号重登征程,准备参加拟于4月1日发起的冲绳岛之战。3月18日,“约克城”号刚刚抵达日本外围战区,即派战机对九州、本州和四国的日军机场实施空袭,与此同时,“约克城”号所在的舰队也遭到日军飞机的攻击。早上8时整,日军一架双引擎轰炸机从左侧向美国舰队发起攻击,“约克城”号的防空火炮立即开火并命中日机,中弹着火后的日机拖着巨大的烟柱掠过“约克城”号的舰首,一头栽入大海。7分钟后,另一架来袭的日军轰炸机也在编队的防空炮火下葬身鱼腹。当天下午,日军三架“朱迪”式战机对“约克城”

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舰载武器

号发起突击,前两架相继被击落,但第3架投下的炸弹却命中“约克城”号,炸弹穿过第一层甲板后在舰体内爆炸,舷侧被炸出两个大洞,当场炸死5人,炸伤26人。“约克城”号仍奋力反击,其高射炮火终将这架日机送入海底。受伤后的“约克城”号仍坚持继续作战,直到20日为补充燃料才撤出战区。3月29日,重回日本海的“约克城”号对日本九州地区进行了两轮空袭和一次照相侦察活动,当天下午14时10分左右,一架日军“朱迪”式飞机试图对“约克城”号进行自杀式攻击,结果被击落在舰左舷外约60英尺处的大海中。4月1日,美军突击部队攻占冲绳岛,“约克城”号为登陆部队提供了有力的空

中支援。4月7日,日军“大和”号战列舰率领的一支特遣舰队向南开进,试图同美军进行孤注一掷的最后一搏。“约克城”号所在的编队派出大批战机前往迎击,第9航空大队的战机向“大和”号发射了多枚鱼雷,中雷多条的“大和”号在响起几声巨大的爆炸后沉入海中。紧接着,日军巡洋舰“矢矧”号也被美机的三枚500磅炸弹炸沉海底。与此同时,美战机还对护航的日本驱逐舰进行扫射和轰炸,至少炸沉一艘。从4月11日起的一个多月中,“约克城”号继续为冲绳岛的陆上部队提供空中掩护,其间曾受到日机的多次攻击,但除1人战死外未再受损。

1945年6月初,“约克城”号和第38特混舰队恢复了对日本本土的空中打击,先后对本州、大东、岛根、东京、北海道和吴市等地的机场、港口和基地设施进行了多轮空袭(其间曾

回莱特湾作短暂休整并补充给养),时间长达一个多月之久。8月15日,日本政府宣布无条件投降,美军的空中打击活动全部停止。8月23日,本的盟军提供空中保护,这一使命一直持续到9月中旬,其间其飞机还曾向仍在战俘集中营中的盟军战俘空投过食物和生活用品。10月5日,“约克城”号启程返回美国。11月2日,经过检修的“约克城”号作为太平洋舰队的一艘辅助船,领受起将海外美军运送回国的任务,先后到关岛、菲律宾等地接回了大批美军官兵和辎重。

1946年1月13日,“约克城”号回到旧金山,2月份又移师布雷默顿并在此待命近一年之久。

1947年1月9日,“约克城”号在布雷默顿退出现役,划归太平洋预备役舰队。

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五年之后的1952年6月,“约克城”号被

重新启用,经过半年多的准备工作后于1953年2月20日重新列入海军现役编制,开始在美国西海岸进行例行巡航活动。8月3日,“约克城”号离开旧金山,开始其战后的首次远东之行,27日到达珍珠港,后又于9月5日抵日本横须贺,11日在日本海加入第77特混舰队。此时,朝鲜战争已结束两个月,“约克城”号未能参加这场战争。

1954年2月18日,“约克城”号启程从横须贺回国。4月份,“约克城”号应征作为摄制平台,拍摄了一部电影。7月1日,“约克城”号第二次驶向远东地区并于8月4日抵达马尼拉,

后参加了第7舰队的一些海上活动,至12月下旬抵中国香港海域待命。1955年1月,中国人民解放军进攻大陈岛,撤退。2月下旬,“约克城”号奉调回国,3月21日在普吉特海峡海军基地再次转入预备役并接受全面整修和改型。当年秋天,“约克城”号整修结束(主要是将飞行甲板改为斜角式,目的是提高喷气式飞机的起降能力),10月14日再次投入现役。

1956年3月19日,“约克城”号离开旧金山,随第7舰队第三次开赴远东,4月18日驶抵日本横须贺。在接下来的4个多月里,“约克城”号一直随第7舰队在海上游弋,其间曾到过日本海、中国东海和南海,访问过日本佐世保、冲绳、菲律宾马尼拉、苏比克等港口。12月11

日,“约克城”号又回到美国阿拉米达港。1957年3月9日,“约克城”号第四次启程前往远东水域,4月19日抵日本横须贺,4月25日起加入第77特混舰队在海上活动三个余月。8月13日,“约克城”号离开横须贺,在珍珠港稍事停留后于25日返回阿拉米达港。9月1日,身也被改作反潜航母,命名为CVS—10。9月23日,“约克城”号驶离阿拉米达前往普吉特海峡海军基地,接受全面检修和作为反潜航母的改装工作,检修改装工作持续了近5个月之久。

1958年2月,已改型为反潜航母的“约克城”号驶向长滩港,担负美国西海岸的例行巡航活动达8个月。11月1日,“约克城”号离开圣迭戈西进太平洋,25日到达日本横须贺附近海域活动。

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“约克城”号奉命出海,掩护国民党军队从岛上“约克城”号奉命开赴本州以东海域,为占领日“约克城”号的母港由阿拉米达改为长滩,其本

舰载武器

1959年元旦前后,中国人民解放军奉命对国民党军队盘踞的金门、马祖等岛屿进行炮击。为给国民党军队撑腰,美海军曾派出大批战舰驶驻台湾海峡炫耀武力,“约克城”号参加了这一活动并因此获得武装力量远征勋章。此后不久,“约克城”号又出现在越南附近海域,对南越境内的共产党游击队施加威胁。5月21日,“约克城”号回到圣迭戈,继续其在美国西海岸的巡航活动。

1960年1月,“约克城”号第6次开赴远东地区。从3月至6月,“约克城”号频繁出没于越南近海水域,耀武扬威,并再次获得武装力量远征勋章。当年夏末,“约克城”号返回美国,9月下旬开进普吉特海峡海军基地进行为期4个月的大检修。

1961年1月27日,修缮一新的“约克城”号回到了阔别已久的母港长滩,开始恢复性技术训练并继续其在西海岸水域的巡航活动。7月29日,“约克城”号离开长滩,第7次开赴远东,在夏威夷群岛作短暂停留后于9月4日抵达日本横须贺。在接下去的几个月中,“约克城”号在远东海域参加了多次反潜和防空演习,对日本几个军港进行了例行性访问。

1962年3月2日,“约克城”号返回长滩后,在西海岸执行了5个月海上巡航任务。10月26日,“约克城”号第8次驶赴远东,作为第19运输航空兵师的旗舰组织了一系列防空和反潜演练,包括著名的“海蛇行动”。

1963年6月18日,“约克城”号回到母港长滩。在随后的一年多时间里,一直执行正常的海上巡航任务,未再离开美国海域。

1964年10月22日,“约克城”号再次掉头西进,第9次开赴远东,途中在夷群岛参加一些海上活动后于12月3日驶抵日本。

1965年初,“约克城”号正式介入越南战争。2月至4月,“约克城”号在靠近越南的南中国海海上进行了一连串特种活动,并曾派飞机轰炸越南境内的目标,对美国干涉越南内战起到推动作用。直到5月初,“约克城”号才启程返回美国。

1966年1月5日,在长滩港外海执行了7个月海上活动的“约克城”号第10次驶向远东地区。2月17日到达横须贺并加入第77特混舰队后,参加了为期5个月的反潜演练和海上救护演习活动。7月27日,“约克城”号回到圣迭戈,卸下所有舰载机

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并于当天驶入母港长滩,然后继续在附近海域进行

例行训练。

1967年2月24日,“约克城”号驶入长滩海军基地,开始了为期7个月的全面检修。10月初检修完毕后进行了一段时间的恢复训练,随后于12月28日最后一次(第11次)驶向远东海域。

1968年1月下旬,“约克城”号到达远东,随之受命立即赶赴日本海,为救援被朝鲜捕获的美电子侦察舰“普韦布洛”号而临时组建的海上应急部队提供反潜、搜救和相关支援。3月1日,“约克城”号驶入菲律宾苏比克海湾,继续为越南战场上的美军提供各种空中支持,其间也曾派出战机轰炸越南目标。6月16日,“约克城”号结束在越南外海的活动,转赴日本横须贺稍事逗留后返回美国。7月15日,“约克城”号驶入长滩海军基地进行维修,9月30日恢复海上活动。11月末,“约克城”号作为摄制平台,再次拍摄了一部再现日本侵略者偷袭珍珠港的电影。12月下旬,作为回收舰,“约克城”号又参加了“阿波罗”号空间飞船的回收工作。

1969年1月2日,“约克城”号从珍珠港附近的飞船回收场回到长滩港,随之加入大西洋舰队向南进发,2月28日抵达诺福克。在接下去的几个月里,“约克城”号奉命在东海岸水域和西印度群岛海域巡航。9月2日,“约克城”号驶离诺福克,远赴北欧参加代号为“和平卫士”的大规模海上演习行动,随后又对北欧一些港口进行了一系列访问。10月18日至11月11日,“约克城”号又参加了北欧海域举行的多次海空联合反潜演习,直到12月11日才返回诺福克港作短期休整。

1970年2月,“约克城”号调防匡塞特角港,其旗舰一职也由“勇猛”号反潜航母(CVS-11)取而代之。6月27日,“约克城”号在费城退出现役,划归大西洋预备役舰队。

三年后的1973年6月1日,“约克城”号的名字被从美国海军编制清单中删去。1974年,美国海军同意将“约克城”号捐赠给爱国发展教育局,作为博物馆舰长期保留。1975年10月13日,在美国海军建军200周年之际,“约克城”号作为博物馆纪念舰的落成仪式正式举行。

“约克城”号在前后20余年的军旅生涯中身经百战,表现非凡,立下赫赫战功,二战中曾获得11颗“战星”勋章和一次“总统嘉奖”,越战中又另获5颗“战星”勋章。■

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CV-10“约克城”号

YORKTOWN

“约克城”号是“埃塞克斯”级航空母舰中的第2艘,1941年12月1日在纽波特纽斯船厂开工建造;1942年9月26日定名

“约克城”号,以

纪念1942年6月战沉的“约克城”级航母首制舰“约克城”号;1943年1月21日建

成下水;1943

年4月15日在诺福克海军基地正式投入服役,舰长

为约瑟夫・克拉克。“约克城”号排水量为27100吨,全长265.8米,宽度28.3米(飞行甲板最大处宽45米),吃水8.7米,航速32.7节,兵员编制3448人,武器装备为12座127毫米火炮,32座40毫米高炮和46座20毫米机枪,载机80余架。

1943年5月21日,“约克城”号驶离诺福克海军基地,前往特里尼达附近海域进行试航性活动,6月17日返回诺福克接受试航后检查。7月11日,“约克城”号奉命越过巴拿马运河并于24日抵达珍珠港。在接下来的一个月时间里,“约克城”号一直在夏威夷群岛海域进行载机飞行作战训练。

1943年8月22日,“约克城”号离开珍珠港,参加服役后的首次作战。“约克城”号所在的第15特混舰队于8月31日早晨抵达距马尔库斯岛128海里的攻击位置后,旋即派出大批昼间战斗机和轰炸机对马尔加斯岛发起空袭。当天晚些时候,“约克城”号受命撤出战区并于9月7日返回珍珠港。9月9日,“约克城”号开赴旧金山搭载飞机和军需给养品,9月19日回到珍珠港。10天后的9月29日,“约克城”号奉命出战。从

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10月5日凌晨起,“约克城”号对威克岛上的日军设施进行了连续两天的空中打击。10月11日,行了为期一个月的空战训练。11月10日,“约克城”号随同第50特混舰队(太平洋舰队航母突击队)离开珍珠港,前往参加夺取日占吉尔伯特群岛的大规模突击战。19日早晨,“约克城”号进入作战海区后,立即出动战机对驻守塔拉瓦、马基恩等岛的日军机场发动第一波空袭。在接下来的几天里,“约克城”号继续对岛上日军进行攻击,同时派机支援攻占马基恩岛的登陆部队。12月4日,在撤离战区返回珍珠港的途中,“约克城”号又对夸贾林岛的日本驻军进行了短暂的空袭。

1944年1月16日,“约克城”号再次驶离珍珠港,开赴马绍尔群岛支援两栖登陆作战。29日早晨5时20分,刚刚抵达攻击区的“约克城”号和另两艘航母“列克星敦”号和“考佩斯”号即出动大批战机对马洛拉普岛上的日军机场进行轰炸,战斗持续了一整天,为31日的夸贾林岛和马朱罗岛的登陆行动扫清了障碍。在这次两栖作战结束后的四个月里,“约克城”号在南起新几内亚、北至马里亚纳群岛的太平洋战区内连续参加了多次空袭作战,为美军夺取太平洋战区的胜利立下汗马功劳。

1944年5月29日,“约克城”号返回中太平洋,为不日发起的又一次大规模两栖作战--突击马里亚纳岛进行战前准备。6月11日,“约克城”号到达作战海区后,先是派机向南对关岛的日军机场进行先发制人的攻击,随后又向北对小笠原群岛的日本目标进行轰炸。6月16日,“约克城”号和第58特混舰队奉命返回马里亚纳群岛参加菲律宾海海战。19日清晨,“约克城”号率先出动飞机对关岛日本空军基地进行空袭,以阻止日军舰载机在岛上降落,阻止岛上陆基战机参战,双方随之发生激烈空战。10时17分,“约克城”号的雷达荧

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Shipborne Weapons

“约克城”号抵达瓦胡岛,随之在珍珠港外海进

舰载武器

光屏上出现大量不明飞机,警示正有日机向舰母袭来。在这紧急时刻,“约克城”号兵分两路,一面派部分战机迎击来袭日机,一面遣另一部分飞机回袭关岛,以阻断日机后路。在当天的战斗中,“约克城”号共击落、重创日机37架,向关岛日军基地投弹27吨。20日早晨,在向西迂廻途中,“约克城”号的搜索飞机发现了一支溃逃中的日本联合舰队,至下午15时40分,美军“大黄蜂”号航母进一步确认了联合舰队的准确方位。于是,“约克城”号于16时23分出动40架战机向日舰发起猛攻。18时40分,“约克城”的飞机又发现了逃窜中的日本航母“瑞鹤”号,遂派机追杀,“瑞鹤”号虽中弹多枚,但最后侥幸逃脱。这场菲律宾海战终以美国的胜利而告终。战后,“约克城”号仍滞留在马里亚纳海域,参加了若干局部战役。

1944年7月31日,“约克城”号驶离马里

1945年1月10日,“约克城”号和第38特

混舰队的部分舰只经巴士海峡进入南中国海,准备对日本的内层防线发起攻击。1月12日,“约克城”号派飞机前往越南西贡和岘港附近海域搜索日本舰队,虽然未发现日本航母,但却侦察到日军15艘水面舰艇。15日,“约克城”号出动飞机对中国台湾和广东沿海的日舰开始了突袭。在持续几天的空中打击之后,“约克城”号和第38特混舰队于20日驶离南中国海。2月10日,“约克城”号加入第58特混舰队(时称第5舰队,由斯普鲁恩斯将军率领),参加攻击硫磺岛的战斗,担任空中掩护任务。2月16-17日,“约克城”号的飞机对日本本州东京区进行了两天的空袭,18日又轰炸了硫磺岛附近的日军。硫磺岛登陆战于2月19日正式打响,“约克城”号仍担任空中支援。23日,“约克城”号驶离小笠原群岛,奉命对日本本土发动空袭。25日,“约克城”号对东京

亚纳海域,途经埃尼威托克岛和珍珠港返回美

国。8月17日起,“约克城”号抵达普吉特海军基地接受为期两个月的全面检修。10月11日至13日,检修一新的“约克城”号在阿拉米达海军一级航空站搭载飞机和补给品后再次西出太平洋。从11月7日起,“约克城”号连续空袭菲律宾群岛的日军目标达两周之久,有力地支援了莱特湾的攻击战。12月13日,“约克城”号与第38特混航队会合,开始为计划于1945年1月中旬发起的吕宋岛突击战作战前准备。在12月17日的进军途中,第38特混舰队突然遭到一场剧烈的台风,编队中的三艘驱逐舰“斯潘塞”号、“赫尔”号和“莫纳干”号不幸沉没,“约克城”号立即对三艘舰的幸存人员进行紧急救援,直到23日才离开吕宋岛海域。

郊区的日军机场进行了两轮高密度轰炸,26日又突袭了九州的日军设施,随后于3月1日撤出战斗。

两个星期后的3月14日,“约克城”号重登征程,准备参加拟于4月1日发起的冲绳岛之战。3月18日,“约克城”号刚刚抵达日本外围战区,即派战机对九州、本州和四国的日军机场实施空袭,与此同时,“约克城”号所在的舰队也遭到日军飞机的攻击。早上8时整,日军一架双引擎轰炸机从左侧向美国舰队发起攻击,“约克城”号的防空火炮立即开火并命中日机,中弹着火后的日机拖着巨大的烟柱掠过“约克城”号的舰首,一头栽入大海。7分钟后,另一架来袭的日军轰炸机也在编队的防空炮火下葬身鱼腹。当天下午,日军三架“朱迪”式战机对“约克城”

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舰载武器

号发起突击,前两架相继被击落,但第3架投下的炸弹却命中“约克城”号,炸弹穿过第一层甲板后在舰体内爆炸,舷侧被炸出两个大洞,当场炸死5人,炸伤26人。“约克城”号仍奋力反击,其高射炮火终将这架日机送入海底。受伤后的“约克城”号仍坚持继续作战,直到20日为补充燃料才撤出战区。3月29日,重回日本海的“约克城”号对日本九州地区进行了两轮空袭和一次照相侦察活动,当天下午14时10分左右,一架日军“朱迪”式飞机试图对“约克城”号进行自杀式攻击,结果被击落在舰左舷外约60英尺处的大海中。4月1日,美军突击部队攻占冲绳岛,“约克城”号为登陆部队提供了有力的空

中支援。4月7日,日军“大和”号战列舰率领的一支特遣舰队向南开进,试图同美军进行孤注一掷的最后一搏。“约克城”号所在的编队派出大批战机前往迎击,第9航空大队的战机向“大和”号发射了多枚鱼雷,中雷多条的“大和”号在响起几声巨大的爆炸后沉入海中。紧接着,日军巡洋舰“矢矧”号也被美机的三枚500磅炸弹炸沉海底。与此同时,美战机还对护航的日本驱逐舰进行扫射和轰炸,至少炸沉一艘。从4月11日起的一个多月中,“约克城”号继续为冲绳岛的陆上部队提供空中掩护,其间曾受到日机的多次攻击,但除1人战死外未再受损。

1945年6月初,“约克城”号和第38特混舰队恢复了对日本本土的空中打击,先后对本州、大东、岛根、东京、北海道和吴市等地的机场、港口和基地设施进行了多轮空袭(其间曾

回莱特湾作短暂休整并补充给养),时间长达一个多月之久。8月15日,日本政府宣布无条件投降,美军的空中打击活动全部停止。8月23日,本的盟军提供空中保护,这一使命一直持续到9月中旬,其间其飞机还曾向仍在战俘集中营中的盟军战俘空投过食物和生活用品。10月5日,“约克城”号启程返回美国。11月2日,经过检修的“约克城”号作为太平洋舰队的一艘辅助船,领受起将海外美军运送回国的任务,先后到关岛、菲律宾等地接回了大批美军官兵和辎重。

1946年1月13日,“约克城”号回到旧金山,2月份又移师布雷默顿并在此待命近一年之久。

1947年1月9日,“约克城”号在布雷默顿退出现役,划归太平洋预备役舰队。

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五年之后的1952年6月,“约克城”号被

重新启用,经过半年多的准备工作后于1953年2月20日重新列入海军现役编制,开始在美国西海岸进行例行巡航活动。8月3日,“约克城”号离开旧金山,开始其战后的首次远东之行,27日到达珍珠港,后又于9月5日抵日本横须贺,11日在日本海加入第77特混舰队。此时,朝鲜战争已结束两个月,“约克城”号未能参加这场战争。

1954年2月18日,“约克城”号启程从横须贺回国。4月份,“约克城”号应征作为摄制平台,拍摄了一部电影。7月1日,“约克城”号第二次驶向远东地区并于8月4日抵达马尼拉,

后参加了第7舰队的一些海上活动,至12月下旬抵中国香港海域待命。1955年1月,中国人民解放军进攻大陈岛,撤退。2月下旬,“约克城”号奉调回国,3月21日在普吉特海峡海军基地再次转入预备役并接受全面整修和改型。当年秋天,“约克城”号整修结束(主要是将飞行甲板改为斜角式,目的是提高喷气式飞机的起降能力),10月14日再次投入现役。

1956年3月19日,“约克城”号离开旧金山,随第7舰队第三次开赴远东,4月18日驶抵日本横须贺。在接下来的4个多月里,“约克城”号一直随第7舰队在海上游弋,其间曾到过日本海、中国东海和南海,访问过日本佐世保、冲绳、菲律宾马尼拉、苏比克等港口。12月11

日,“约克城”号又回到美国阿拉米达港。1957年3月9日,“约克城”号第四次启程前往远东水域,4月19日抵日本横须贺,4月25日起加入第77特混舰队在海上活动三个余月。8月13日,“约克城”号离开横须贺,在珍珠港稍事停留后于25日返回阿拉米达港。9月1日,身也被改作反潜航母,命名为CVS—10。9月23日,“约克城”号驶离阿拉米达前往普吉特海峡海军基地,接受全面检修和作为反潜航母的改装工作,检修改装工作持续了近5个月之久。

1958年2月,已改型为反潜航母的“约克城”号驶向长滩港,担负美国西海岸的例行巡航活动达8个月。11月1日,“约克城”号离开圣迭戈西进太平洋,25日到达日本横须贺附近海域活动。

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Shipborne Weapons

“约克城”号奉命出海,掩护国民党军队从岛上“约克城”号奉命开赴本州以东海域,为占领日“约克城”号的母港由阿拉米达改为长滩,其本

舰载武器

1959年元旦前后,中国人民解放军奉命对国民党军队盘踞的金门、马祖等岛屿进行炮击。为给国民党军队撑腰,美海军曾派出大批战舰驶驻台湾海峡炫耀武力,“约克城”号参加了这一活动并因此获得武装力量远征勋章。此后不久,“约克城”号又出现在越南附近海域,对南越境内的共产党游击队施加威胁。5月21日,“约克城”号回到圣迭戈,继续其在美国西海岸的巡航活动。

1960年1月,“约克城”号第6次开赴远东地区。从3月至6月,“约克城”号频繁出没于越南近海水域,耀武扬威,并再次获得武装力量远征勋章。当年夏末,“约克城”号返回美国,9月下旬开进普吉特海峡海军基地进行为期4个月的大检修。

1961年1月27日,修缮一新的“约克城”号回到了阔别已久的母港长滩,开始恢复性技术训练并继续其在西海岸水域的巡航活动。7月29日,“约克城”号离开长滩,第7次开赴远东,在夏威夷群岛作短暂停留后于9月4日抵达日本横须贺。在接下去的几个月中,“约克城”号在远东海域参加了多次反潜和防空演习,对日本几个军港进行了例行性访问。

1962年3月2日,“约克城”号返回长滩后,在西海岸执行了5个月海上巡航任务。10月26日,“约克城”号第8次驶赴远东,作为第19运输航空兵师的旗舰组织了一系列防空和反潜演练,包括著名的“海蛇行动”。

1963年6月18日,“约克城”号回到母港长滩。在随后的一年多时间里,一直执行正常的海上巡航任务,未再离开美国海域。

1964年10月22日,“约克城”号再次掉头西进,第9次开赴远东,途中在夷群岛参加一些海上活动后于12月3日驶抵日本。

1965年初,“约克城”号正式介入越南战争。2月至4月,“约克城”号在靠近越南的南中国海海上进行了一连串特种活动,并曾派飞机轰炸越南境内的目标,对美国干涉越南内战起到推动作用。直到5月初,“约克城”号才启程返回美国。

1966年1月5日,在长滩港外海执行了7个月海上活动的“约克城”号第10次驶向远东地区。2月17日到达横须贺并加入第77特混舰队后,参加了为期5个月的反潜演练和海上救护演习活动。7月27日,“约克城”号回到圣迭戈,卸下所有舰载机

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并于当天驶入母港长滩,然后继续在附近海域进行

例行训练。

1967年2月24日,“约克城”号驶入长滩海军基地,开始了为期7个月的全面检修。10月初检修完毕后进行了一段时间的恢复训练,随后于12月28日最后一次(第11次)驶向远东海域。

1968年1月下旬,“约克城”号到达远东,随之受命立即赶赴日本海,为救援被朝鲜捕获的美电子侦察舰“普韦布洛”号而临时组建的海上应急部队提供反潜、搜救和相关支援。3月1日,“约克城”号驶入菲律宾苏比克海湾,继续为越南战场上的美军提供各种空中支持,其间也曾派出战机轰炸越南目标。6月16日,“约克城”号结束在越南外海的活动,转赴日本横须贺稍事逗留后返回美国。7月15日,“约克城”号驶入长滩海军基地进行维修,9月30日恢复海上活动。11月末,“约克城”号作为摄制平台,再次拍摄了一部再现日本侵略者偷袭珍珠港的电影。12月下旬,作为回收舰,“约克城”号又参加了“阿波罗”号空间飞船的回收工作。

1969年1月2日,“约克城”号从珍珠港附近的飞船回收场回到长滩港,随之加入大西洋舰队向南进发,2月28日抵达诺福克。在接下去的几个月里,“约克城”号奉命在东海岸水域和西印度群岛海域巡航。9月2日,“约克城”号驶离诺福克,远赴北欧参加代号为“和平卫士”的大规模海上演习行动,随后又对北欧一些港口进行了一系列访问。10月18日至11月11日,“约克城”号又参加了北欧海域举行的多次海空联合反潜演习,直到12月11日才返回诺福克港作短期休整。

1970年2月,“约克城”号调防匡塞特角港,其旗舰一职也由“勇猛”号反潜航母(CVS-11)取而代之。6月27日,“约克城”号在费城退出现役,划归大西洋预备役舰队。

三年后的1973年6月1日,“约克城”号的名字被从美国海军编制清单中删去。1974年,美国海军同意将“约克城”号捐赠给爱国发展教育局,作为博物馆舰长期保留。1975年10月13日,在美国海军建军200周年之际,“约克城”号作为博物馆纪念舰的落成仪式正式举行。

“约克城”号在前后20余年的军旅生涯中身经百战,表现非凡,立下赫赫战功,二战中曾获得11颗“战星”勋章和一次“总统嘉奖”,越战中又另获5颗“战星”勋章。■

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范文七:发现“约克城”号航空母舰

著名的海底探险家罗伯特·D·巴拉德继发现“泰坦尼克”号之后,又有新的重大发现。1998年5月,巴拉德先生带领他的海洋探险队,在当年美国老兵比尔·萨吉、哈里·费里尔和日本参战人员大岗春三、森村次郎的陪同和美国海军舰艇的协助下,在太平洋的中途岛附近海域发现了半个世纪前日美中途岛海战中沉没海底的美国“约克城”号及日本“赤诚”、“翔鹤”、“苍龙”、“飞龙”号航空母舰等战列舰艇,以下是他发现“约克城”号航空母舰后写下的一篇记述文章。

在美国海军潜艇探照灯的照射下,“约克城”号航空母舰显露了它那已消失了半个多世纪的庞大身影,航空母舰甲板上的防空高射大炮的炮筒仍然直指天空。

中途岛海战是第二次世界大战中太平洋战争的转折点。我们在当年中途岛海战中有为数众多的各种战舰沉没的海域连续搜索了四天四夜。当年,在这片浩瀚的水域和广袤的天空间,美日双方参战部队借助各种舰只和战机,展开了一场大规模厮杀,死亡者数以千计,共有5艘航空母舰被击沉于太平洋海底,它们在这片洋面下3英里的澡处沉睡,一躺就是五十多个年头。如今,我们决心找到这些曾经英勇“捐躯”的战舰,使之重见天日。我和探险队员们在中途岛海区航行,找遍了美国“约克城”号舰母有可能沉落的每一处洋底,最后,经过无数次的艰辛与挫折,我们终于与它在大洋深处如期而遇。令人振奋的消息来自电脑局域网络的一个终端显示器,有一个可处理多种信号的电极板被置于水下17000英尺的洋底,与水面的网上电脑连接,可及时地把海底信号发送上来。来自夏威夷大学海洋测绘学院的声纳专家卡伦·桑德先生马上对电脑显示屏上出现的一个黑色团块作出推断,认为它很可能就是“约克城”号航空母舰躺卧于洋底的舰体。

同样来自夏威夷大学的另外几位海洋测绘员操作着名叫MR-1的海上雷达,这是一个外形像鱼雷的东西,我们一直用链条将它拖于“兰内·库伊斯特”号探测船的后面。海上雷达把声波信号集束发射到洋底,将其反射波收集起来,再由电子计算机把这些反射回来的信息传输到电子影像显示器或扫描仪上。在我们用这种方法发现了“约克城”号后,又先后找到了躺在洋底的4艘日本航空母舰。

我们这次的海上搜索行动开始于1998年5月2日,自那日起,我们的船拖着MR-1海上雷达,在面积为20×10英里的海上搜索圈内不停地搜索。这个面积与当年我带队搜索“泰坦尼克”号和“比斯马”号沉船时预先划定的搜索圈大小几乎相等。

到了5月5日,有关这个搜索圈的海图已经被我亲手建立起来的、由电脑构成的通讯网络所覆盖,电子扫描仪可以被看作反映这片海域全景的海底地形图。我在上面用电子绘图仪描绘出一条带箭头的线,以直观地显示出海底搜索行动的进度,并用声纳数据在箭头旁作出注释。卡伦·桑德先生于5月5日探测到一个目标物,它大约800英尺长,43英尺高,这个目标物很可能是海底突出的山脊,但它的长度恰好与“约克城”号的长度相当,而且隆起部看起来也极像“约克城”号的轮廓。如果该艘航空母舰的一部分已经沉入了海底淤泥中,那这一推断便显得更有道理了。

我决定重新起动海上雷达,并将美国海军专用的多级链条海底控测车徐徐送下海底。15000磅重的无人驾驶潜水艇被系在一根金属链条上,可潜入水下20000英尺深处,同时它可以通过内置控制电缆与水面操作系统相连接。一个操作手和一名助理坐在操作舱里,通过操作杠杆控制着金属链,以便能使多级链车向任何方向移动,他们同时也控制着链条车上捆绑着的电子摄像与显示装置。

第一次把多级链条车送向“约克城”号时,遇到了失败。在它下降到大约5000英尺的深度时,金属链出现了裂缝,海水由裂缝渗入,造成了链子内置的电缆线短路,链车运行失灵,水下探测灯和摄像装置都断了电。在这种情况下,必须对电缆线破损的地方及时地进行修理。但可行的办法是将该部分去掉,并对新的拼接点进行环氧处理。为给链索进行加固,环氧处理必须经过24个小时后才能投入使用,因此,我们不得不耐心地等待。

待修理工作完成,下一次尝试开始后,我戴上特制的“约克城”棒球帽,来到链车控制舱。在那里,有十多个美国海军人员正等待着再次将多级链车往海底放送。这一回,当链车在人们屏息静气的操纵下潜落到了海平面下15600英尺的深处,也就是说,距海底目标物只有大约1000英尺时,电脑显示屏上又一次出现了一片黑暗。

这次,有两个装着精密仪器的巨型玻璃密封箱被海底洋流强大的压力压裂了,洋流击破了摄像装置,破坏了电脑的电极板,并把声纳装置从链车上冲走了。在美国海军技术人员对它进行抢修的时候,我们把探测船开到了离中途岛180英里的东北部海区,以便寻找到新的目标物,因为那里是当年日本海军的4艘航空母舰被击沉的地方。

在用海上雷达对这片新海域进行了全面的勘察之后,我们确定了两个可能的目标物。我们把链车送下了洋底,不妙的是,链车刚沾上水,一个液压装置就出了毛病,压力降到了原来的60%。后来链车终于在花费了8个小时后抵达了洋底,但刚到洋底就被拖了上来。其大致经过是这样的:

在花了更多的时间进行令人备受折磨的搜索之后,声纳系统开始工作,发送出了“砰、砰”声,它让我在那一天当中第一次产生了可能要发现什么的预感。在那个令人心跳加快的瞬间,我确信已经找到了猎物,只是还没亲眼看到它而已。

在链车控制舱,声纳发出的“砰、砰”声越来越大,显示出目标物好像就在它的近处。正在我准备确定我们是否发现了沉船时,一个从海底向上突出的、由海扇石组成的小山丘出现在显示屏上。海洋真会捉弄人,与之相类似,接下来我们又以同样让人心焦的方式发现了一处火山岩。在经过几天的探测搜索之后,我们找到的另外许多目标都被证实为海底岩体。我离开控制舱,独自在甲板上走了一会儿,用心品味着这一连串挫折带来的打击。

后来,我们不分白天黑夜,也不管天气好坏,返回到原先为“约克城”号划定的搜索圈,玩命干了起来。多级链车又一次被送入水下,上面的潜水艇又一次坏在了半途上。于是,我们只得再次对链索进行抢修,这就意味着我们又要等待24个小时。

5月19日的早晨,深海多级链车终于抵达了16650英尺深的洋底,与显示屏上的黑色团块距离非常近,控制舱的声纳突然间呜叫起来,几乎与此同时,我在电子监视器上看到了几块像泥球一样的东西一闪而过。而“泰坦尼克”号被发现时的情形此刻也闪现于我的脑际,似乎是一种强烈的灵感刺激着我,我意识到我们已抵达了希望的边缘。此时声纳传来的信号显示它测到的目标物好像是航空母舰的飞行甲板,我真想大声欢呼起来,但在人员拥挤的控制舱,哪有发泄个人情感的空间。我当然也担心,它或许又是一次失败的发现。

链车离目标物越来越近,并慢慢地向目标靠近。上面装的摄像装置和照明系统运转良好,在平坦的甲板上,已经可以看到一个被炸弹炸出的黑洞。接着,我又看见了这艘船体的主要结构,并知道了此刻自己是在哪里一一那里正是一艘航母的船尾。现在,我们终于发现了“约克城”号航空母舰!

范文八:航空母舰是什么?

航空母舰是什么?

2011年8月10日中国航母离开码头试航的消息,令正沉溺于美国主权信用评级下滑、欧洲主权债务危机加剧和英国骚乱不止的西方主流媒体为之一“振”。

中国怎么能有航母呢!航母是什么?——不同的政府决定不同的用途。它可以是威胁别人的大棒,可以是掠夺别国的跳板,也可以是保护自己的防盗门!不管航母是什么,美、英、法、俄、意、西这样的发达国家可以有,巴西和泰国这样的发展中国家可以有,人均GDP远不到中国三分之一的印度也可以有;但经济总量超过其它全部金砖国家总和、人口占世界五分之一、拥有一万八千公里海岸线、三百多万平方公里专属海洋经济区、掌握全球外汇储备三分之一、世界第一大出口商品国、一半以上原油靠海路进口的中国,唯独不可以有!请问这是什么逻辑?

航母的确昂贵。那些叫嚣不要用他的税款去建航母的人,不光反对发展航母,在他们看来中国根本就连军队都不该有——因为那是要花纳税人的钱的。1艘航母要多少钱?最近到过香港的10万吨级“里根”号核动力航母造价45亿美元,按目前汇率约合288亿元人民币;加上舰载机联队和护航舰艇在内的整个战斗群的总价值约700亿元人民币。这个级别的数字对我们这样一个发展中国家不可谓不大,但也要看和什么比。中国当前的外汇储备约是3.2万亿美元,这意味着人民币对美元每升值1分钱,外储的人民币价值就缩水320亿元人民币。按此规模,只要对美元汇率升值两毛五造成的外储人民币价值缩水,就足够买下美军目前全部11个航母战斗群。最近14个月,人民币兑美元的汇率已升值四毛四!孰贵孰贱,不言自明。

航母是国之重器,可护国还可兴国,对大国的价值远远大于其成本。美国宁肯让雷曼兄弟破产削减社会福利,也不放弃耗资巨大的福特级;英国宁肯退役大批装备进口振华机械,也要挺着造伊丽莎白女王级。印度宁肯忍受9%的通胀率,也要为拥有3艘航母而奋斗;包括普京也宣称要建造6艘新航母,重振大洋雄风。个中缘由,当然不是为了排场!

航母是一份综合国力的考卷,不但考军力财力,也考大规模复杂系统的集成能力。建国以来,中国为了一个现代化的目标曲折前行,当前已经进入了重要战略机遇期。许多中西方学者都指出,对一个崛起中的大国,机遇期也是危险期。平稳渡过这个特殊时期,要靠全方位的发展,而不是示弱。自立于世界,不能靠闭关锁国;走出去需要实力,更需要和平的大环境。

今日世界,远未大同。历史和现实不断证明,和平不是免费的。中国是一个正常国家。我们不会像某国那样将货币建立在工业空心化和海军本位上,靠输出国际通胀去掠夺他国财富。过去三十年,中国向全世界提供了大量商品;当前,中国为世界上最发达的十亿人分担了债务。中国有资格维护自己勤劳创造的海外权益和能源生命线。

百多年前,面对八国联军的炮口,大沽口外的中国军舰被迫降下旗帜、交出了炮闩,但这并没有妨碍这些文明人在中国首都烧杀劫掠,同时确定一人一两白银的赔款,理由是“侮辱全体中国人”。4亿两白银合约5千万盎司黄金,按当下金价足以等值近千亿美元,买下

七、八条福特级不成问题。可见,要想不被掠夺,自己就必须强大。

不管有些人和有的国家习不习惯、淡不淡定,一条大船的试航,对中国而言都只不过是一个开始。中国航母的未来,取决于我们,更取决于他们眼镜片的颜色!

范文九:航空母舰的作用

近日随着辽宁号航空母舰的正式入列,中国算是正式成为拥有航母的国家了。国内外媒体都用大量的篇幅报道了这一事件,到底航母为什么这么引人注目?

不仅仅是海上机场

大部分航空母舰外形都非常容易辨认,与一般的军舰不同,航母的甲板上空空如也,没有密布的导弹火炮,也没有各种层叠分布的上层建筑,只有供飞机起飞降落的飞行甲板和穿着不同颜色制服忙碌异常的工作人员。如果你正好赶上飞机起飞降落,那么甲板上还会有各色战机、直升机、预警机在往返穿梭。一般的航空母舰除了战斗机之外,仅有近程的防空武器和随舰配备的轻武器,既没有远程的反舰导弹,也没有攻击陆地的巡航导弹,所以说航母和一般的军用机场的区别并不太大。美国的尼米兹级核动力航空母舰可以携带多达98架飞机,最高纪录每天可以出动300架次战机,但是在大部分情况下,航母战机的出动率仅为每天70架次。据称,预计2018年将会建成服役的美国海军福特级航空母舰配备了最新型的电磁弹射器,单天的出动架次有望提升至220架次,也就是说相当于现在航母的3倍多。事实上现在的航母的作战效率并不高于陆地机场,具有和航母同等战机数量的陆地机场每小时出动率可达4架次以上,紧急情况下可以超过8架次。而航母战机的出动率在正常情况下仅有2.7架次,曾经在演习中达到过5架次以上,然而随着时间的推移,航母战机的出动率还会直线下降。由于航母的主要作战武器就是舰载航空兵,而出动率决定了其在单位时间内的弹药投放总数和战斗机拦截效率,所以,仅就机场的效率而言,航母并不比一般的陆地空军基地高。然而战争并不是这么简单的数字游戏,首先陆地机场的位置和情况很容易通过空中侦查和卫星获知,一般的军用机场仅跑道长度就超过1公里,如果算上机库等其他附属设施,占地面积相当巨大,是非常明显的重要战术目标。因此在战时,敌军的远程导弹、航空兵和特种部队都会重点打击陆地机场。在第二次中东战争中,以色列在开战初期,几乎出动了全部空中力量攻击阿拉伯国家的25个空军基地,由于事出突然,阿拉伯国家的战机几乎全部被摧毁于地面。以色列共击毁阿拉伯国家飞机451架,其中埃及就损失飞机336架,叙利亚损失60架,约旦损失29架,伊拉克损失25架,黎巴嫩损失1架。埃及的作战飞机损失了95%,整个埃及空军被摧毁。航空母舰除非停靠在港口之内,否则就是个机动的作战平台。敌人要想实时获知航母的位置,就必须出动大量的侦察力量来搜索,而在战时这些侦察力量本来可以用来搜寻其他重要目标,如敌人的地面部队集结情况和指挥部所在地等。

航母另外一个难以对付的问题在于其活动全部在海上。在陆地上,由于人类生活密集,即便隐秘行动的特种部队也经常会被敌方的平民发现踪迹。海豹突击队在阿富汗的红翼行动损失惨重,原因就在于牧羊人在放羊期间,偶然遇到了海豹突击队的秘密行动小组,回村后通知了塔利班人员,最终遭到围攻而伤亡过半。而在海上被渔船偶遇的概率则低得多,即便遭遇到也可以暂时扣押渔船而不至于暴露行踪。小国的海空军几乎对航母毫无办法,因为他们根本没有能力找到攻击他们的航母到底在什么位置。由于航母所搭载的战机攻击半径可达700公里以上,也就是航母可以在700公里外,对一个国家的沿海目标发动攻击,这就意味着你必须具有搜索一个半径为700公里的圆面积的能力,总计153万平方公里,即便按照半圆计算,也高达77万平方公里以上,相当于1.7个甘肃省的面积。要搜索这么大范围的面积中的一个机动海上目标,必须通过卫星、侦察机和远程海上预警雷达等综合手段才能实现。只有大国才具备全套的侦察航母的手段。如果连发现都无法保证,那么自然也就谈不上攻击和摧毁了。而一个小国整体的航空兵力量很可能只有不到30架战斗机,单艘大型航母的舰载机数量就超过了大部分国家的空军力量,所以说,航母是大国震慑小国的利器。

航母的使用费用高昂

美国尼米兹级航空母舰的最初造价为13亿美元,最新的里根号航空母舰造价已经高达46亿美元。这个费用还未计算舰载航空兵和其他配合兵种的建造费用。建造费用仅仅为航母全部使用周期费用的一小部分。这就如同买车的费用虽然不便宜,但是每月花费的汽油费、养路费、停车费、维修保养费等比买车费用还高。以美国尼米兹级航母为例,建成后可服役50年,整个服役期间的维持费用大约需要120亿美元。由于舰载机的使用寿命较短,在航母服役期间,舰载机可能需要更换两次,大约需要200亿美元。护航舰、驱逐舰、潜艇等护航舰艇也需要花费70亿美元左右。日常的燃油物资补给需要大约60亿美元。全部算起来,一艘尼米兹级航母整个服役期间的费用(全寿期费用)接近600亿美元。每航行一小时,尼米兹级航母的费用就高达60万美元,而一架F-22隐形战机的造价为1.2亿美元,一枚洲际导弹的价格为200万~400万美元。一辆最新的主战坦克造价为150万~250万美元。仅一艘航母的全部费用就相当于好几个集团军在同等年份内的全部费用。说航母是大国、富国的玩具也是理所当然的。现在全世界仅有美国拥有大型航空母舰,法国、俄国和中国仅拥有中型航空母舰,其他如印度、泰国、西班牙等国家拥有轻型航空母舰。而轻型航空母舰的费用仅相当于重型航空母舰的零头。全世界其他所有国家的航母数量加起来都不及美国海军航母的数量总和。

航母的战斗力

既然航母是这样一个庞大且费用高昂的东西,那么其攻击能力到底如何呢?航母的主要作战武器是舰载战斗机,美军的F/A-18E/F超级大黄蜂型舰载战斗攻击机是现役数量最多的舰载攻击机种,该机共有14个武器悬挂点,最多可以携带8吨的弹药执行任务。“二战”中的美国大型轰炸机B-29的载弹量仅有9吨。现在一艘大型核动力航母的全部载弹量的爆炸威力,相当于“二战”中美国海空军弹药的爆炸威力的总和(包括舰载的战术核武器计算在内),也就是说如果回到“二战”中,一艘现代化的航母理论上可以单挑所有国家的全部海空军。如果一艘航母以北京为中心,那么它的舰载机可以控制整个河北、河南、济南、辽宁以及内蒙古和吉林省大部分地区。如果算上航母和其护航舰艇的远程导弹,航母甚至可以从北京攻击到印度首都新德里。任何国家都无法轻视这种战争机器的强大攻击力和远程奔袭能力。

航母对于中国意味着什么

虽然辽宁号航母的性能指标还未公开,但是外界普遍推测辽宁号可以搭载40~60架战斗机,其中歼-15舰载战斗机35~45架,大约相当于两个空军团的兵力。其他的预警直升机,运输、搜救、反潜直升机共计20架左右。相对于周边国家的兵力而言,辽宁号航母搭载的战机战斗力达到或者超过了越南、菲律宾、缅甸、泰国等国家的整体空军实力。因此,对于南海与中国存在领土争议的国家而言,中国航母的入列对他们的震动是巨大的。因为南沙群岛处于中国海空军航空兵作战半径的边缘地区,因此,在该区域活动的中国海陆军力量很可能在战争中出现空中支援空当。而这个空当极有可能被周边国家的空军利用地理上的优势进行全面的打击。航母加入中国海军,即便航母编队不在南沙出现,仅在西沙或者靠近中国海南岛不远的公海活动,就足以威慑这些国家的空中力量,甚至可以发动突然的空中攻击,打击沿海国家的海空军军事目标。航母的入列除了意味着中国成了真正意义上的大国之外,也同时在战术层面,给南海争端的军事天平放上了一个非常沉重的砝码。随着中国海军航空兵的崛起,中国的海洋必然会更加安全。

范文十:不沉的航空母舰

感恩节假期里,我们全家去纽约玩儿。日程里的一个项目就是参观停泊在86号码头的“无畏”号航空母舰(U.S.S.Intrepid)。这艘退役的航空母舰,和停靠在相邻码头的退役驱逐舰及潜水艇一起,被改成了海空博物馆,供人游览。

86号码头位于曼哈顿岛的西侧,12大道和46街的交口处,与中国住纽约总领事馆大楼隔街相望。登上巨大的航空母舰,首先进入的是宽大的机库。这里被分隔成几个主题展览区,包括海军历史、舰船知识、飞行模拟等内容。还有一个纪念“9・11”的特别展区。那里最引人注目的是一个变了形的飞机窗口残骸。那是撞入世贸大楼的飞机上的遗物。经过熊熊烈焰的燃烧,它居然还能幸存,也算是个不大不小的奇迹。可是联想到它背后数千条生命的消失,有些人至今连残骸都找不到,难免让人感叹血肉之躯的脆弱。

在舰船展区,有一个世界上最早的潜水艇模型。说是潜水艇,实际是个大水桶。桶里只能容纳一个人站立。他通过一个伸到上面的管子呼吸,用手摇操纵桶前和桶顶的镙旋桨,控制桶的移动。这个模型和实物一般大小,游人可以进去操作,实际体验感觉。我那个从小对潜水艇就非常感兴趣的儿子,就钻进去玩了好一会儿。

看得出这个展览馆对孩子们的兴趣十分了解。在展区里布置了不少好玩儿的东西,比如过去船上用的传声筒,用来联络的信号灯,可以真的控制甲板升降和倾斜的舵轮等等。我儿子自然一一玩上一遍。在对着传声筒说话时,他没想到居然从那里传来别人的回答。原来,那个传声筒的另一端,离开一段距离的上层甲板上,还有另外一个同样好奇的小孩子!

在飞行展区,除了陈列各种飞机实物外,还有两个飞行模拟器。模拟器是个大匣子,里面可以坐两个人。一个是驾驶员,一个是射手,负责控制导弹和航炮。两个人坐进去后,系好安全带,关上门,面前就是一个大屏幕电视。里面的画面对于玩过F-15等飞行模拟游戏的人来说一定非常熟悉。所不同的是,这里的操作效果你可以立即亲身感受到!接下来的几分钟里,飞行模拟器会根据你的操作完成仰俯、侧翻、射击等各种动作。一旦开动,那个模拟器就像是个舞会上疯狂旋转的DISCOBALL,可以360度任意翻转。你坐在里面,就感受飞行的乐趣(或是折磨?)去吧!――反正外面的人听到的都是你的尖叫。

这样的乐趣,儿子绝对不会放过。我们爷俩经过短暂培训(上去之前会在计算机上有几分钟的时间熟悉操纵杆和显示器的使用),就上了岗。等模拟器从地面升起,进入起飞状态后,我们才发现刚才的熟悉过程算是白费了。敢情动与不动完全不一样。在模拟器里,飞机对操纵杆的反应要强烈的多。一拉操纵杆,飞机就直立起来,与地面成了90度,像钻天猴一样直冲云霄。赶紧推杆放倒机头。不好,又成了大头朝下了!速度表已经1000多迈了,还在不断增加,高度计却在不断下滑。眼瞅着蔚蓝的海水迎面扑来……得,出师未捷,还没飞离夏威夷海港,就成了神风敢死队了!还好,模拟器非常善解人意――一个浑厚的男中音从喇叭里传出来:“NICE DIVE!”(这个猛子扎得漂亮!)

一旦出事,模拟器自动恢复回原位,一切从头再来。儿子和我抖擞精神,起飞,坠落,起飞,坠落,在短短三分钟里毁掉了足有半打F-18,战绩辉煌!从模拟器里钻出来,儿子还心有不甘,一个劲儿埋怨老爸的驾驶技术太差劲。我说,你小子后来接手以后也没好多少嘛,那猛子扎的不比我难看!倒是家里领导很会说话,说从外面看,我们的“飞机”比起另外一架的动静小多了。那位简直就是在练单臂大回环。眼瞅着那个匣子一圈圈的上下翻飞,煞是骇人!

从机库里,可以顺楼梯登上开阔的飞行甲板。那天正好在刮大风,我们在甲板上被风吹得东倒西歪,喘气都困难。甲板上陈列了十几架各式各样的飞机,但我们没有细看,就钻进舰桥的控制台里避风。从控制台看甲板上的飞机,才注意到真是不少。不光是美国自己的战斗机,直升机,侦察机和预警机,还有英国的鹞式,法国的幻影和苏联的米格等等外国飞机。

不过,说到底,最漂亮的飞机还不是这些,而是一架刚刚退出民航市场的协和式超音速客机。她身材修长,就像一个风情万种的窈窕淑女。波音飞机和她一比,简直就是脑满肠肥的蠢物了。这架协和式飞机洁白的机身,衬在曼哈顿深色的码头和楼丛之中,如同一只美丽的仙鹤,宁静安详的独立于尘世之外。

从航空母舰上下来,又去看了停泊在相邻码头的“咆哮者”号潜艇(U.S.S.Growler)。这是一艘可以发射战略核导弹的常规动力潜艇。与航母的特大号尺寸正好相反,潜艇上的空间狭窄到了几乎两个人难以侧身而过的地步。为了保证游客不至于在登上潜艇后发生交通堵塞,在排队等候上潜艇之前,每个游人都要先穿过一个特制的铁门。这个门就是潜艇上的舱门的尺寸,大约一米高,半米宽。只有可以通过这个舱门的人才能被容许上船。

对于我们中国人来说,这个尺寸没有什么问题,一伸腿,一猫腰就可以过去了。可是对于身材肥胖的美国人而言,这却不亚于一场严峻的考验。在我们等候上船的20多分钟里,就亲眼看见不止一个大胖子在这个门前一筹莫展。有一位女士费劲周折,好不容易才挤过这个门。尽管过来以后脸已经折腾的通红,她还是一边如释重负的大口喘气,一边颇有些得意对同伴说,我的节食计划干的还不错吧?我在一旁听得忍不住想笑。

登上潜艇的跳板,第一眼看到的,是一个位于发射架上的老式巡航导弹。与海湾战争中美军使用的战斧式巡航导弹相比,这个名为狮子星1型(Regulus-I)的巡航导弹显得笨重得多。说实话,它更像是一个无人驾驶飞机,而不是巡航导弹。这个射程达500海里的导弹,因为可以携带核弹头,并被潜水艇移动发射,当年被作为美国核威慑力量的一个重要环节,在冷战时期曾风光一时。

“咆哮者”号潜艇的背上,比起一般潜艇多了两个巨大的隆起物,那就是存放这导弹的导弹舱。我们的潜艇参观就从那里开始。在导弹舱里看了简短的介绍以后,导游带我们从那里往下进入潜艇的首部。这是我们第一次真的进入一个潜艇。感觉到处都是仪器管道,空间紧凑而有秩序。导航台,声纳室,控制台,导弹制导问,餐厅,厨房,休息区……当真是麻雀虽小,五脏俱全。在船员的休息区,看到每个人的床铺上下之间只有不到半米的空隙。躺到床上,连翻身都困难,更不要提坐起来了。简直就像是纳粹集中营里,犹太人睡的鸽子笼式大通铺的单人版。由于空间紧张,连鱼雷舱里也要睡进9个船员!

潜伏于大洋深处的潜艇,没有办法感觉到外界的天气情况。为了让船员们保持时间概念,潜艇里的灯光特意设计成有红白之分。白天的时候,潜艇里亮白色的灯,天黑以后潜艇里亮红色的灯。想象一下几十名朝气蓬勃的小伙子挤在一个几十米长的铁壳子里,连续几个月的在海底游荡,只有靠灯光区分日夜,还要时刻准备着应付突然的袭击,或准备对敌人发起进攻,这是多么难熬的日子!

虽然我们只在潜艇里停了十几分钟,可是出来回到码头上,再次呼吸到初冬的寒风,看到满天飞舞的乌云,竟然有了种亲切的感觉。因为这才是真实的、新鲜的世界。

离开码头之前,在快到出口的地方,陈列着一些坦克、舰炮、螺旋桨之类的文物。这些冰冷的铁疙瘩里,有一个直立着的长方形水泥板吸引了我的注意力:那轮廓,那高度,那彩绘,都是似曾相识的感觉。难道是……被推倒的柏林墙?上前看看牌子上的说明,果不其然,那正是柏林墙的一块遗迹。

那堵建了28年,分隔了两个阵营,制造了种种悲喜剧,又最终被人推倒的柏林墙,曾是冷战最著名的标志之一。它的建立,起因于极权社会对人民用脚投票的恐惧。一面十几厘米厚的墙壁,活生生的把一个城市撕裂开来。墙的东侧,是哨兵冷漠而警惕的眼光,和企图逃离者的鲜血与生命。墙的西侧,则是人们对亲人的呼唤,和用各种方式涂抹在墙上的期盼和诅咒。所幸的是,人类的意识形态对抗,终于随着乌托邦的崩溃而消弥。而这堵墙,也最终是在人民的欢呼声里,而不是航空母舰和潜水艇的作用下,轰然瓦解。 这个喜剧化的结局,应该也算是最好的结局了。正因为这,我们才能够在今天以一种轻松的心态,在远隔千里的另外一个城市看到它的残垣断壁。不知是巧合还是有意而为,眼前的这块柏林墙恰好放置在了两辆坦克之问。两个相互对峙的炮口,不正是当年两大集团虎视眈眈、剑拔弩张的形象写照吗?在那几十年冷战的日子里,人类有多少次几乎走到了自己命运的尽头?如果任何一次多踏前一步,我们的世界都可能会不再是今天这个样子。

然而,人毕竟还是人。与意识形态相比,人的求生本能似乎更强大。正是靠了Common Sense,我们才从极端走回来,才没有让这个美丽的蓝色星球被蘑菇云的阴影所遮蔽。钢筋铁骨的航空母舰和潜水艇,尽管看上去坚不可摧,威力无比,但却都有倾覆的可能,并不能永远保护人类的安全。而人类对生命的渴求,才是和平的真正动力。

也许,这才是我们可以依赖的,永远不沉的航空母舰。